إندونيسيا تفرض تعريفة بنسبة 200% على البضائع القادمة من الصين لمواجهة الإغراق – هل سيؤثر ذلك على صناعة السيارات؟

خطوة شجاعة لم يتوقعها إلا القليل. نحن لا نتحدث عن الجامعة الأسترالية في أستراليا أو أوروبا، بل عن دولة من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا “تقف” في وجه القوة العظمى في منطقتنا والشريك التجاري الأكبر – الصين. خلال عطلة نهاية الأسبوع، ظهرت أخبار من إندونيسيا تفيد بأن البلاد ستفرض قريبًا تعريفة استيراد تصل إلى 200٪ على البضائع الصينية.

وإذا حدث ذلك، فإن هذه الخطوة ستؤدي على الفور إلى زيادة تكلفة الواردات الصينية، وبهامش أيضًا. بحسب وكالة الأنباء الحكومية عنترةوقال وزير التجارة الإندونيسي ذو الكفل حسن، إن التعريفة الجمركية المخطط لها تهدف إلى التخفيف من آثار الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة.

كيف ذلك؟ وأوضح أن الحرب التجارية المستمرة بين الصين والغرب تتسبب في زيادة العرض في العملاق الآسيوي، حيث تواجه منتجاتها الرفض من قبل الدول الغربية، مما يجبرها على إعادة توجيه الصادرات إلى أسواق أخرى مثل إندونيسيا. لم يستخدم الوزير الكلمة، لكن هذه الممارسة تسمى الإغراق.

وفقًا لـ Investopedia، يحدث الإغراق عندما تقوم دولة ما (في هذه الحالة، الصين) بتصدير منتج بسعر أقل في سوق الاستيراد الأجنبي (إندونيسيا) من السعر في السوق المحلية للمصدر. ونظرًا لأن الإغراق يتضمن عادةً كميات كبيرة من صادرات المنتج، فإنه غالبًا ما يعرض للخطر القدرة المالية لمصنع المنتج أو المنتج في الدولة المستوردة (مرة أخرى، إندونيسيا).

وبعبارة أخرى، هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين يمكنهم منافسة الحجم الصيني والتكلفة المنخفضة، وعندما يلقي العملاق منتجاته علينا، فإن منتجات الشركات المصنعة المحلية ستصبح غير قادرة على المنافسة بسبب التدفق. عادة لا يمانع المستهلكون في الحصول على سلع أرخص، ولكن مع معاناة الشركات المحلية، سيشعر رجل الشارع بالآثار في نهاية المطاف.

يمكن للولايات المتحدة أن تفرض تعريفة بنسبة 200% على السيراميك أو الملابس المستوردة؛ وقال ذو الكفل: “يمكننا أن نفعل ذلك أيضًا لضمان بقاء وازدهار المشروعات متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة والصناعات”، مضيفًا أن التعريفة الجمركية على السلع الصينية ستتراوح من 100 إلى 200% وستدخل السياسة حيز التنفيذ بمجرد تم تمرير اللائحة.

بينما ال عنترة القطعة لم تحدد نوع السلعة التي سيتم استهدافها، نيكي آسيا الأحذية المذكورة والملابس والمنسوجات ومستحضرات التجميل والسيراميك. السيارات وقطع غيار السيارات ليست مدرجة في القائمة، في الوقت الحالي على الأقل، ولكن مع نمو عدد السيارات والعلامات التجارية الصينية (والسيارات هي أشياء واضحة للغاية)، هل سيضع قادة الجمهورية قيودًا على النمو من خلال التعريفات الجمركية على واردات CBU؟ ؟

ومن المثير للاهتمام، أثناء بحثي في ​​هذا الموضوع، عثرت على مقال نشر في يناير 2024 من بوابة الحزام والطريق الصينية، والذي يسلط الضوء على استثمارات المملكة الوسطى ونجاحاتها في جميع أنحاء العالم. وتحت عنوان “اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية تعزز التعاون التجاري بين الصين وإندونيسيا”، أشارت إلى نجاح شركة تقوم بتصنيع ألواح العاج المطلية.

وقال ليو نينغ، مدير شؤون جمارك التصدير بالشركة: “مع شهادات المنشأ بموجب الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)، ستتمتع بضائعنا بتخفيض جمركي يصل إلى ما يقرب من 20 ألف يوان (12977 رينجيت ماليزي) عند التخليص الجمركي في إندونيسيا”. . وقدرت قيمة مجموعة البضائع بـ 430 ألف يوان (278994 رينجيت ماليزي).

ودخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في 1 يناير 2022، وتضم 15 دولة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بما في ذلك 10 أعضاء في الآسيان وشركائهم التجاريين الخمسة، وهم الصين واليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا.

دخلت الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة حيز التنفيذ في إندونيسيا في بداية عام 2023، عندما طبقت الجمهورية تعريفة صفرية فورية على 65.1% من المنتجات القادمة من الصين. تنطبق نفس الإشارة (67.9%) على الاتجاه الآخر، لكن صادرات الصين إلى إندونيسيا أكبر بكثير من صادراتها إلى إندونيسيا. أصبحت الصين أكبر شريك تجاري لإندونيسيا لمدة 10 سنوات متتالية حتى الآن.

وأضاف مقال الحزام والطريق، أنه بناءً على اتفاقية التجارة الحرة بين الصين والآسيان (CAFTA)، ستضيف إندونيسيا معاملة معفاة من الرسوم الجمركية لأكثر من 700 منتج صيني، بما في ذلك قطع غيار السيارات والدراجات النارية وأجهزة التلفزيون والملابس والأحذية والمنتجات البلاستيكية.

لذا، فإننا نشهد تحولًا سريعًا، ربما بسبب الضغط من الشركات المصنعة المحلية التي تشعر بالضيق. وفي حين أن هذا الخبر يتعلق بالتجارة بين الصين وإندونيسيا، فإن نفس الفوائد والتعقيدات تنطبق على دول آسيان الأخرى أيضًا، بما في ذلك ماليزيا. هناك حرب أسعار في سوق السيارات الصينية الآن، وعندما يحتاجون إلى النظر إلى الخارج، فإن الهدف الأقرب والأكثر وضوحًا هو جنوب شرق آسيا.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.