تأمل VinFast أن تصبح VF3 “السيارة الوطنية” لفيتنام

هانوي، فيتنام – تواجه شركة صناعة السيارات الفيتنامية VinFast، لفترة قصيرة ثالث أكبر شركة سيارات قيمة في العالم، مشكلة كبيرة: فهي لا تستطيع بيع ما يكفي من السيارات.

المصانع الخاملة تنزف أموالاً والصحة المالية للشركة على المحك. بعد أن وجدت أن السوق الأمريكية صعبة الاختراق، تأمل Vinfast أن تصبح أصغر وأرخص سيارة لها حتى الآن – وهي سيارة كهربائية صغيرة ذات بطارية نقية يبلغ طولها 10 أقدام تقريبًا وسعرها 9200 دولار وتسمى VF3 – “السيارة الوطنية” لفيتنام و كسب المستهلكين في الأسواق الآسيوية.

تم تصميم VF3 خصيصًا للأسواق الفيتنامية والأسواق الآسيوية الأخرى، ويتم تسعيره “للجاذبية الجماعية”، وفقًا لـ VinFast. وقال لو ثي ثوي، رئيس Vingroup، في مكالمة هاتفية حول الأرباح في أبريل، إنها تتوقع مبيعات أكبر لها من النماذج السابقة التي كانت مخصصة بشكل أساسي للتصدير إلى الدول الغربية.

كانت شركة VinFast تحلم بدخول الشركات الكبرى لصناعة السيارات العالمية عندما أطلقت مبيعاتها في الولايات المتحدة العام الماضي وأدرجت أسهمها في بورصة ناسداك، حيث تجاوزت قيمتها السوقية لفترة وجيزة قيمة شركتي جنرال موتورز وفورد موتور في أواخر أغسطس.

وقد تضاءلت حماسة المستثمرين منذ ذلك الحين، ويتم تداول أسهمها بأقل من 4 دولارات، من ذروة بلغت 82.35 دولارًا. تواجه VinFast تأخيرات في بناء مصنع بقيمة 4 مليارات دولار في ولاية كارولينا الشمالية، حيث قالت الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني إنها تقوم بمراجعة وتقييم “جميع جوانب عملية البناء”. إنها تواجه مشاكل قانونية بسبب حادث أدى إلى مقتل أربعة أشخاص في كاليفورنيا. كما أنها تتعامل مع ادعاءات انتهاك براءات الاختراع.

إن مستقبل VinFast مهم بالنسبة لفيتنام، وذلك لأن طموحاتها تتوافق مع أهداف الحزب الشيوعي الخاصة، وبسبب الدور الكبير الذي تلعبه الشركة الأم Vingroup في الاقتصاد الفيتنامي. بدأت المجموعة كشركة للمعكرونة سريعة التحضير في أوكرانيا في التسعينيات وتدير الآن جميع أنواع الأعمال.

أعلنت VinFast عن خسارة صافية قدرها 2.39 مليار دولار العام الماضي، على الرغم من زيادة الإيرادات بنسبة 90٪. ولتصحيح أوضاعها المالية الممزقة، قامت شركة Vingroup مؤخرًا ببيع ذراعها العقارية التجارية المربحة، Vincom Retail. التزم مؤسس Vingroup، Pham Nhat Vuong، بمليار دولار من ثروته الشخصية، بالإضافة إلى 11.4 مليار دولار من التمويل الذي ضخته الشركة الأم في VinFast في 2017-2023، وفقًا لإيداع مقدم إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

وقال لمساهمي Vingroup في اجتماعهم العام السنوي في أبريل، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية: “لن نترك VinFast أبدًا”.

وقال تو لي، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن VF3 سيتم بيعها في البداية في الأسواق الناشئة في آسيا، حيث قد لا يكون مشترو السيارات الذين يتدرجون من الدراجات النارية إلى السيارات ذات الدفع الرباعي صعبين مثل الأمريكيين.

يبلغ طولها 3.1 مترًا فقط، وعرضها 1.6 مترًا وارتفاعها (طولها 10 أقدام وعرضها وارتفاعها 5.2 قدمًا)، ويمكنها الضغط في الممرات الضيقة في المدن الآسيوية، ولكنها لا تزال تتسع لخمسة أشخاص.

تهدف VinFast إلى بيع 20 ألفًا من هذه السيارات في فيتنام هذا العام وستبدأ عمليات التسليم في أغسطس. ويتم بيعه على موقع التجارة الإلكترونية بجنوب شرق آسيا Shopee، بإيداع أولي يبلغ حوالي 2000 دولار. وتقول الشركة إن أكثر من 27 ألف شخص تقدموا لشراء السيارة في الأيام الثلاثة الأولى بعد فتح الطلبات في 13 مايو.

كثيرون، مثل ديو لينه، 32 عاماً، يشترون سيارات لأول مرة. أرادت سيدة أعمال، هي وزوجها، التحول من استخدام الدراجات النارية إلى استخدام السيارة، التي تكون أكثر أمانًا وراحة أثناء درجات الحرارة الشديدة أو هطول الأمطار.

وقالت: “سعر VF3 مغري. لكنني سأنتظر وأرى مدى أدائه على الطريق قبل أن أقوم بإيداع مبلغي”.

تخطط VinFast لبدء بيع VF3s في الفلبين هذا العام وفي إندونيسيا وتايلاند والولايات المتحدة وأوروبا بحلول العام المقبل.

وافتتحت أول صالة عرض لها في جاكرتا، العاصمة الإندونيسية، في أبريل، وتقول إنها باعت حوالي 600 سيارة دفع رباعي لشركات إندونيسية. وقد بدأ بناء مصنع في الهند.

وحتى في الأسواق الآسيوية، تواجه شركة VinFast الكثير من المنافسة، خاصة من شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية، والتي حققت بالفعل نطاقًا كبيرًا بما يكفي للتصنيع الفعال من حيث التكلفة. تتوسع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وHaima بسرعة في جنوب شرق آسيا. لكن في فيتنام، شبه احتكار شركة VinFast للبنية التحتية للشحن – محطات الشحن منتشرة في البلاد، ليس فقط في المدن الكبرى ولكن أيضًا في المقاطعات الجبلية النائية – قد يمنحها عدم ثقة المستهلك في المنتجات الصينية والمشاعر القومية ميزة أولية، حسبما قال لو هونغ هيب. ، زميل زائر في معهد ISEAS-Yusof Ishak في سنغافورة.

وتخطط شركة BYD لإطلاق ثلاثة نماذج – Atto 3 وDolphin وSeal – في فيتنام الشهر المقبل.

يتعين على شركة VinFast زيادة مبيعاتها لخفض تكاليف الوحدة في مصنعها المترامي الأطراف في مقاطعة هايفونغ بشمال فيتنام، والذي لديه القدرة على إنتاج حوالي 250 ألف سيارة كهربائية سنويًا، ولكنه يصنع جزءًا صغيرًا من ذلك.

قال تو لي، مستشار السيارات: “إن المصنع الخامل يستهلك المال”.

وتقدم الهند، ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم من حيث المبيعات، الوعد بالحجم الكبير، ولكن فقط إذا قامت شركة VinFast ببناء مصنعها الخاص هناك لتمكينها من الاستفادة من السياسات التي تحمي شركات صناعة السيارات المحلية. وقال إيشان راجاف، مدير تحرير مجلة السيارات الهندية autoX، إن ضرائب الاستيراد المرتفعة تعني أنه حتى بسعر 9200 دولار، فإن VF3 ستكون باهظة الثمن للغاية بالنسبة للهنود.

قد تروق سيارة VF3 للعائلات الهندية التي تبحث عن سيارة مدمجة ذات نطاق مناسب للتجول في مدن الهند المزدحمة. لكنه قال إنه يتعين على الوافدين الجدد إنشاء شبكات واسعة النطاق للبيع وشحن السيارات الكهربائية، وسيستغرق ذلك بضع سنوات. وقال: “كل هذه الأمور – التصنيع والمبيعات والخدمات وشبكات الشحن – تتطلب رأس مال كثيف وتستغرق وقتا”.

أطلقت Vingroup شركة تدعى V-Green لبناء البنية التحتية للشحن الخاصة بها في فيتنام والأسواق الرئيسية الأخرى. وفي تايلاند، تخطط الشركة لبناء البنية التحتية للشحن الخاصة بها، حسبما قال فو دانغ ين هانغ، الرئيس التنفيذي لشركة VinFast تايلاند، لوكالة أسوشيتد برس في مقابلة في مارس.

VinFast يسابق الزمن.

على الرغم من إعطاء الأولوية للمبيعات في الولايات المتحدة، فإن التقييمات السيئة لنماذجها المبكرة في سوق شديدة التنافسية تعني أنها باعت أقل من 1000 سيارة في أمريكا الشمالية العام الماضي ونحو 35 ألف سيارة فقط على مستوى العالم، أي أقل من هدفها الذي لا يقل عن 40 ألف سيارة. جاء حوالي ثلثي إيرادات VinFast في عام 2023 من المبيعات لخدمة سيارات الأجرة المملوكة لشركة Vingroup، وفقًا لإيداع مقدم إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

وقال هيب إن التحدي الرئيسي الذي يواجه VinFast هو تحسين أدائه المالي.

وأضاف: “إذا لم يتمكنوا من الاستمرار لفترة كافية، فقد يفلسون”.