يسعى أعضاء مجلس الشيوخ من الحزب الجمهوري إلى تضخيم كفاءة المركبات الكهربائية في معايير الأسطول

في إطار جهودهم المستمرة للرد على معايير الانبعاثات الأكثر صرامة والتي من المتوقع أن تؤدي إلى المزيد من مبيعات السيارات الكهربائية، قام الجمهوريون في مجلس الشيوخ بصياغة مشروع قانون يدعو المنظمين إلى تغيير الطريقة التي يتم بها حساب كفاءة السيارات الكهربائية.

يشرح مشروع القانون، الذي أطلق عليه اسم قانون إعادة حساب كفاءة المركبات الكهربائية من أجل الدقة والشرعية (REVEAL)، الطرق التي تستخدمها وزارة الطاقة حاليًا لحساب قيمة كفاءة مكافئة البترول للمركبات الكهربائية، كما يوضح موضوعات النقل.

ويدعو مشروع القانون إلى معايير جديدة لهذه الحسابات، والتي يتم التعبير عنها على ملصقات نوافذ السيارة باسم MPGe أو “ما يعادل أميال لكل جالون” من أجل إعطاء المستهلكين نقطة مقارنة مع الاقتصاد في استهلاك الوقود في سيارات البنزين والديزل. ويعتقد الجمهوريون أن هذه الحسابات تميل لصالح المركبات الكهربائية.

وقال السيناتور جون باراسو (جمهوري من ولاية وايومنج)، راعي مشروع القانون، في بيان له: “لا ينبغي لأي إدارة أن تكون قادرة على التلاعب في حسابات كفاءة السيارات الكهربائية”. “إن قانون REVEAL سيمنع الوزير أو الطاقة من استخدام هذه الحسابات الخاطئة لحظر بيع السيارات أو الشاحنات التي تعمل بالغاز أو الديزل.”

تجدر الإشارة إلى أن قواعد الانبعاثات الجديدة لإدارة بايدن، والتي تغطي الأعوام النموذجية 2027-2032، لا تحظر بيع السيارات أو الشاحنات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. لقد وضعوا أهدافًا أكثر صرامة من المحتمل أن تتطلب المزيد من مبيعات السيارات الكهربائية لكي يحققها صانعو السيارات، لكنهم لم يحددوا ما هي مجموعة نقل الحركة أو مزيج أنواع مجموعة نقل الحركة التي يجب استخدامها.

2024 شيفروليه سيلفرادو EV WT

إحدى الطرق التي يهدف بها مشروع القانون إلى حماية مركبات البنزين والديزل من التشهير هي اشتراط تصنيف المركبات الكهربائية إلى فئات مماثلة لمركبات الاحتراق الداخلي عند حساب الكفاءة. قد لا يعجب صانعو السيارات بهذا الأمر كثيراً، لأن كل سيارة كهربائية لن تمكنهم من بناء عدد كبير من الشاحنات كاملة الحجم التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز، كما تسمح القواعد الحالية. حصلت الشاحنات بالفعل على صعود أكثر ليونة من إدارة بايدن في معايير ميلا في الغالون للأسطول مقابل ما تم اقتراحه في الأصل.

على الرغم من أنه ربما لا يكون هذا ما يدور في ذهن أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين، إلا أن هذا يثير سؤالًا حول ما إذا كان ينبغي لقواعد وكالة حماية البيئة أن تحفز المركبات الكهربائية الأكثر كفاءة – وهو أمر لا يفعلونه حاليًا بالكامل – أو ما إذا كان ينبغي تضمين الانبعاثات الأولية في حسابات الكفاءة لإعطاء فكرة أفضل عن إجمالي البصمة الكربونية للسيارة الكهربائية.