مراجعة محرك ماكلارين أرتورا سبايدر الأول: سيارة خارقة هجينة تعمل بالكهرباء تسقط قمتها

موناكو ـ كانت الطريقة السهلة لتحويل سيارة ماكلارين أرتورا إلى سيارة مكشوفة تتلخص في إزالة سقف السيارة الكوبيه والتوقف عن العمل. اختارت الشركة نهجًا أكثر صعوبة: فبالإضافة إلى السقف القابل للطي كهربائيًا، تفتتح Artura Spider قائمة طويلة من التحديثات التي ستستفيد منها الكوبيه أيضًا.

إن طرح التحسينات على Spider أمر منطقي: تشير شركة McLaren إلى أن السيارات المكشوفة تمثل عادة ما بين 70% و75% من مبيعات خط الطراز، وتحظى Artura بأهمية خاصة لأنها أحدث عضو في المجموعة. إنه عقار بوابة يؤدي إلى سيارات أكبر مثل 750S.

لا تزال شركة ماكلارين خالية من سيارات الدفع الرباعي (في الوقت الحالي، وسوف يتغير هذا قريبًا) ولكن هناك اتجاه واحد لا يمكنها الهروب منه: وهو الكهرباء. مثل الكوبيه، يتم تشغيل سبايدر بواسطة نظام دفع هجين يتكون من محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر، ومحرك كهربائي بتدفق محوري، وبطارية ليثيوم أيون بقدرة 7.4 كيلووات/ساعة مبردة بالسوائل، و ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات.

يطور النظام 690 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة و 531 رطلًا من عزم الدوران عند 2250 دورة في الدقيقة. للسياق، ظهر Artura لأول مرة بنسخة بقوة 671 حصانًا من نظام الدفع هذا. يعد نتوء الـ 19 حصانًا أحد التغييرات التي تدخلها ماكلارين مع سيارة سبايدر لعام 2025. كما أنه أعاد معايرة منحنى الطاقة وجعل تحولات ناقل الحركة أسرع بنسبة 25٪ تقريبًا.

يقتبس ماكلارين وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لمدة 3 ثوانٍ. أبقِ قدمك لأسفل وسترى 124 ميلاً في الساعة خلال 8.4 ثانية. إذا كان لديك ما يكفي من مدرج المطار، فيمكنك الاستمرار في السير حتى يظهر عداد السرعة 205 ميلاً في الساعة. وبدلاً من ذلك، يمكن للمحرك الكهربائي تحريك Artura بمفرده لمسافة 21 ميلاً بسرعة تصل إلى 81 ميلاً في الساعة. التباطؤ مثير للإعجاب مثل التسارع: يستغرق العنكبوت 102 قدمًا للتوقف من سرعة 62 ميلاً في الساعة.

أعاد المهندسون أيضًا تصميم حوامل المحرك، ورفعوا حجم نظام العادم، وأضافوا قنوات مكابح منقحة، وأجروا تغييرات في الأجهزة والبرامج على نظام التعليق. في الداخل، الأخبار الكبيرة هي شاحن الأجهزة اللاسلكية القياسي الجديد المدمج في الكونسول المركزي. تشير شركة ماكلارين إلى أنها كرست قدرًا كبيرًا من الجهد لهذا الجزء. إذا كانت مسطحة، كما هو الحال في العديد من السيارات، فسيتحرك الهاتف عبر المقصورة عندما يتم قيادة سيارة Spider بالطريقة التي تم تصميمها بها. الحل هو شاحن لاسلكي وحامل أكواب مع ملحق مطاطي لمنع الهاتف من الطيران بعيدًا.

أصبح التحذير من مغادرة المسار والكشف عن حدود السرعة قياسيين حديثًا، في حين أن أنظمة التحذير من النقطة العمياء وحركة المرور الخلفية اختيارية. حتى السيارة التي تركز على السائق تحتاج إلى أدوات مساعدة في القيادة في عام 2024.

“لم يكن هناك أي خطأ في السيارة الأصلية، ولكن كانت لدينا أفكار لجعلها أفضل”، هكذا لخص آندي بيل، وهو أحد المخضرمين في شركة ماكلارين لمدة 22 عامًا والذي يعمل حاليًا ككبير المهندسين في الشركة.

إليك ما لم يتغير: الهيكل. مثل شقيقتها ذات السقف الثابت، تم بناء Spider حول هيكل أحادي من ألياف الكربون مع إطارات فرعية من الألومنيوم. الحوض قوي بما فيه الكفاية بحيث لم تكن ماكلارين بحاجة إلى إضافة تعزيزات خاصة بالسيارات المكشوفة، والتي بدورها تحافظ على الوزن تحت السيطرة. يصل وزن السيارة المكشوفة إلى 3,439 رطلاً، وهو رقم يجعلها أثقل بمقدار 136 رطلاً فقط من الكوبيه. قفز في الكوبيه، واصطحب راكبًا نحيفًا نسبيًا في الرحلة، وستكون قد تطابقت تقريبًا مع وزن Spider.

الجزء العلوي الصلب يستحق اللوم على زيادة الوزن. وترتبط بآلية تتكون من ثمانية (!) محركات كهربائية، وترتفع أو تنخفض بضغطة زر في 11 ثانية بسرعة تصل إلى 31 ميلاً في الساعة. أضافت ماكلارين شبكًا يطلق عليه “الرأس المتحرك” إلى إطار الزجاج الأمامي ليكون بمثابة عاكس للرياح، وهناك سقف كهربائي اختياري يسمح بدخول الضوء إلى المقصورة حتى عندما يكون الجزء العلوي مرتفعًا.

تم تشطيب Spider باللون الأزرق البركاني، وهو أحد الألوان الأكثر دقة المتاحة، وهو يلفت الأنظار – وهو بالتأكيد ليس لأولئك الذين يحاولون الابتعاد عن الأنظار. سواء كنت تريد أن تكون مركز الاهتمام، فهذا أمر غير ذي صلة: ستدير كل رأسك في اللحظة التي يدور فيها أحد الأبواب ثنائية السطوح. حتى في مكان مثل موناكو، حيث السيارات الفخمة التي تكلف ثمن منزل تتأرجح على حافة الدنيوية، هناك شيء ما حول الأبواب ذات المفصلات غير التقليدية التي تثير العقل. ينجذب الناس حوله متوقعين رؤية شخص مشهور يتسلق. ضع هاتفك جانباً، إنه أنا فقط.

إذا لم تدفعك الأبواب إلى 15 دقيقة من الشهرة، فإن الضغط على زر الإشعال سيفعل ذلك. أولت شركة ماكلارين اهتمامًا خاصًا لملاحظة العادم. لقد أرادت إضافة المزيد من الصوت إلى تجربة القيادة – تم إنجاز المهمة. هناك الكثير، وقيل لي أنها أصلية. يكون محرك V6 أعلى صوتًا من الأعلى إلى الأسفل، ولكن ليس إلى الحد الذي يجعل العيش معه مزعجًا، كما أن Spider لديها نافذة خلفية منزلقة تشبه فتحة السقف العمودية. إنها حل وسط جميل بين السقف المغلق والسقف المفتوح: يمكنك أن تدع محرك V6 يغنيك بأغنيته حتى عندما يبدأ هطول الرمال في جزء مشمس عادة من فرنسا.

إن بناء سيارة خارقة هجينة يشبه تربيع الدائرة. تضيف الكهرباء وزنًا بينما تحرف توزيع الوزن، مما يؤثر بدوره على التحكم بطرق ليست رائعة. لا تنصح لاعب كرة القدم باتباع نظام غذائي لمصارع السومو قبل كأس العالم مباشرة، أليس كذلك؟ إن شركة ماكلارين في وضع جيد لحل هذه المشكلة: فقد بدأت في الانخراط في التكنولوجيا الهجينة في عام 2013، عندما أطلقت سيارة P1، وتعلمت الكثير عن تقليل كل أوقية من الكتلة الزائدة من خلال الفورمولا 1. لقد عوضت وزن النظام الهجين في أماكن أخرى. المناطق (الزجاج الأمامي مصنوع من زجاج رقيق، على سبيل المثال) ويستخدم ما تبقى لصالحه. يتم تركيب البطارية في مكان منخفض في الهيكل، خلف السائق مباشرة، لإسقاط مركز الجاذبية. يتميز محرك V6 المثبت في المنتصف بأنه أخف بمقدار 110 رطل من محرك V8 الموجود في موديلات ماكلارين الأخرى، كما تساعد زاوية انحناءه غير العادية البالغة 120 درجة على خفض مركز الجاذبية.

تضاف هذه الأرقام إلى تجربة قيادة لا تُنسى. يظهر نهج ماكلارين الذي يركز على السائق في تطوير السيارة بعد بضع دقائق في سيارة أرتورا سبايدر. إنها متوازنة بشكل جيد، وسريعة الاستجابة، وتتمتع بالقدر المناسب من المرح، مع عدم وجود أي من الهشاشة التي قد تتوقع تجربتها في سيارة مكشوفة. أفضل طريقة لوصف تسارعها هي باستخدام أسطول من الشتائم وصيغ التفضيل. ولا يوجد نظام فرامل متجدد، لذا تبدو دواسة الفرامل طبيعية تمامًا، وتوفر المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني لدغة رائعة عند الحاجة.

يعد التوجيه أحد أفضل سمات العنكبوت. تستخدم ماكلارين حاملًا كهروهيدروليكيًا سريعًا وخفيف الوزن ويوفر ردود فعل ممتازة. إنه حلم المتحمسين: سواء كنت تتجول على الطريق السريع أو تسرع على الجبل، فأنت تعرف بالضبط ما تفعله العجلات الأمامية. يساهم الحفاظ على نظام الدفع الخلفي Artura في الشعور بالخفة الأمامية.

أولئك منا الذين نشأوا وهم يسمعون حكايات عن السيارات الخارقة الجامحة التي تحتاج إلى ترويضها قبل الاستمتاع بها، سيواجهون مفاجأة كبيرة. في جميع أنحاء المدينة، أو على الطريق السريع، لا يوجد شيء مخيف بشأن Artura Spider؛ من السهل القيادة بشكل مذهل. لا أوصي بمقاعد Clubsport المجهزة لسيارتي الاختبارية إذا كنت تخطط للذهاب في رحلة برية طويلة، وقد رأيت صناديق أدوات أكبر من صندوق السيارة، ولكن يمكنك بشكل واقعي استخدام هذه السيارة كمركبة يومية السائق إذا كنت أنت فقط وحقيبة صغيرة. ومع ذلك، هناك تفاصيل غريبة حتى بالنسبة للسيارات الخارقة: لا تحتوي سيارة Spider على صندوق قفازات.

لا يبذل ناقل الحركة أي جهد لإخفاء حقيقة أنه مصمم للقيادة سريعة الوتيرة. إنه أمر رائع أثناء التحرك: فهو يوفر تحولات سريعة للغاية، ويوجد زر موجود بشكل ملائم على الجانب الأيسر من مجموعة العدادات والذي يسمح للسائق بالتبديل بين الوضعين اليدوي والأوتوماتيكي. ومع ذلك، فهو أمر صعب بعض الشيء في حركة المرور المتوقفة. إذا كان بإمكانه التحدث، فسيقول: “ليس هذا ما اشتركت فيه!” بالحديث عن ناقل الحركة، إليك حقيقة ممتعة: لا يوجد ترس عكسي. قم بالتبديل إلى الخلف باستخدام الزر الموجود في الكونسول المركزي، وسيدور المحرك الكهربائي ببساطة إلى الخلف.

ويمكن أن تدور إلى الأمام أيضًا. والغرض الرئيسي منها هو ضخ المزيد من القوة في مجموعة الحركة – حيث تبلغ قوتها 94 حصانًا و166 رطلًا من عزم الدوران. على المستوى الثانوي، يمكنه تحريك Artura من تلقاء نفسه، وإن لم يكن بسرعة كبيرة وليس بحماس شديد. تعتبر هذه الوظيفة مفيدة بشكل أساسي إذا كنت تريد القيادة إلى مدينة بها قيود على الانبعاثات أو إذا كنت تريد العودة إلى المنزل دون إيقاظ جيرانك. عندما يتم فتح الطاقة الكاملة لمجموعة نقل الحركة، يمتنع المحرك والمحرك عن الانخراط في الحرب القبلية ويعملان معًا بسلاسة. تجربة القيادة لا تصرخ “هجينة!”

سواء كانت Artura أفضل كوبيه أو سبايدر فهي مسألة تفضيل شخصي، ولكن الأمر المؤكد هو أن التحديثات تجعل كلا الخيارين أفضل في كل مكان. بفضل تصميمها الرائع وسهولة التعايش معها، تثبت سيارة Artura Spider أن ماكلارين قوة لا يستهان بها في عالم السيارات الخارقة.

ستبدأ عمليات تسليم سيارة ماكلارين أرتورا سبايدر 2025 في الربع الثالث من عام 2024. ويبدأ السعر من 281.008 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك 5000 دولار أمريكي رسوم النقل ومعالجة الموانئ وحزمة الملحقات الأمريكية بقيمة 2208 دولارًا أمريكيًا، والتي تتضمن حقيبة سفر وحوامل إطارات وغطاء سيارة، من بين عناصر أخرى.

سيتم إطلاق سيارة 2025 Artura كوبيه المحدثة في وقت لاحق من عام 2024 بسعر 256.308 دولار، ولا تنسى ماكلارين مالكي Artura الحاليين الذين سيكون لديهم قريبًا نسخة أقل قوة من الطراز الحالي – وهذا كبير زلة في عالم السيارات الخارقة. ستقدم الشركة لهؤلاء العملاء تحديثًا مجانيًا للبرنامج يفتح 19 حصانًا إضافيًا. ومع ذلك، سيظلون بحاجة إلى شحن هواتفهم بالطريقة القديمة.