ما هو الجدل حول العمل القسري بين BMW وVW وJaguar؟

“تحقيق في مجلس الشيوخ يجد أن سيارات BMW المستوردة مرتبطة بالعمل القسري في الصين”

“اشترت شركة BMW وآخرون قطع غيار من مورد صيني تم تصنيفها على أنها تعمل بالسخرة”

يحمل هذا الصباح عناوين جديدة مثيرة للقلق وتتطلب بعض التوضيح. توصل تحقيق أجراه الكونجرس مؤخرًا إلى أن شركات صناعة السيارات BMW، وجاكوار لاند روفر، وفولكس فاجن استخدمت جميعًا جزءًا ربما تم تصنيعه عن طريق العمل القسري في الصين.

ووجد المحققون أن شركات صناعة السيارات لم تتعاقد بشكل مباشر مع أي شركة تستخدم العمل القسري. بل قد يكونون مذنبين لعدم فهم خطوط الإمداد الخاصة بهم بالكامل بكل تعقيداتها.

القانون الذي يؤثر على العديد من الصناعات

توضح صحيفة نيويورك تايمز أن “الجزء المعني يُعرف بمحول LAN وهو جزء من نظام يسمح للمكونات الإلكترونية للمركبة بالتواصل مع بعضها البعض.” تم بناء المكون من قبل شركة صينية تدعى Sichuan Jingweida Technology Group، والمعروفة أيضًا باسم JWD.

مواضيع ذات صلة: فورد تمنح الموردين قواعد جديدة بشأن البيئة وحقوق الإنسان والأخلاق

تزعم رسالة من السيناتور الديمقراطي رون وايدن من ولاية أوريغون، رئيس اللجنة المالية بمجلس الشيوخ، أن JWD استفاد من “الاستخدام القسري للعمل القسري في منطقة شينجيانغ في الصين”.

تشرح صحيفة وول ستريت جورنال أن “سبب تأخير فولكس فاجن يوضح التعقيدات التي تواجهها الشركات في الامتثال لقانون أمريكي عمره عامين يمنع واردات البضائع المرتبطة بشينجيانغ. تعد المنطقة الواقعة في أقصى غرب الصين موطنًا لملايين مسلمي الأويغور، وتنفذ الحكومة حملة استيعاب قسري نددت بها الولايات المتحدة باعتبارها إبادة جماعية. وتنفي الحكومة الصينية هذا الاتهام.

وذكرت الصحيفة أن “القانون يضرب صناعة السيارات بعد أن أثر بالفعل على صانعي الملابس ومصنعي الطاقة الشمسية الذين احتجزوا أو أعادوا شحناتهم إلى الولايات المتحدة”.

سؤال مورد المورد

اشترت شركات صناعة السيارات الثلاث جميعها محول LAN من شركة Lear Corp، وهي المورد الذي يبيع الأسلاك والمكونات الإلكترونية لكثير من شركات صناعة السيارات. “قالت شركة لير في بيان لها إنه ليس لديها علاقة مباشرة مع JWD ولكنها اشترت الأجزاء من خلال مورد آخر”، حسبما ذكرت صحيفة التايمز.

لذلك، اشترت شركات صناعة السيارات الثلاثة جزءًا من شركة اشترت جزءًا من شركة اشترت جزءًا من JWD.

تلقي رسالة وايدن اللوم على الشركات لكونها “بطيئة في مراقبة سلاسل التوريد الخاصة بها بشكل مناسب”، وليس لاستخدامها العمل القسري بنفسها.

أخطر لير الشركات الثلاث في يناير أن الأجزاء ربما جاءت من شركة JWD. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن “فولكس فاجن كشفت بعد ذلك طوعًا لوكلاء الجمارك الأمريكيين أن السيارات التي كانت في طريقها إلى الولايات المتحدة كانت تحتوي على الجزء”.

استجابت شركة فولكس فاجن على الفور؛ يُزعم أن BMW أبطأ

استبدلت شركة فولكس فاجن محولات LAN بأجزاء تم تصنيعها في أماكن أخرى في موانئ الولايات المتحدة قبل دخول السيارات إلى البلاد. وذكرت صحيفة التايمز أن جاكوار لم تستخدم قطع غيار السيارات مطلقًا. وبدلاً من ذلك، قامت باستيرادها للتجار لاستخدامها كبدائل عند إجراء الإصلاحات. وقالت الشركة، ومقرها بريطانيا، إنها عندما علمت بوجود القطع على قائمة العمل القسري، توقفت على الفور عن شحنها وخصصتها للتدمير.

ومع ذلك، يزعم التقرير أن BMW “واصلت استيراد المنتجات المصنعة بواسطة JWD حتى أبريل 2024 على الأقل، ويبدو أنها توقفت فقط بعد أن طرحت اللجنة أسئلة مفصلة بشكل متكرر”.

كشفت الشركة “أن ما لا يقل عن 8000 سيارة ميني كوبر تحتوي على مكونات JWD” ربما تم بيعها في الولايات المتحدة

ستقوم BMW باستبدال الأجزاء كما لو كانت في حالة استدعاء

وقالت شركة BMW لصحيفة نيويورك تايمز إنها “اتخذت خطوات لوقف واردات المكونات وستقوم طوعا باستبدال الأجزاء الموجودة في المركبات التي تحتوي عليها”.

لن تكون مثل هذه الخطوة بمثابة استدعاء رسمي، حيث لا يوجد أي خطر على السلامة. ولكن من المرجح أن يتبع نفس النمط – حيث سترسل شركة صناعة السيارات رسائل إلى المالكين تطلب منهم إحضار السيارات إلى الوكلاء لإصلاحها مجانًا.

شركات السيارات تحت التدقيق الجديد

وفي الوقت نفسه، يبدو أن مجلس الشيوخ قد كثف جهوده لمراقبة صناعة السيارات. هذا الاكتشاف هو المرة الثانية التي يصدر فيها وايدن الأخبار خلال عدة أسابيع. وفي الأسبوع الماضي، زعم هو والسناتور الديمقراطي عن ولاية ماساتشوستس، إدوارد ماركي، أن العديد من شركات صناعة السيارات لم تلتزم بالتزامات الخصوصية، وكشفوا عن بيانات تتبع السيارات لأقسام الشرطة دون أمر من المحكمة.