إطلاق فولفو EX90 2025 مع مشكلة استنزاف البطارية
- يمكن أن تفقد سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف ما يصل إلى 3٪ من الشحن أثناء ركنها في البداية
- سيتم تنشيط ميزات مثل Apple CarPlay والتنبيه الأمامي لحركة المرور لاحقًا من خلال تحديث البرنامج
- لن يكون التوصيل والشحن والشحن ثنائي الاتجاه متاحًا في البداية أيضًا
بدأ إنتاج سيارة فولفو EX90 الكهربائية ذات الدفع الرباعي لعام 2025 في وقت سابق من هذا الشهر في ولاية كارولينا الجنوبية، ولكن سيتم تسليم المركبات الأولى بدون ميزات معينة قائمة على البرامج ومشكلة لم يتم حلها. مشكلة استنزاف البطارية.
أرسلت فولفو بريدًا إلكترونيًا إلى العملاء، تم رصده لأول مرة بواسطة قارئ Motor1، تفيد بأن المركبات ستفعل ذلك في البداية تفتقر إلى أبل كاربلاي وبعض ميزات السلامة الموعودة، والتنبيه الأمامي لحركة المرور مع مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية الأمامية، وهي ميزة مصممة لاكتشاف العوائق المحتملة التي تعبر مسار السيارة، ووظيفة الطراز EX90 وحدة ليدار مدمجة.
بالإضافة إلى ذلك، في حين أن المركبات الأولى ستحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام القيادة على الطريق السريع Pilot Assist من فولفو، فإنها ستفتقر في البداية إلى الميزة المخطط لها التي تعمل تلقائيًا على تقليل سرعة المنحنيات.
2025 فولفو EX90
ستستخدم المركبات أيضًا في البداية بعض الطاقة أثناء ركنها للحفاظ على تشغيل الكمبيوتر الأساسي. تدعي فولفو أن هذا سيكون أقل من 3% من سعة البطارية على مدار 24 ساعة، وسيتوقف إذا كانت السيارة متوقفة دون شحن لأكثر من 72 ساعة. التوصيل والشحن وسيكون الشحن ثنائي الاتجاه أيضًا عاجز عند الإطلاق.
سيتم إضافة الميزات المفقودة مجانًا في المستقبل التحديثات عبر الهواء، والتي ستضيف أيضًا مظهرًا خفيفًا لشاشة اللمس المركزية ومجموعة العدادات الرقمية، حسبما قالت فولفو، مضيفة أن متطلبات استخدام طاقة البطارية لتشغيل الكمبيوتر الأساسي أثناء ركن السيارة سيتم معالجتها أيضًا من خلال تحديث مستقبلي.
تم الكشف عن EX90 في نوفمبر 2022، وكان من المقرر أصلاً أن يتم تسليمها لأول مرة في أوائل عام 2024، ولكن تم تأجيلها بسبب مشكلات برمجية لم يتم حلها بالكامل على ما يبدو. وتخطط فولفو الآن لتسليم أول سيارات العملاء في الولايات المتحدة في النصف الثاني من هذا العام.
2025 فولفو EX90
نفس الشيء التأخير المتعلق بالبرمجيات أثرت أيضًا على Polestar 3، والتي من المقرر أن يبدأ إنتاجها جنبًا إلى جنب مع EX90 في ولاية كارولينا الجنوبية في وقت لاحق. من غير الواضح ما إذا كان Polestar سيتم شحنه أيضًا بميزات مفقودة.
تشترك سيارتا الدفع الرباعي في المنصة، لكن Polestar عبارة عن طراز مكون من صفين بينما يتم بيع EX90 في شكل ثلاثة صفوف إما مع مقعد في الصف الثاني أو كراسي الكابتن. يتم تسعير هذه التكوينات من 77.990 دولارًا أمريكيًا و 78.490 دولارًا أمريكيًا مع الوجهة، على التوالي، مما يعني أن بعض التشكيلة على الأقل من المحتمل أن تهبط تحت الحد الأقصى لسعر الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية والذي يبلغ 80.000 دولار أمريكي.
وأكدت فولفو هذا الأسبوع أيضًا أنه سيتم تأجيل طراز 2025 EX30 المبتدئ. بدلاً من وصولها إلى الولايات المتحدة هذا الصيف كما كان مخططاً في الأصل، تم تأجيل تسليم سيارات الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة حتى عام 2025. وهذا سيسمح لشركة فولفو بالحصول على مركبات للولايات المتحدة من غنت، بلجيكا، بدلاً من موقع الإنتاج الصيني المخطط له في الأصل، وتجنب جديد الرسوم الجمركية على السيارات المصنوعة في الصين.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
