تهدف كاديلاك إلى تحقيق أهداف عالية من خلال برامج بناء جديدة محدودة

من المؤكد أن جنرال موتورز ليست غريبة على فكرة السيارة المصممة خصيصًا (بدأت سيارة COPO Camaro كشيء من هذا القبيل). ورغم أن خط التجميع في السوق الشامل يزيد من صعوبة إنتاج سيارة حديثة مفصلة حسب الطلب، إلا أن هذه مشكلة يمكن حلها من خلال تخصيص الموارد ــ على سبيل المثال 36 ألف دولار لكل سيارة أو نحو ذلك ــ على هذه المشكلة. كان هذا هو عرض جنرال موتورز لسلسلة خاصة جدًا من طراز 2024 من طراز CT5-V Blackwings، والتي تم تجميعها يدويًا حسب المواصفات لـ 21 عميلًا ذوي قيمة عالية فقط. الحيتان، بمعنى آخر. كبيرة.

لقد شاركت كاديلاك في سلسلة Blackwings من قبل. تم تقديم كل من CT4- وCT5-V Blackwing للمتحمسين الذين تنافسوا ليكونوا من بين الأوائل الذين حصلوا على طراز “Collectors’ Series” المرقم، والذي يقتصر على 250 وحدة لكل منهما. عادت العلامة التجارية إلى البئر للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 120 لتأسيسها، حيث قدمت فكرة السماح للعملاء باختيار عام معين للاحتفال بمبانيهم. أعطى إصدار الذكرى السنوية العشرين لعام 2024 لشركة كاديلاك الفرصة للتكرار مرة أخرى، احتفالاً بمرور 20 عامًا على سلسلة V مع برنامج تخصيص غير محظور تقريبًا.

كما لو أن التسلسل البسيط لم يكن صعبًا بما فيه الكفاية (ربط رقم VIN ببنية فردية والعميل في وقت مبكر ليس بالأمر التافه، صدق أو لا تصدق)، قررت كاديلاك هذه المرة دمج التخصيص الأوسع الذي تقدمه لسيارتها الكوبيه الكهربائية الرائدة ، سيليستيك. يؤدي هذا بشكل أساسي إلى فتح دفتر الطلبات، مما يسمح للعملاء باختيار خياراتهم حسب الطلب واختر من بين مجموعة ألوان أوسع بكثير (على الرغم من أنها لا تزال ممزوجة في المصنع ويمكن الحصول عليها بسهولة).

من الناحية النظرية، كان هناك لون متاح لكل عام، مما يعني أن 20 عميلاً كان من الممكن أن يخرجوا بتصميمات فريدة تمامًا. لكن هواة الجمع هم مجموعة يمكن التنبؤ بها، وقد تم اختيار اللون الأسود من قبل العديد من العملاء، في حين احتفظ آخرون بشيء فريد من نوعه. خلال جولتنا، كان لدى كاديلاك ست سيارات عملاء في المتجر. تم الانتهاء من ستة منها: واحدة في كيمونو (أسفل اليسار)، وواحدة في شارتروز (أسفل اليمين، وتتميز بلمسة نهائية غير لامعة)، وواحدة في أذن البحر وواحدة في Gauntlet. تم الانتهاء من الاثنين اللذين لا يزالان قيد التجميع في التكتيكي وكوبرتينو.

في حين أن هذه كلها تعتمد على رموز الطلاء الحالية لشركة جنرال موتورز، تصل جميع الهياكل إلى مركز الابتكار وهي مطلية باللون الأسود من المتجر في لانسينغ. ومن هناك، تتم صقلها وإعادة طلائها بالطبقة النهائية التي يرغب بها العميل، ويتم فحصها مرة أخرى بحثًا عن أي فجوات أو عيوب، ثم يتم إعادة تجميعها على “خط” لا يزيد حجمه عن وكالة سيارات متوسطة الحجم. يستغرق تجميع سيارة CT5-V Blackwing المخصصة لصالة العرض ما بين 40 إلى 50 ساعة عمل إجمالية موزعة على عشرات أو مئات الموظفين؛ يقول مدير المصنع كارستن جاربي إن فريقه يقضي ما لا يقل عن 4-5 مرات في طلاء السيارات التي تأتي عبر متجره وتجميعها يدويًا والتحقق من صحتها.

ويرغب جاربي في الحصول على فريق أكبر وأكثر انشغالًا. كان سيليستيك هو إصبع القدم في الماء الذي يضرب به المثل؛ تعتبر Blackwing دليلاً على إمكانية تحقيق ذلك مع العملاء الذين لا ينفقون ربع مليون لشراء سيارة. لكن من الناحية الواقعية، فإن المشتري الذي يستطيع تحمل تكلفة شراء 36000 دولار أمريكي بالإضافة إلى سيارة Blackwing التي تم ترميزها بالفعل، ربما يستطيع تحملها على أي حال.