يطلب صانعو السيارات من NHTSA إلغاء قاعدة الكبح التلقائي الجديدة في حالات الطوارئ

واشنطن – طلبت مجموعة تمثل شركات صناعة السيارات الكبرى من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إعادة النظر في القاعدة الصادرة في أبريل والتي تتطلب من جميع السيارات والشاحنات الجديدة تقريبًا بحلول عام 2029 أن يكون لديها أنظمة مكابح أوتوماتيكية متقدمة للطوارئ.

قال تحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل جنرال موتورز وتويوتا موتور وفولكس فاجن وجميع شركات صناعة السيارات الأخرى تقريبًا، إن المطلب الذي تم اعتماده في أبريل هو أن تكون جميع السيارات والشاحنات قادرة على التوقف وتجنب الاصطدام بالمركبات أمامها بسرعة تصل إلى 62 ميلًا في الساعة. “هو أمر مستحيل عمليا مع التكنولوجيا المتاحة.”

وجه الكونجرس NHTSA في قانون البنية التحتية لعام 2021 لإنشاء قاعدة لتحديد الحد الأدنى من معايير الأداء لأنظمة مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية (AEB)، والتي تستخدم أجهزة استشعار مثل الكاميرات والرادار لاكتشاف متى تكون السيارة على وشك الاصطدام ثم تطبق الفرامل تلقائيًا إذا كان السائق لم يفعل ذلك.

وقالت المجموعة إن متطلبات NHTSA الصارمة بسرعات القيادة الأعلى ستؤدي إلى قيام المركبات “باستخدام الفرامل تلقائيًا قبل وقت طويل مما يتوقعه السائق العادي والآخرون على الطريق” مما يؤدي إلى تصادمات خلفية. كما زعمت أن NHTSA “قللت إلى حد كبير من أهمية تغيير الأجهزة والبرامج الضرورية والمكلفة اللازمة لامتثال المركبات.

وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لمجموعة السيارات، في رسالة إلى الكونجرس: “سيتطلب إجراء NHTSA أنظمة أكثر تكلفة لن تحسن سلامة السائق أو المشاة”، مضيفًا أن الوكالة رفضت مخاوف صانعي السيارات وأن اللائحة “تشير إلى انهيار عملية وضع القواعد التداولية”. العملية في أعلى هيئة مراقبة للسلامة المرورية في البلاد.”

يعد هذا المطلب أحد أكثر لوائح سلامة السيارات الأمريكية تأثيرًا في السنوات الأخيرة. وقال المدافعون عن السلامة إن الأنظمة الحالية لا تعمل بشكل جيد خاصة في الليل. ويقولون إن القواعد الجديدة ضرورية لضمان تجنب المزيد من الأعطال.

ولم تعلق NHTSA على الفور لكنها قالت في أبريل إن القاعدة ستنقذ حياة 360 شخصًا على الأقل سنويًا وتمنع إصابة 24000 على الأقل مع ارتفاع الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بعد فيروس كورونا.

تتطلب القاعدة أن يقوم النظام بتطبيق الفرامل تلقائيًا بسرعة تصل إلى 90 ميلاً في الساعة عندما يكون الاصطدام بمركبة في المقدمة وشيكًا، وحتى 45 ميلاً في الساعة عند اكتشاف أحد المشاة.

وقال صانعو السيارات إن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يجب أن تتبنى معيارًا أوروبيًا يكتشف الاصطدامات الأمامية المحتملة، ويوفر تحذيرات للسائق ويشغل نظام المكابح تلقائيًا.

في عام 2016، وافقت 20 شركة من شركات صناعة السيارات طوعًا على جعل مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية معيارًا لجميع المركبات الأمريكية تقريبًا بحلول عام 2022، وبحلول ديسمبر، كانت جميع الشركات العشرين قد جهزت ما لا يقل عن 95٪ من المركبات بـ AEB، لكن النقاد يقولون إنه لا توجد طريقة لضمان الفعالية دون لوائح حكومية. .

اقترحت NHTSA في مارس 2023 مطالبة جميع المركبات تقريبًا بالامتثال خلال ثلاث سنوات، لكن شركات صناعة السيارات تحصل الآن على خمس سنوات.