شاحنة Ford F-150 Lightning SuperTruck المخصصة لـ Pikes Peak تتميز بجسم عريض وجناح بنسبة 86%

قام فورد بتغليف الجزء العلوي من هذه الشاحنة الصغيرة بالتمويه، لكن حقائق الأمر واضحة للغاية، أليس كذلك؟ سأل أحدهم: كم الجناح؟ أجاب أحدهم: “نعم”. يُطلق على هذه السيارة اسم F-150 Lightning SuperTruck EV Demonstrator، وهي ستتنافس في Pikes Peak International Hill Climb في وقت لاحق من هذا الشهر، وقد تكون في طريقها للانتقام. في العام الماضي، تسلقت فورد التل مع سيارة SuperVan 4.2، وهي تطور في الأداء لسيارة SuperVan 4.0. لم يكن محرك SuperVan 4.2 ثلاثي المحرك بقوة 1400 حصان بنفس قوة المحرك الرباعي SuperVan 4.0 بقوة 1972 حصانًا، لكن وزن الشاحنة السابقة كان أقل بـ 800 رطل وحققت مسافة 12.42 ميلًا في 8:47.682. حقق ذلك هدف فورد بزمن أقل من تسع دقائق، وهي واحدة فقط من سيارتين حصلتا على هذه العلامة العام الماضي. كانت السيارة الأخرى هي الفائز الإجمالي، حيث سجل روبن شوت زمنًا قدره 8:40.080 في سيارته Wolf TSC-FS لعام 2018.

لم تقدم فورد تفاصيل عن مجموعة نقل الحركة في F-150 Lightning SuperTruck، وسنخمن أنها ليست بعيدة عن SuperVan 4.2. تبا، كانت الشاحنة من الناحية العملية عبارة عن شاحنة صغيرة على أي حال، وقد انهار المصممون في جدران الشاحنة خلف قمرة القيادة لتشكيل جناح معقد للغاية يتم تثبيته بواسطة زعنفة عمودية. تتجاهل SuperTruck كل الضجيج وتضع جناحًا واحدًا عملاقًا في الجزء الخلفي من السرير يشبه إلى حد كبير الرقائق الأساسية لـ SuperVan. كل ما قيل لنا هو أن الجناح المذكور يمكنه إنتاج 6000 رطل من القوة الضاغطة بسرعة 150 ميلاً في الساعة. وهذا يقل بمقدار 1000 رطل تقريبًا عن وزن إنتاج F-150 Lightning، لذلك، بناءً على تجريد السيارة من وزن السباق، يمكن أن يكون مناسبًا حتى بالنسبة لـ SuperTruck.

من المحتمل أن يكون للشاحنة الصغيرة فرصة جدية في المجمل أيضًا. قاد رومان دوماس سيارة SuperVan 4.2 إلى المركز الثاني العام الماضي ولا يزال يحتفظ بالرقم القياسي على الإطلاق وهو 7:57.148 الذي تم التقاطه في سيارة فولكس فاجن ID.R Pikes Peak. لكن Shute، البطل الحاكم على مدار العامين الماضيين، سيقود سيارة Hyundai Ioniq 5 N TA Spec EV بقوة 677 حصانًا هذا العام. إنها مباراة قادمة في 23 يونيو.