تحقق من الكلاسيكيات التي تعود جذور Bugatti Tourbillon إليها

مولشيم، فرنسا – كشفت بوجاتي عن توربيون الجديد بقوة 1800 حصان في مقرها التاريخي في مولشيم، فرنسا. وبينما كان خليفة تشيرون هو نجم العرض بلا منازع، عرضت العلامة التجارية مجموعة رائعة من الكلاسيكيات لإعطاء الحاضرين لمحة عن كل جانب من جوانب ماضيها. وتضمنت القائمة سيارات السباق الحائزة على الجائزة الكبرى، وسيارات السيدان الفخمة للغاية، وسيارات الكوبيه الأنيقة، وحتى سيارة كهربائية صغيرة صديقة للمدينة.

يميل المتحمسون إلى ربط اسم Bugatti بالسيارات الخارقة، ولكن هناك ما هو أكثر للعلامة التجارية من أرقام القوة الحصانية المكونة من أربعة أرقام وسجلات السرعة. وفي أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي، صنعت الشركة واحدة من أفخم السيارات في العالم: طراز 41، والتي تُعرف أيضًا باسم Royale. امتدت 252 بوصة من المصد إلى المصد في أطول تكوين لها (كانت هناك العديد من أنماط الجسم متوفرة) ويبلغ طول قاعدة عجلاتها حوالي 170 بوصة ؛ لقد امتلكت سيارات كانت أقصر من ذلك. جاءت القوة من محرك ثماني الأسطوانات سعة 12.8 لترًا.

في الصورة في معرضنا أعلاه، يتميز نموذج Bugatti الذي تم عرضه في Tourbillon بعجلات مقاس 24 بوصة، وزخرفة غطاء المحرك الشهيرة “Dancing Elephant”، ومقصورة خلفية مغلقة مع نوافذ مصنوعة من الزجاج المقوى. المقصورة الأمامية مفتوحة دائمًا، ويمكن للركاب الخلفيين التحدث إلى السائق باستخدام نظام اتصال داخلي يسمى Motor Dictograph. كان المحرك العملاق ينتج حوالي 300 حصانًا عند 1800 دورة في الدقيقة، وهو ما كان كافيًا لفتح سرعة قصوى تبلغ حوالي 124 ميلاً في الساعة – وكان هذا رقمًا يستحقه السيارات الخارقة قبل قرن من الزمان.

لقد استكشفت بوجاتي الجانب الأكثر ملاءمة للعائلة من تراثها في عدة مناسبات على مدى العقود القليلة الماضية، على الرغم من أن أياً من مشاريعها لم يصل إلى مرحلة الإنتاج. في التسعينيات، عندما كانت العلامة التجارية مملوكة لرومانو أرتيولي ومقرها في إيطاليا، قامت بتجربة سيارة سيدان فائقة التصميم من تصميم جيورجيتو جيوجيارو تسمى EB112 ومزودة بمحرك V12 سعة 6.0 لتر. في عام 1999، بعد انضمامها إلى مجموعة فولكس فاجن، عرضت بوجاتي سيارة ذات أربعة أبواب تعمل بالطاقة W18 تسمى EB218. وبعد مرور عشر سنوات، ظهرت سيارة 16C Galibier لأول مرة كنسخة لاحقة محتملة لـ Veyron.

لقد كان السباق جزءًا من الحمض النووي لشركة Bugatti لأكثر من 100 عام؛ لقد فازت بأحداث كبرى مثل Targa Florio و24 Hours of Le Mans. وقد أوضحت أربع سيارات سباق عتيقة هذا الجزء من تراثها عند الكشف عنها، بما في ذلك نموذج مستقبلي مدهش من عام 1923 يسمى Type 23 ويلقب بـ Tank. ألق نظرة على هيكل السيارة وستفهم السبب على الفور. في العصر الذي سيطرت فيه السيارات ذات العجلات المفتوحة على مشهد السباق، تميزت الدبابة بجسم انسيابي يتكون في الغالب من ألواح معدنية مسطحة مثبتة معًا بمسامير. يمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 110 ميلاً في الساعة بفضل محرك بقوة 90 حصانًا وسعة 1.8 لترًا. لم تكن ناجحة كما كانت بوغاتي تأمل، لكنها أوضحت أسلوبًا مبتكرًا وجريءًا وغير عادي في التصميم. أصبحت خليفتها، النوع 35، سيارة السباق الأكثر نجاحًا للشركة بهامش كبير.

عرضت بوجاتي أيضًا المزيد من السيارات الحديثة بما في ذلك EB110، وCentodieci، وMistral، والسيارة الفريدة من نوعها Chiron Profilée التي بيعت بأكثر من 10 ملايين دولار في مزاد في فبراير 2023. ولكن في حين أن معظم نماذج Bugatti السابقة والحالية وضعت تركيز كبير على الأداء، هناك استثناء واحد للقاعدة: الطراز 56 الذي قدته في عام 2018. إنه كهربائي، ويحتوي على محراث بدلاً من عجلة القيادة، وتبلغ سرعته القصوى 20 ميلاً في الساعة.