Mercedes to nix Despans EV ، شاشات التأكيد عليها
تقوم مرسيدس بنز بإعادة التفكير في مقاربتها في التقنيات الجديدة. أعلنت الشركة على نطاق واسع عن تغيير استراتيجي رئيسي وألمح بهدوء إلى آخر يمكن أن يعيد تشكيل ما يتوقعه الموالون بنز من علامتهم التجارية المفضلة.
إسقاط نهج خطين ، أسماء EQ
جاء التغيير بصوت أعلى في عرض تقديمي حديث للمستثمرين. “المضي قدمًا ، سيتم استخدام لغة تصميم متماسكة عبر المحفظة بأكملها” ، أعلنت الشركة.
بموجب استراتيجية تم الإعلان عنها في عام 2021 ، قامت مرسيدس بتقسيم تشكيلة الفريق إلى اثنين. لقد قدمت مركبة كهربائية واحدة تعمل بالغاز في معظم قطاعات السوق ، مع الإصدار الكهربائي باستخدام مخطط تسمية “EQ”.
يمكن للمتسوقين الاختيار من بين الفئة E التي تعمل بالغاز أو EQE بالكامل ، على سبيل المثال. كان الاثنان متشابهين في الحجم ومحتوى الميزة ولكنهما بداان مختلفان تمامًا.
أخذت السيارات الكهربائية مرسيدس (EVS) نظرة منحنية ، لكلاهما لتفكيكها ومنحها ديناميكا هوائية أفضل ، مما يحسن نطاق EV. لكن النقاد سخروا من نظرة “جيل فول”. لم نتمكن من التخلص من الانطباع بأن eqe يشبه الفئة الإلكترونية التي يمكن أن تبرز مع دبوس. سرق مخطط التسمية الجديد EVs من بعض المكانة المرتبطة بالأسماء التاريخية للعلامة التجارية.
الآن ، تقول مرسيدس ، التمييز سيختفي.
أعلنت مرسيدس عن خطط لإسقاط مخطط تسمية EQ العام الماضي. الآن ، أوضح المسؤولون التنفيذيون ، ستختفي تصميمات EQ بأسماء EQ.
بدلاً من ذلك ، سيتمكن المشترين من اختيار أجهزة القيادة التي تعمل بالغاز أو الكهربائي مع أنماط الجسم المتطابقة. سيتيح ذلك “تجربة متسقة للعميل بالإضافة إلى الغرفة الأفضل في فئتها ونسب مثالية مع الحفاظ على قبضة ضيقة على التكاليف ومرونة التصنيع.” كما أنه سيسمح للمشترين EV بشراء الفئة الإلكترونية التي يريدونها دائمًا.
بدلاً من ذلك ، ستحصل النماذج الكهربائية على عبارة “مع تقنية EQ” التي تم إلحاقها حتى نهاية أسمائها. ستكون الفئة E هي سيارة تعمل بالغاز ، وستكون الفئة E مع تقنية EQ بمثابة EV.
“الشاشات ليست رفاهية”
لم يتم تضمين التغيير الثاني في أي بيان صحفي. ومع ذلك ، فإنه يمثل تحولًا فلسفيًا بين مصممي مرسيدس ويمكن أن يعيد تشكيل الطريقة التي تشعر بها مرسيدس على المدى الطويل.
لدى كل شركة صناعة سيارات مصممة رائدة واحدة – وهو محامي يتحكم في كيفية عمل مصمميها وأخلاقيات المنتجات التي ينشئونها. بالنسبة إلى مرسيدس ، فهو كبير موظفي التصميم جوردن فاجنر.
أجرى Wagener مقابلة مع ABC News هذا الأسبوع والتي أظهر فيها تغييرًا في القلب حول التصميم الداخلي.
“الشاشات ليست فاخرة” ، قال Wagener. علينا أن نخلق ترفًا وراء الشاشة. لهذا السبب أتحدث عن الحرفية والتطور. “
هذا أمر مروع إذا كنت مخلصًا منذ فترة طويلة. في السنوات الأخيرة ، استندت مرسيدس إلى فكرة أن الشاشات ترف أكثر من أي شركة صناعة سيارات أخرى. في عام 2025 ، فإن ميزة التوقيع الخاصة بها هي “فرط الشاشة” ، وهي شاشة تحل محل لوحة القيادة بأكملها في أعلى سياراتها.
الشاشة الفائقة الشاشة والبيئة ذات الصلة ذات الصلة قليلاً ليست في الواقع شاشة هائلة واحدة. إنها ثلاث شاشات منفصلة: واحدة للسائق ، والآخر للركاب ، وواحدة في المركز. المسافة بينهما هي ببساطة الزجاج ، وليس الاستجابة لللمس. ولكن حتى هذا الزجاج مفيد. العلامات التجارية الأخرى تعطيك ثلاث شاشات. تقوم Mercedes بذلك ولكنك تريد منك أن تعتقد أن لديك شاشة واحدة تتراكم في المقصورة كما لو كانت مثال الفخامة عبارة عن سيارة هي كل الشاشة.
بالنسبة للشركة التي بنتها ، خلص إلى أنها ليست فاخرة بشكل خاص هو تغيير فلسفي حقيقي.
لا تتوقع أن تختفي الشاشات الكبيرة بالكامل من منتجات مرسيدس. أخبر Wagener ABC News ، “من جانب الأجهزة ، إنه جيد جدًا. من جانب البرنامج ، لم يكن هذا جيدًا. ” لتحسين التجربة ، يقول ، “نحن نعمل على محتوى أكثر تحديداً وأكثر تسلية.”
ومع ذلك ، كانت مرسيدس ذات يوم علامة تجارية معروفة بتركيزها على الرفاهية والحرفية في العالم القديم. قد تعود إلى جذورها لأنها تدرك أن شاشات متعددة ، متوفرة الآن على السيارات السائدة ، ليست هي وسيلة لنقل شعور فاخر.
من المحتمل أن يحاول الجيل القادم من تصاميم مرسيدس منافسي واحد على الجودة ، وليس كمية من الزجاج.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
