الاتحاد الأوروبي يفرض رسومًا جمركية إضافية تصل إلى 38.1% على السيارات الكهربائية المستوردة المصنوعة في الصين اعتبارًا من 5 يوليو

أعلنت المفوضية الأوروبية (EC) قبل أيام قليلة عن قرارها المؤقت بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والمصدرة إلى الاتحاد الأوروبي. ويأتي هذا القرار في أعقاب تحقيق أجرته بروكسل ببلجيكا العام الماضي بشأن دعم السيارات الكهربائية الصينية، والذي اعتبر غير عادل لشركات صناعة السيارات الأوروبية.

وفي بيان صادر عن المفوضية الأوروبية، سيتم تطبيق التعريفات المرتفعة بحلول 5 يوليو من هذا العام على أبعد تقدير، وسيتم إضافتها إلى التعريفة الحالية البالغة 10٪. وستتراوح التعريفات الإضافية التي ستطبقها بروكسل من 17.4% إلى 38.1% اعتمادًا على مدى تعاون مصنعي السيارات الكهربائية مع محققي الاتحاد الأوروبي.

وفق الحارسوقد تم فرض تعريفة جمركية على شركة SAIC Motor بنسبة 38.1%، بينما تواجه شركتي Geely وBYD تعريفة بنسبة 20% و17.4% على التوالي. بعض شركات صناعة السيارات مثل BYD تتصدر المنحنى بخطط لإنشاء مصانع في أوروبا، بما في ذلك المجر.

وقالت CLEPA (الرابطة الأوروبية للسيارات) إن “المفوضية الأوروبية محقة في القلق بشأن القدرة التنافسية للاتحاد الأوروبي كمركز للتصنيع والتحديات التي يفرضها المصنعون الصينيون، لكن التعريفات الجمركية لا يمكن أن توفر سوى فترة راحة مؤقتة وتحمل خطر الانتقام”. الموردين) الأمين العام بنيامين كريجر.

“تتطلب التجارة العالمية تكافؤ الفرص وقد تتطلب اتخاذ تدابير تصحيحية. ومع ذلك، فإن نزعة الحماية من غير الممكن أن تكون الحل لاستعادة القدرة التنافسية الأوروبية. وأضاف أن هناك حاجة إلى جهود موحدة لجعل الاتحاد الأوروبي جذابا للاستثمار مرة أخرى.

وقالت المفوضية الأوروبية أيضًا في بيانها إن سوق السيارات الصيني يمثل ثلث الصناعة العالمية، مضيفة أن العديد من الموردين الأوروبيين يقدمون مكونات وأنظمة لشركات صناعة السيارات الدولية والصينية لاستخدامها في السيارات.

كانت السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة التي تدخل أوروبا تمثل تحديًا للعروض المقدمة من شركات صناعة السيارات الأوروبية. كما أفادت رويترزوتشير تقديرات المفوضية الأوروبية إلى أن حصة المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين ارتفعت إلى 8% من أقل من 1% في عام 2019 ويمكن أن ترتفع إلى 15% بحلول عام 2025. وأشارت إلى أن أسعار المركبات الكهربائية المستوردة من الصين عادة ما تكون أقل بنسبة 20% من تلك المصنوعة. في الاتحاد الأوروبي.

ويشكل رفع التعريفة الجمركية مشكلة لشركات صناعة السيارات الألمانية التي لها وجود في الصين، حيث قال المدير التنفيذي لغرفة التجارة الألمانية (GCC) إن التعريفات ليست في صالح صناعة السيارات العالمية. كما أعربت النرويج والمجر عن معارضتهما لزيادة الرسوم الجمركية.

“والآن ما هو الهدف، إذا قمت بتنفيذ ذلك [tariffs] لحماية الصناعة، لكن الصناعة تقول إنها لا تريد هذه الحماية؟ وقال بوتيك في مؤتمر صحفي عقد مؤخرا: “بما أننا بحاجة إلى أن تظل السوق الصينية مفتوحة، فإننا نتوق أيضًا إلى إبقاء السوق الأوروبية مفتوحة”.

تعد الصين سوقًا مهمًا لشركات صناعة السيارات الألمانية مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو وفولكس فاجن، التي لديها مشاريع مشتركة مع شركاء محليين وتستثمر بشكل كبير في السلسلة الصناعية لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) في الخارج.

ولا تختلف خطوة الاتحاد الأوروبي عن خطوة الولايات المتحدة، التي قالت في مايو/أيار إن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين ستزيد من 25% إلى 100%. قالت الصين في وقت سابق إنها سترفع الرسوم الجمركية مؤقتا على السيارات ذات المحركات الكبيرة – بما في ذلك تلك القادمة من الاتحاد الأوروبي – ردا على محاولة الغرب الحد من استيراد السيارات الكهربائية ذات العلامة التجارية الصينية.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.