6 أفكار حول 2024 Ineos Grenadier
لقد أتيحت لنا الفرصة لقضاء بعض الوقت مع 2024 Ineos Grenadier خلال رالي الربيع لجمعية وسائل الإعلام في الغرب الأوسط للسيارات لعام 2024، وهي آلة فريدة من نوعها. إنها تقدم بنجاح تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، بكل فوائدها ومضارها، مع توفير بيئة عمل حديثة. وبالطبع يبدو مذهلاً. فيما يلي ملخص سريع لأفكارنا حول الطرق الوعرة عندما تكون على الطريق.
1. إنها حقاً تبدو جميلة
نعم، تبدو مثل ديفندر والفئة-G. أو بشكل أكثر تحديدًا، مثل الإصدار المتميز قانونيًا من جهاز الإنذار التلقائي الكبير لتجنب أي دعاوى قضائية من شركات صناعة السيارات البريطانية أو الألمانية. لكنه يعمل تماما. وجزء كبير منه هو أنه يبدو جيدًا حقًا مع مزيج جميل من لمسات التصميم العتيقة والحديثة. لديها قضبان مطر فعلية فوق الأبواب، وهي عبارة عن لبنة كاملة لا يوجد بها أي شيء في طريق السدود الهوائية أو أي تنازلات أخرى لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. ولكنها تحتوي أيضًا على شعارات منقوشة رائعة على غطاء المحرك وتفاصيل دقيقة ولكن ملحوظة مثل إطارات النوافذ المستديرة وخط الكتف الذي يمتد من الرفارف الأمامية إلى الخلف. لقد تم جلب كل ذلك إلى المنزل من خلال جودة البناء الرائعة الواضحة في فجوات اللوحة وملاءمتها. إلى جانب الشكل، فإن الأبعاد الأنيقة بشكل عام ونسب المدرسة القديمة تساعدها حقًا على البروز كسيارة كلاسيكية جديدة بطريقة لا يمكن أن يضاهيها إلا الفئة-G.
2. التفاصيل المدروسة كثيرة
سواء كنت ستستفيد منها بالكامل، فإن Ineos Grenadier لديها عدد مثير للإعجاب من الميزات الصغيرة للطرق الوعرة والأرضية. أو بشكل أكثر تحديدًا، الملحقات المناسبة للأنشطة المذكورة. تم دمج المسارات بشكل أنيق في الزخرفة البلاستيكية القوية على الأبواب وألواح الربع الخلفي حيث يمكنك تركيب جميع أنواع الأشياء مثل المجارف وألواح الجر والمزيد. توجد مقابض كبيرة سهلة الاستخدام في السقف لتسهيل الوصول إلى أي شيء محفوظ فوق Grenadier. ويوجد في التجاويف الموجودة فوق الأبواب موصلات موصلة مسبقًا لتشغيل الأضواء. يتم ربطها بمفاتيح مساعدة في المقصورة تتمتع بحركة وصوت مرضيين للغاية، مباشرة مع مفاتيح فورد المساعدة. ثم هناك أساسيات مثل البوابة المتأرجحة المنقسمة للمساعدة في الحفاظ على مسافة الفتح الإجمالية أصغر، ومنطقة الحمولة الطويلة ذات الأغطية المطاطية لحمل الكثير من الأشياء القذرة.
هناك أيضًا جميع الصواميل والمسامير المكشوفة من الداخل والخارج، وواقي المفاتيح الصغيرة والألواح الداخلية الممتلئة التي تمنحها حقًا إحساسًا هادفًا وقويًا. انه حلو.
3. الداخل مريح
بعد أن كنت أقود سيارة ديفندر كلاسيكية، كنت أخشى كيف سيكون وضع القيادة في إنيوس. كانت مفاجأة سارة لي. يبدو أن اندفاعة جانب السائق قد تم جرفها، مما أدى إلى وجود مساحة جيدة للركبة، في حين أن الدواسات في مواقع طبيعية جدًا (لا يتم وضعها بين قدمي الشخص، كما هو الحال في Defender القديم، مما يؤدي إلى وضعية تقوس الأرجل). هناك مساحة كبيرة للرأس، وهناك أيضًا مساحة إلى جانبك، على عكس سيارة رانجلر. ومن المثير للاهتمام أن وضعية الجلوس تبدو أقل قليلاً من الفئة G، مما يتجنب وضع الكرسي المرتفع في سيارة Merc. حتى المقاعد الخلفية تتمتع بمساحة كبيرة للأرجل والرأس، مما يجعلها قابلة للاستخدام حقًا، وهو أمر عانت منه العديد من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية.
4. من المحتمل أن تكون هذه هي السيارة الأقدم والأكثر روعة في السوق
فقط استنادًا إلى بعض معدات Grenadier، علمت أنه ستكون هناك تنازلات على الطرق الوعرة لجعلها آلة قادرة على الطرق الوعرة من المدرسة القديمة. لديها محاور صلبة أمامية وخلفية. تحتوي على صندوق توجيه من نوع الكرة المعاد تدويرها. فهو في حد ذاته صندوق. وهذا يؤدي بالفعل إلى بعض خصائص القيادة التي تبدو أقدم من حتى رانجلر. ينتج عن هذا الشكل ضوضاء رياح مستمرة تنافس سيارات الدفع الرباعي ذات السقف القابل للإزالة مثل رانجلر وبرونكو. إن التوجيه، الذي هو بطيء للغاية، ولا يكاد يكون لديه أي ميول مركزية، لديه منطقة ميتة مروعة في المركز. لا أعتقد أن هناك أي سيارة تم تصنيعها خلال الثلاثين عامًا الماضية التي قدتها والتي تطلبت الكثير من التذبذب المستمر في خط مستقيم. أما بالنسبة لبطء التوجيه فقد يكون هذا هو الأفضل. مع حفنة من لفة الجسم والارتفاع السخي، ربما لا يكون Grenadier شيئًا يجب أن يُجلد حول الزوايا. لكن بغض النظر عن ذلك، فهي مريحة وتشعر بأنها أقل انزعاجًا من الفئة-G الأصلية.
5. يفقد محرك BMW بريقه في شيء آخر غير سيارة BMW
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو مدى عمر مجموعة نقل الحركة. يأتي المحرك وناقل الحركة مباشرة من BMW، كما يتضح من قطعة المعدات الداخلية ذات المظهر الغريب: ناقل الحركة الإلكتروني من BMW. محرك Grenadier عبارة عن محرك توربيني سداسي الأسطوانات، يحمل التصنيف B58، وفي كل سيارة BMW معه، يكون هادئًا وسلسًا بشكل مذهل. في غرينادير، تسمع جميع أنواع الضوضاء الميكانيكية؛ إن الانزلاق والدوران والتدوير لجميع تلك المكونات الألمانية يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تصل إلى السرعة. هذا ما تتوقعه من شاحنة صغيرة قديمة، وليس محركًا تجده في الفئة الثالثة. لم أتخيل أبدًا أن مثل هذا الشيء ممكن. يبقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات على الأقل سلسًا إلى حد معقول. يبدو التسارع مناسبًا أيضًا. يمتلك Grenadier قوة تبلغ 282 حصانًا، وسيكون من الرائع إضافة المزيد منها. ولكن بعد ذلك قد يزداد الأمر سوءًا المروع بالفعل الذي يبلغ 14 إلى 15 ميلاً في الغالون (اعتمادًا على مستوى القطع).
6. لن يهتم العملاء الفعليون، ومن المحتمل أن يعجبهم العيوب
في أي مركبة أخرى، كل هذه الملاحظات حول تجربة القيادة ستكون بمثابة حكم بالإعدام. سيكونون غير مقبولين تمامًا وسنناشد الناس شراء أي شيء آخر. لكن الأمر هو أن هذه هي بالضبط التجربة التي يبحث عنها Ineos والمشترون المستهدفون. إنهم يريدون شيئًا لا يبدو فحسب، بل يبدو بشكل شرعي وكأنه سيارة دفع رباعي منذ أكثر من 30 عامًا. الاستثناءات هي جودة البناء الأفضل وبيئة العمل والقليل من التكنولوجيا الحديثة.
وقد نجح إنيوس في تحقيق ذلك. إنها ارتداد ممتع بشكل غريب ومظهر رائع. وإذا كانت عقود من مبيعات الفئة G الناجحة تمثل أي مؤشر (وهي مركبة كانت قيادتها على الطريق أسوأ من سيارة Ineos قبل ظهور الجيل الثاني من G في عام 2019)، فيجب أن تكون Ineos قادرة على بيع كل سيارة تصنعها.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
