قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود الجديدة: 38 ميلا في الغالون بحلول عام 2031
ستتطلب القواعد الفيدرالية أن يبلغ متوسط استهلاك السيارات الجديدة 38 ميلاً لكل جالون بحلول عام 2031، ارتفاعًا من 29 ميلًا لكل جالون هذا العام، بموجب القواعد الجديدة التي تم الإعلان عنها يوم الجمعة.
القواعد أكثر ليونة مما تم اقتراحه في البداية، وتعتمد بشكل أساسي على مدخلات من صناعة السيارات. ومع ذلك، تقدر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أنها “ستوفر للمستهلكين ما يقرب من 23 مليار دولار من تكاليف الوقود وتتجنب استهلاك حوالي 70 مليار جالون من البنزين (ما يعادله) حتى عام 2050”.
تتطلب معايير متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) أن يبلغ متوسط إجمالي أسطول مركبات شركة صناعة السيارات 50.4 ميلاً في الغالون في عام الطراز 2031. ومع ذلك، يمكن أن تعوض مبيعات السيارات الهجينة والهجينة والكهربائية (EV) انخفاض أرقام ميلا في الغالون من البنزين. السيارات العاملة بالطاقة، ليصل العدد الفعال إلى 38.
خففت مع مدخلات الصناعة
تنشر الوكالات الفيدرالية القواعد المقترحة، ثم تقبل التعليقات العامة، وتنقح القواعد، وتنشر نسخة نهائية. يستطيع أي شخص التعليق، لكن الصناعات المتضررة لديها جيوش من المحامين والمدافعين المستعدين للقيام بذلك.
لقد اعتادت إدارة بايدن على نشر مقترحات جريئة والتفاوض على إصدارات أكثر ليونة بمساعدة شركات صناعة السيارات.
تعمل هذه القواعد بالتنسيق مع معايير انبعاثات العوادم الجديدة التي تم إقرارها في شهر مارس. ستتطلب كلتا المجموعتين من اللوائح من معظم شركات صناعة السيارات بيع أسطول يتكون من حوالي 56٪ من السيارات الكهربائية (EVs) بحلول عام 2032.
سيارات الدفع الرباعي والشاحنات تحصل على المزيد من الوقت
وذكرت وكالة أسوشيتد برس أن “القاعدة النهائية ستزيد الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 2% سنويًا لأعوام الطراز من 2027 إلى 2031 لسيارات الركاب، بينما ستزيد سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة الأخرى بنسبة 2% سنويًا لأعوام الطراز من 2029 إلى 2031”.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج للصحفيين إن القواعد الجديدة “ستوفر لأصحاب السيارات أكثر من 600 دولار من تكاليف البنزين على مدى عمر سيارتهم”.
قد تصل نسبة السيارات الكهربائية إلى 10% هذا العام، مع ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة
نمت مبيعات السيارات الكهربائية ببطء في الربع الأول من عام 2024، وهو تباطؤ بعد عدة سنوات من نمو المبيعات السريع. شهدت شركات صناعة السيارات التقليدية مثل فورد وهيونداي نموًا في مبيعات السيارات الكهربائية، لكن مبيعات شركة تيسلا الرائدة في السوق انخفضت بشكل كبير بما يكفي لتعويض مكاسبها تقريبًا. تقدر شركة Cox Automotive، الشركة الأم لشركة Kelley Blue Book، أن السيارات الكهربائية قد تصل إلى 10% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2024.
ومع ذلك، تتسارع المبيعات الهجينة بشكل أسرع، مع نمو التسجيلات الهجينة بنسبة 50٪ تقريبًا في الربع الأول. قامت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد، بتغيير خطط المنتجات، مما أدى إلى تسريع تطوير النماذج الهجينة للاستفادة منها.
أدى ظهور السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية إلى تساؤل البعض في الصناعة عما إذا كان يجب أن يكون لمعايير CAFE تاريخ انتهاء.
جون بوزيلا هو الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، وهي مجموعة تجارية تمثل شركات صناعة السيارات التي نظمت التعليقات على القواعد. وقال إن معايير AP CAFE هي “من بقايا السبعينيات” التي تم إنشاؤها عندما أجبر الحظر النفطي على الولايات المتحدة الحكومة على “تعزيز الحفاظ على الطاقة واستقلال الطاقة من خلال جعل مركبات الاحتراق الداخلي أكثر كفاءة. لكن هذه المركبات فعالة للغاية بالفعل. والمركبات الكهربائية لا تحرق أي شيء. ليس لديهم حتى عادم.”
