تخلص من سيارة تويوتا التي تعمل بالهيدروجين كسيارة رسمية للأولمبياد

• يشكك العلماء في أوراق الاعتماد الخضراء للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية
• تويوتا ميراي هي السيارة الرسمية لأولمبياد باريس 2024
• فشل تكنولوجيا الهيدروجين في أولمبياد طوكيو 2020

قامت مجموعة من 120 عالمًا ومهندسًا وأكاديميًا بصياغة رسالة مفتوحة إلى منظمي المؤتمر أولمبياد باريس، والتجمع للتخلي عن سيارة تويوتا ميراي باعتبارها السيارة الرسمية للحدث والادعاء بأن أوراق الاعتماد الخضراء للمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين أمر مشكوك فيه.

وحثت الرسالة منظمي الألعاب الأولمبية على استبدال ميراي بـ مركبة تعمل بالبطارية الكهربائية باعتبارها السيارة الرسمية لأن السيارات الكهربائية “تمثل الطريقة الأكثر فعالية لإزالة الكربون من نقل الركاب” وأن الترويج للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود “يخاطر في النهاية بتشتيت الانتباه وتأخير الحلول الحقيقية المتوفرة لدينا اليوم”.

وتشير الرسالة إلى أن الهيدروجين، على عكس الكهرباء، ليس مصدرًا للطاقة، مضيفًا أن 99% من الهيدروجين اليوم مصنوع من الوقود الأحفوري. كما أشارت إلى أنه في حين أنه من الممكن إنتاج “الهيدروجين الأخضر” باستخدام الطاقة المتجددة، إلا أن المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تتطلب ذلك ثلاثة أضعاف تلك الطاقة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

في النهاية، من الصعب رؤية الهيدروجين على أنه يحتوي على انخفاض البصمة الكربونية لكل ميل مقابل البطارية الكهربائية – ما لم يتم استخدام الهيدروجين ليس كوقود للمركبات ولكن كمخزن للطاقة للمساعدة في تخضير الشبكة.

وأشارت الرسالة إلى أن الهيدروجين غير عملي أيضًا بسبب ارتفاع تكاليفه وقلة توافر المركبات والبنية التحتية للوقود. كان من المقرر أيضًا أن يكون الهيدروجين منذ فترة طويلة مساويًا للتكلفة مع البنزين. لكنها أصبحت بدلاً من ذلك أكثر تكلفة في السنوات الأخيرة.

وكان على سائقي الجيل الحالي من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، والمقتصرة على ولاية كاليفورنيا في الولايات المتحدة، أن يتعاملوا مع موجات متعددة من مشكلات إمدادات الهيدروجين التي جعلت سياراتهم غير قابلة للقيادة في بعض الأحيان. وقد أدى ذلك إلى عمليات إعادة الشراء وإعانات الشركات المصنعة الأخرى مثل السيارات المقترضة.

تويوتا ميراي وشبه خلايا الوقود

لقد فشلت بالفعل تكنولوجيا الهيدروجين وأضافت الرسالة أنه في أولمبياد طوكيو 2020. على الرغم من الوعود التي قطعتها الحكومة اليابانية (وتويوتا، التي شاركت أيضًا في تلك الألعاب) بأن السيارات والحافلات التي تعمل بخلايا الوقود سيتم استخدامها على نطاق واسع، وأن قرية الرياضيين ستعمل بالكهرباء المصنوعة من الهيدروجين، فإن الإمداد المحدود يعني الحافلات فقط. وجرى السير على طرق قصيرة باستخدام “الهيدروجين الرمادي” مع انبعاثات إجمالية أعلى من وقود الديزل، وفقًا للرسالة.

خارج نطاق الألعاب الأولمبية، اقترحت تويوتا مؤخرًا أنها تسعى إلى مواصلة تطوير محركات الاحتراق التي تحرق الهيدروجين، والتي لن تكون مركبات خالية من الانبعاثات. كما يتطلع أيضًا إلى توسيع الخطط شبه الخاصة بخلايا الوقود في الولايات المتحدة – مع اتباع نهج أكبر للبطارية والذي قد يترجم إلى شاحنات صغيرة أو شاحنات تجارية.