المغزل الموحد لكزس هو أحدث تصميم للشبك المثير للجدل

ظهرت سيارة Lexus Spindle Grille التي كثر الحديث عنها لأول مرة في عام 2011 في معرض نيويورك للسيارات. ومنذ أن تم سحب الأغطية من مفهوم LF-Gh ، مر المغزل بالعديد من الأشكال والأحجام المختلفة ، وربما نضيف ، بدرجات مختلفة من النجاح. ما يعمل بشكل جيد في LC كوبيه الرياضية أو سيارة IS سيدان لم يعمل بشكل جيد مع سيارات الدفع الرباعي الخشنة مثل GX و LX SUVs. يمكن أن ينتقل أحد أشكال المغزل العامة من الكروم والمميز إلى شكل المفترس والمتوهج ببضع نقرات على زر التكبير.

في سبتمبر من عام 2022 ، احتفلت لكزس بمرور 10 أعوام على عمود الدوران الذي يحمل علامتها التجارية حيث استعدت لإصدار أحدث سيارة كروس أوفر RX وأول سيارة كهربائية من طراز RZ على الإطلاق. في ذلك الوقت ، أوضحت لكزس أنها كانت تتحول بعيدًا عن شبكة المغزل لصالح ما يسمى بجسم المغزل. قال بيان صحفي ، “الشبكة أعيد تفسيرها كوحدة سلسة تتدفق إلى هيكل السيارة.” واستمر حديث التصميم ، “يحتفظ القسم السفلي بنمط شبكي ، بينما يأخذ القسم العلوي الحافة السفلية من غطاء المحرك ؛ وتوجد شعارات لكزس في مركز نقطة الضغط العالية للمغزل.”

في حين أن المواد الصحفية 2024 GX (أسفل اليسار) تشير بالفعل إلى روح جسم المغزل في Lexus – حتى لو تساءلنا عن مدى شكل GX الصندوقي ولكن الجميل مثل curvier RX – فلن تجد أي ذكر للمصطلح في أي مكان في المواد الصحفية لعام 2024 TX (أسفل اليمين). بدلاً من ذلك ، تسمي لكزس شبكة TX بتصميم المغزل الموحد. هذه واحدة جديدة ، وعلى الرغم من أنها سيارة لكزس بشكل لا لبس فيه ، إلا أن هناك بالفعل فرقًا بين تصميمات الشبكة لأحدث سيارتين من طراز لكزس. يدعي صانع السيارات أن الشكل “يشتمل على لغة تصميم لكزس المبكرة” وقد تم “تصميمه لتعزيز التعامل الديناميكي الهوائي ويوفر إحساسًا بالكتلة وأداء التبريد.”

نود أن نعرف المزيد حول ما تعنيه لكزس عندما تقول “معالجة ديناميكية هوائية معززة” ، لكننا نلاحظ الفتحة الرقيقة الموجودة أسفل غطاء المحرك والتي تربط النتوءات الأمامية المائلة للمصابيح الأمامية. أسفل ذلك ، تتسع سلسلة من الشرائح الأفقية مع نزولها إلى الأسفل ، مما يخلق شكل شبكة Lexus Spindle Grille المميز. نلاحظ بعض الاختلافات بين شبكة طراز TX Luxury عند مقارنتها بإصدار TX F Sport ، حيث يحصل التصميم الرياضي بشكل غريب على مزيد من اللمعان ولكن التفاصيل الداخلية أقل لتتماشى مع جنيحات أكثر عدوانية على جانبي مدخل الهواء المنخفض الكبير افتتاح.

قال كبير مهندسي لكزس TX Naohisa حتا سجل تلقائي أن المغزل كان من المفترض دائمًا أن يكون وظيفيًا أولاً. يوضح لنا “المغزل الموحد” الجديد ما يحدث عندما تبدأ الكهرباء بالسيطرة. فيما يتعلق بالمساحة الوظيفية ، ترى لكزس أن كل شيء بدءًا من الفتحة بين المصابيح الأمامية في TX إلى أسفل ليكون جزءًا من التصميم الجديد المضغوط. وكل ذلك يفعل شيئًا ما.

قال عبر مترجم: “إن Spindle Grille كانت موجودة في الأصل لتحسين كفاءة تبريد الرادياتير”. “الآن بعد أن دخلنا في مجال الكهرباء ، بدأنا في الانتقال إلى أخذ جسم السيارة بالكامل للتعبير عن هذا النوع من شكل المغزل. والتقدم التالي من ذلك هو العنصر الإضافي للديناميكا الهوائية بالإضافة إلى تدفق الهواء والضوضاء. لذلك قمنا بضغط شبكة Spindle Grille التقليدية كما كنا نستخدمها “.

إذا كان مفهوم LBX هو أي مؤشر (واقترح لنا مهندسو Lexus أنه كذلك) ، فسنرى المزيد من التباديل في النماذج المستقبلية. على أي حال ، نحن نقدر ضبط النفس المكتشف حديثًا الذي يبدو أن مصممي لكزس قد وجدوه مع GX و TX ، لكنهم تركوا يتساءلون أين ذهب ذلك عندما صاغوا أحدث LX ، إما في نموذجها المستوحى من جيليت أو أشكال F الرياضية المفترسة.