مراجعة نيسان Z 2024: مظهر كلاسيكي، متعة كلاسيكية، قيمة متفاوتة

الايجابيات: قيمة قوية؛ تصميم رائع؛ نظام ترفيهي جيد؛ إنها سيارة كوبيه رياضية ذات دفع خلفي ممتعة للقيادة؛ موديل نيسمو ممتاز بشكل خاص

سلبيات: الإرسال سوببر؛ داخلية ضيقة بمقعدين فقط؛ الجذع للخطر. نيسمو باهظة الثمن ومخصصة للسيارات فقط

نيسان Z 2024 هي سيارة رياضية جميلة وممتعة ذات دفع خلفي وبدرجات متفاوتة من القيمة. من ناحية، يقدم الطراز الأساسي محرك V6 مزدوج التوربو واختيارك من ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي مقابل القليل من المال نسبيًا. ولكن من ناحية أخرى، لديك سيارة نيسمو الجديدة لهذا العام، والتي على الرغم من أنها الأفضل للقيادة، إلا أن سعرها يجعل من الصعب التوصية بها.

هناك أيضًا مشكلة بسيطة تتمثل في عدم وصول Z إلى أعلى مستويات بعض منافسيها. على سبيل المثال، وجدنا أن منافستها المباشرة، تويوتا سوبرا، هي آلة رياضية أفضل. وهناك منافسة قوية أخرى من سيارة فورد موستانج وحفنة من سيارات BMW الرياضية ذات البابين.

بالطبع، إحدى الحيل التي تمتلكها Z هي تصميمها. إنها بكرة مميزة لبعض أفضل الإشارات من تاريخ Z، بدءًا من الأنف المستوحى من 240Z إلى الذيل المستوحى من Z32 300ZX (ويصبح أكثر مرجعية مع الإصدار التراثي الجديد لعام 2024). ليست هناك زاوية سيئة عليها، حتى عندما تتمكن من تحديد مكان ظهور طراز 370Z القديم. وتتميز المقصورة الداخلية بتكنولوجيا جذابة للغاية وسهلة الاستخدام مدمجة في قمرة القيادة الجذابة المستوحاة من الطراز القديم. لذلك، قد لا يكون Z قائدًا في فئته، ولكن هناك الكثير من السحر الذي يجب وضعه في الاعتبار.

الداخلية والتكنولوجيا | مساحة الركاب والبضائع | الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود

كيف تبدو القيادة | التسعير ومستويات القطع | تقييمات الأعطال وميزات السلامة

ما الجديد لعام 2024؟

هناك إضافتان جديدتان إلى تشكيلة Z لعام 2024. الأولى والأكثر أهمية هي Z Nismo. لقد تناولنا الأمر بتعمق في مراجعة القيادة الأولى لنيسان Z Nismo، ولكن باختصار، فهي توفر قوة وعزم دوران إضافيين، ونظام تعليق ومكابح مطورين على طراز Z ​​Performance، وعلاجات خارجية وداخلية فريدة من نوعها. من الغريب أنها متوفرة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وهي أغلى مستوى من القطع.

الإضافة الجديدة الثانية، التي وصلت متأخرة نوعًا ما في طراز العام، هي نيسان Z Heritage Edition 2024. في الصورة أعلاه، فهي تشيد بجيل S30 من طراز Datsun 240Z في التصميم وتقع بين Z Performance وZ Nismo في التسلسل الهرمي للطراز. مطابق ميكانيكيًا للأداء مع إمكانية الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي والآلي، فهو يمثل بشكل فعال حزمة مظهر واسعة النطاق. حصلت على واجهة أمامية مُعاد صياغتها مع مداخل مستطيلة أكثر وضوحًا ورسومات سوداء، بالإضافة إلى رفارف أوسع تغطي عجلات مقاس 19 بوصة. توجد خطوط تمتد أسفل غطاء المحرك والسقف وغطاء صندوق السيارة، بالإضافة إلى شارات سوداء وشارات إصدار التراث.

ما هو شكل التصميم الداخلي والتكنولوجيا داخل السيارة في نيسان Z؟

تعد المقصورة الداخلية لنيسان Z مزيجًا رائعًا من التكنولوجيا الحديثة والمظهر القديم. كما هو الحال في موديلات Z السابقة، فإن المجموعة المركزية مائلة نحو السائق، وكذلك المقاييس التناظرية الثلاثة الموجودة أعلى لوحة العدادات. يتم استخدام البلاستيك الناعم الملمس في معظمها، والتصميم يبرز حقًا مع بعض خيارات الألوان ذات اللونين. هناك بعض المواد الأقل من الممتازة في عناصر مثل مقابض الأبواب، ومع ذلك، وبشكل عام، تعد سوبرا الداخلية بيئة ذات جودة أعلى – وهو ما يفسر جزئياً على الأقل فرق السعر بينهما. بالنسبة لسعر Z، فإن شكل المقصورة وجودتها مناسبان.

ولعل أكبر تقدم من جيل Z إلى الجيل التالي هو الشاشات الكبيرة والحيوية وسهلة القراءة. يمكن تكوين شاشة الأدوات برسومات ومعلومات مختلفة لتناسب تفضيلاتك. ويمكنه أيضًا عرض قدر هائل من المعلومات حول الأجزاء الميكانيكية لـ Z. بالإضافة إلى الأساسيات مثل السرعة وعدد الدورات والوقود ودرجة حرارة سائل التبريد، فإنه يحتوي على قراءات لدرجة حرارة زيت المحرك والضغط ودرجة حرارة الزيت التفاضلية. إلى جانب ضغط التربو التناظري، وعدد دورات المحرك في الدقيقة، ومقاييس الجهد الموجودة أعلى لوحة القيادة، ستكون على دراية دائمة بما يحدث أسفل غطاء المحرك. كما أن نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام وسريع الاستجابة، ويتضمن Apple CarPlay وAndroid Auto. في الطرازات Performance وHeritage Edition وZ، تكون أنظمة النسخ المتطابق للهاتف لاسلكية.

ما هو حجم Z؟

إن Z أصغر قليلاً من فورد موستانج، وهي تقريبًا بنفس حجم أقرب منافسيها، تويوتا سوبرا. أبعادها الخارجية لا تتجاوز سوى بضعة أعشار في العديد من القياسات. ومع ذلك، فإن وزن Z أكبر قليلاً من وزن Supra. على الأخف، يزن Z 3,486 رطلاً، و3,602 رطلاً في الأثقل. يزن محرك Supra 3.0 ذو الست أسطوانات 3400 رطل. إن محرك Supra 2.0 ذو الأربع أسطوانات الأقل قوة هو أخف وزنًا عند 3181 رطلاً.

من خلال الأرقام، فإن القياسات الداخلية لـ Z وSupra متطابقة تقريبًا أيضًا. في الواقع، تبدو Z أكثر إحكاما بكثير من سوبرا. وضعية الجلوس المرتفعة تجعل الإرتفاع أكثر إحكاما، وتبدو المقصورة أضيق. قد يتفاقم هذا بسبب المقاعد الضيقة قليلاً ذات الدعامات القوية التي لا تتناسب مع أنواع الأجسام الأكبر حجمًا. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن تصميمها الداخلي ذو المقعدين لن يكون مناسبًا للجميع – فالمقاعد الخلفية في سيارة موستانج أو BMW الفئة الثانية أو تويوتا 86/سوبارو BRZ قد لا تكون مناسبة للبالغين، ولكن للتخزين الإضافي أو نقل الكلاب، يمكن استخدامها تحدث فرقا كبيرا.

أما بالنسبة لمساحة الشحن، فلم تقدم نيسان أرقامًا رسمية، ولكن السيارة والسائق تفيد بأن لديها 7 أقدام مكعبة. وهذا أصغر من 10.2 قدم مكعب في سوبرا. منطقة الشحن في Z أيضًا ذات شكل غريب، فهي ضحلة وواسعة. هناك أيضًا مساحة كبيرة جدًا من السيارات التي يجب مسحها عند رفع الأشياء إلى صندوق السيارة.

ما هي مواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء في Z؟

على عكس معظم المنافسين (وتوأم تويوتا 86 / سوبارو BRZ هم مجرد منافسين نوعًا ما)، فإن Z لديها خيار محرك واحد: محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر ينتج 400 حصانًا و350 رطلًا من عزم الدوران. هذه قوة أكبر من أقرب منافسيها، تويوتا سوبرا 3.0 ذات الست أسطوانات، ولكن عزم دوران أقل قليلاً. تنتقل القوة إلى الخلف عبر اختيارك لناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.

يتميز الطراز الرياضي الأساسي بترس تفاضلي مفتوح، لكن الترقية إلى طراز الأداء تضيف ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق من نوع القابض. الفرامل أمامية وخلفية أكبر (بزيادة 1.4 بوصة إلى 14 في الأمام، و1.7 بوصة إلى 13.8 في الخلف). علاوة على ذلك، يحصل الأداء على نظام تعليق رياضي، والتحكم في الإطلاق، وسرعة قصوى أعلى، ومطابقة تلقائية لدوران المحرك لناقل الحركة اليدوي، والذي يمكن تشغيله وإيقافه.

ثم هناك Z نيسمو. يتم تقديمه فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات، ولكن يزيد الإنتاج إلى 420 حصانًا و384 رطلًا من عزم الدوران. يمتد قطر الفرامل القرصية الأمامية إلى 15 بوصة، ويتم تركيب الإطارات الأكثر التصاقًا على عجلات RAYS الأعرض قليلاً. إنها تحصل على تعليق أكثر صلابة ودعمًا إضافيًا للهيكل وتوجيهًا مُعاد ضبطه.

سيؤثر اختيارك لناقل الحركة على الاقتصاد في استهلاك الوقود. يعتبر الطراز الأوتوماتيكي هو النموذج الأكثر اقتصادا الذي يوفر 19 ميلا في الغالون داخل المدينة و 28 ميلا في الغالون على الطرق السريعة و 22 ميلا في الغالون مجتمعة. الدليل يسقط الاقتصاد إلى 18/24/20. كلاهما أقل كفاءة من Supra 3.0. تفقد Z Nismo، بإنتاجها العالي، المزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود، حيث تصل في 17/24/19.

ما هو Z مثل القيادة؟

هناك الكثير مما يعجبك في قيادة نيسان Z. المحرك على وجه الخصوص رائع. إنها عزم الدوران، وسريعة الاستجابة، وتشعر بالقوة حتى في نطاق سرعة الدوران العالي. إنها تحتوي على صوت حلق، إذا كان خافتًا قليلاً، فهذا ممتع أيضًا.

التعامل يمكن التنبؤ به ومتوازن إلى حد ما. التوجيه غريب بعض الشيء، حيث يشعر بالخفة عند السرعات المنخفضة والثقيلة إلى حد ما عند السرعات العالية. من المؤكد أن الهيكل أكثر صلابة من هيكل 370Z، لكنه لا يبدو بنفس صلابة سوبرا. التعليق لديه نغمة جيدة للاستخدام في الشوارع. إنها حازمة ولكنها ليست عقابية، وهناك فقط بعض اللف الخفيف للجسم. يعد هذا أمرًا مهمًا نظرًا لعدم توفر نظام تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا.

نقطة الضعف الحقيقية لـ Z هي ناقل الحركة الخاص بها. الدليل هو بالتأكيد الخيار الأفضل. إنه يوفر مزيدًا من المشاركة، كما نرحب بمطابقة سرعة الدوران التلقائية المتاحة. بالطبع، إذا كنت تشعر بخلاف ذلك، فمن السهل أيضًا إلغاء التنشيط بضغطة زر، ومعالجة إصبع القدم لأسفل بنفسك. لسوء الحظ، فإن ناقل الحركة لديه رميات طويلة ويشعر بالصعوبة قليلاً أثناء العمل. على الرغم من أننا نريد أيضًا حفظ الأدلة (!) ، إلا أن هذا يمكن أن يكون أفضل، والذي كان منذ فترة طويلة لازمة شائعة بين علب التروس التي تصنعها نيسان بنفسك. يمكن السير على ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الشارع في الوضع اليدوي، ولكن عند القيادة بقوة أكبر أو تركه في الوضع الأوتوماتيكي، فإنه يكون بطيئًا وغير سلس بشكل خاص. يعتبر محرك Supra’s ZF ذو الثماني سرعات أفضل بكثير.

يعد طراز Nismo هو الأفضل في خط Z، ونعم، هذا على الرغم من أنه متوفر فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات. إن نظام التعليق الأكثر صلابة والإطارات الأكثر اتساعًا وضبط التوجيه يجعلها سيارة رياضية سريعة الاستجابة ومتواصلة. وحتى أنها لا تزال متوافقة في الشارع. إن قيادة Z هي الأفضل والأكثر متعة على الإطلاق بفضل هيكلها وحده. إن القوة الإضافية البالغة 20 حصانًا و 34 رطلًا من عزم الدوران تمنحها قوة إضافية قليلاً، على الرغم من أننا لم نجد المحرك الأساسي ناقصًا. تم تحسين ناقل الحركة الأوتوماتيكي، على الرغم من أنه لا يزال أقل من وحدة Supra ZF المذكورة أعلاه. على الرغم من كونها جيدة، إلا أنها باهظة الثمن بحوالي 67000 دولار، مما يعني أن هذا قد يكون مخصصًا فقط لعشاق نيسان.

ما هي التقييمات الأخرى لنيسان Z التي يمكنني قراءتها؟

مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان Z 2023

تجربتنا الأولى مع Z، بما في ذلك تفاصيل حول كل شيء تغير من جيل إلى جيل.

مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان Z نيسمو 2024

قيادتنا الأكثر شمولاً لسيارة Top-dog Z، بما في ذلك كيفية اختلافها وكيف تبدو القيادة على المسار الصحيح.

ما هو سعر 2024 Z؟

يبدأ سعر Z من 44.110 دولارًا للطراز الرياضي الأساسي. السعر هو نفسه سواء اخترت ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، سواء في الطراز الرياضي أو الأداء. تحصل السيارة الرياضية على عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة، وإضاءة LED، وشاشة عدادات مقاس 12.3 بوصة، وشاشة معلومات وترفيه مقاس 8 بوصة، وApple CarPlay وAndroid Auto، والتحكم التلقائي في المناخ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وأجهزة استشعار وقوف السيارات. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تحصل السيارة الرياضية أيضًا على مطابقة سرعة الدوران من أجل نقل السرعة إلى الأسفل والتحكم في الإطلاق.

إن تقليم الأداء، على الرغم من أن مبلغ إضافي قدره 10000 دولار، يزيد بشكل كبير من أجزاء الأداء، كما ذكرنا أعلاه. ومن الخارج تحصل على عجلات RAYS مقاس 19 بوصة مع إطارات أعرض بالإضافة إلى أجنحة أمامية وخلفية. في الداخل، تحصل المقاعد على دعم إضافي وجلد مع تنجيد من جلد الغزال الصناعي، بالإضافة إلى تعديل الطاقة والتدفئة. تمت ترقية نظام الصوت إلى نظام Bose بـ 8 مكبرات صوت وشاشة مقاس 9 بوصات ومرآة لاسلكية للهاتف. حصلت عجلة القيادة على جلد أكثر فخامة والدواسات مغطاة بأغطية من الألومنيوم.

يتطابق طراز 2024 Z Heritage Edition ميكانيكيًا مع طراز الأداء، ولكنه يتمتع بتصميم فريد، بما في ذلك الواجهة الأمامية والإطارات الأوسع وعجلات مقاس 19 بوصة والعديد من الشارات/الشارات.

توفر سيارة نيسمو ترقيات إضافية في القوة والتعليق، ولكن أيضًا عمل هيكل خاص بـ Nismo، وتتضمن المقصورة الداخلية مقاعد Recaro وتنجيد من الجلد والكانتارا، بالإضافة إلى لمسات نيسمو المختلفة مثل اللمسات الحمراء ورسومات العدادات الفريدة. إنها تحصل بشكل أساسي على جميع ترقيات الراحة والملاءمة في طراز الأداء، ولكنها تعود إلى ضبط المقعد يدويًا.

الرياضة: 44.110 دولار
الأداء: 54,110 دولارًا
الطبعة التراثية: 59,135 دولارًا
نيسمو: 66,890 دولارًا

ما هي تقييمات السلامة وميزات مساعدة السائق؟

لا توجد تقييمات لاختبارات التصادم لسيارة نيسان Z في وقت كتابة هذا التقرير. إنها مجهزة بشكل جيد بميزات مساعدة السائق والسلامة. تعتبر فرملة الطوارئ التلقائية مع الكشف عن المشاة، ومراقبة النقطة العمياء، والتنبيه الخلفي لحركة المرور، والتحذير من مغادرة المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية كلها قياسية. لا توجد ميزات اختيارية أخرى.