هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة والمتعطشة لا تتمتع بتقييم جيد للسلامة
قد يشعر سائقو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود بأمان أكبر عند القيادة فوق المركبات الأخرى، ولكن هذا ليس هو الحال بالضرورة، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
أصدر معهد IIHS يوم الخميس تقييمات السلامة لثلاث سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. حصلت سيارة جيب واجونير على جائزة Top Safety Pick (مستوى واحد أقل من أعلى جائزة Top Safety Pick+)، لكن شيفروليه تاهو وفورد إكسبيديشن حصلتا على تقييمات متباينة فيما يتعلق بمقاومة التصادم والمصابيح الأمامية وتقنية تجنب الاصطدام.
وقال ديفيد هاركي، رئيس IIHS، في بيان: “إن الكتلة الضخمة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة هذه توفر بعض الحماية الإضافية في حالات الاصطدام بالمركبات الأصغر حجمًا، على الرغم من أن هذا يعني أيضًا أنها تشكل خطرًا أكبر على مستخدمي الطريق الآخرين”. أن هناك الكثير من القوة التي يجب التعامل معها عندما تصطدم بعائق ثابت مثل شجرة أو دعامة جسر أو الحاجز الذي نستخدمه في اختبارات التصادم الأمامية لدينا.”
تأثيرات اختبارات التصادم لسيارتي شيفروليه تاهو 2023 و2024 من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
في الواقع، في حين حصلت سيارة Wagoneer على أعلى تصنيف “جيد” في اختبار الاصطدام الأمامي الصغير المتداخل الذي أجراه معهد IIHS، حصلت تاهو وإكسبيديشن على تصنيف “مقبول” و”هامشي” على التوالي. تم تصنيف كل من Wagoneer و Expedition على أنها “هامشية” في الاختبار الأمامي المحدث للتداخل المعتدل، بينما تم تصنيف تاهو على أنها “ضعيفة” – وهو أدنى تصنيف ممكن. ومع ذلك، حصلت جميع سيارات الدفع الرباعي الثلاث على تصنيف “جيد” في اختبار التصادم الجانبي.
تم تصنيف المصابيح الأمامية لسيارة Wagoneer على أنها “مقبولة” أو “جيدة” اعتمادًا على مستوى القطع. تم تصنيف مصابيح تاهو وإكسبيديشن الأمامية على أنها “ضعيفة” و”هامشية” على التوالي، بغض النظر عن مستوى القطع. حصلت تاهو أيضًا على تصنيف “هامشي” لتقنية الوقاية من الاصطدامات الأمامية، حيث أشار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إلى أن نظام تجنب اصطدام المشاة “تعثر في الظلام”.
تحصل مجموعة تاهو التي تعمل بالبنزين بالكامل على 16 أو 17 ميلاً في الغالون مجتمعة، وفقًا لوكالة حماية البيئة. تحصل مجموعة Ford Expedition على 17-19 ميلاً في الغالون مجتمعة، في حين تستهلك سيارتي Wagoneer وGrand Wagoneer ما بين 16 إلى 20 ميلاً في الغالون، اعتمادًا على الإصدار. يقدم كلا المحركين الأخيرين محركات توربو سداسية الأسطوانات بينما تأتي سيارات الدفع الرباعي من جنرال موتورز مزودة بمحركات V-8 أكبر.
لا يتوفر أي من هذه الطرازات كمركبة هجينة أو هجينة، ناهيك عن سيارة كهربائية، على الرغم من أن التقارير تفيد بأن جنرال موتورز تسارع في تطوير جيل جديد من سيارات البيك أب الهجينة التي يمكن أن تفتح الباب أمام سيارة تاهو الهجينة المستقبلية. (تعتمد تاهو على أسس شاحنات جنرال موتورز كاملة الحجم).
2024 فورد اكسبيديشن
وفي الوقت نفسه، في وقت سابق من هذا الأسبوع، حصلت سيارة فولكس فاجن ID.4 موديل 2024 على جائزة أفضل اختيار للسلامة من IIHS. وهذا يجعل قائمة السيارات الكهربائية ذات التصنيف الأعلى أكثر تنوعًا. وحتى مع المتطلبات الأكثر صرامة هذا العام، حصلت سيارات Genesis Electrified G80 وHyundai Ioniq 6 وTesla Model Y على أعلى جائزة Top Safety Pick+. بالإضافة إلى ID.4، تم اختيار سيارات Audi Q4 e-tron وQ8 e-tron، وGenesis Electrified GV70، وHyundai Ioniq 5، وLexus RZ، وNissan Ariya، وRivian R1T وR1S، وSubaru Solterra، ضمن أفضل اختيارات السلامة من IIHS لعام 2024.
ومع ذلك، قد يمثل الوزن الزائد مشكلة بالنسبة للمركبات الكهربائية أيضًا. حذر IIHS من أن الوزن يمثل مصدر قلق لسلامة المركبات الكهربائية أكثر من الحرائق. ووجدت دراسة أجرتها جامعة نبراسكا لينكولن ونشرت في وقت سابق من هذا العام أن بعض المركبات الكهربائية ثقيلة جدًا بالنسبة لحواجز الحماية الأمريكية.
