عالم السيارات الصغيرة الغريب والرائع

في الخمسينيات من القرن العشرين، ظهرت صناعة ضخمة في جميع أنحاء أوروبا، وهي صناعة السيارات الصغيرة.

أراد الجميع التنقل ولكن الكثير منهم لم يتمكنوا من شراء سيارة “مناسبة”، في حين كان هناك نقص في السيارات المستعملة. وكان الجواب هو وفرة من المركبات الصغيرة، التي تعمل عادة بمحركات ذات اسطوانتين ومغطاة بالألياف الزجاجية – المادة العجيبة الجديدة في هذا العصر. جعلت الألياف الزجاجية الإنتاج على نطاق صغير أمرًا قابلاً للتطبيق، على الرغم من أن بعض السيارات الصغيرة تتميز بهياكل فولاذية.

طوال الخمسينيات ازدهرت العديد من هذه الشركات، ولكن عندما ميني ظهرت في عام 1959، وقضت على العديد من صانعي السيارات الصغيرة بضربة واحدة، على الرغم من استمرار بعضها حتى الستينيات. كانت بعض السيارات الصغيرة بارعة بينما كان الكثير منها سيئًا بشكل صادم – سنتركك لتكتشف أيًا منها:

قشر P50 (1962)

قد نبدأ أيضًا بأصغر سيارة تم إنتاجها على الإطلاق، على الأقل وفقًا لموسوعة غينيس للأرقام القياسية. صنعت شركة Peel Engineering في جزيرة مان، السيارة P50 ذات الثلاث عجلات باللون الأحمر أو الأبيض أو الأزرق. تم تصنيع P50 في الأصل بين عامي 1962 و1965 (تم تصنيع 50 منها)، وقد عادت الآن إلى الإنتاج في كل من شكلي البنزين والكهرباء، وقمنا بقيادتها للتو. حكمنا؟ “مولد السعادة بقوة 4.8 حصان.”

بسكوتر (1953)

بشكل لا يصدق، تم تصنيع حوالي 10000 من أجهزة التعذيب الإسبانية الصنع، بين عامي 1953 و1960. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن أصول Biscooter تكمن في Biscooter، وهي سيارة اقتصادية ابتكرها غابرييل فوازين، الذي صنع بعضًا من أفخم وأغلى السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين.

بروتش موبيتا (1956)

جعل Peel P50 يبدو فاخرًا (على الأقل كان به سقف)، أخذ Brutsch Mopetta البساطة إلى أقصى الحدود. قادرة على استيعاب مقعد واحد فقط، ومع محرك بقوة 50 سي سي، تم تصنيع 14 نموذجًا فقط بين عامي 1956 و1958.

بروتش V2 (1956)

والأكثر ندرة من Mopetta هو محرك V2، الذي تم تصنيع 12 منه فقط. هذه المرة كانت هناك مجموعة كاملة من العجلات ومقاعد لشخصين، في حين جاءت القوة من محرك 98 سم مكعب – وهو ما يكفي لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 40 ميلاً في الساعة.

دلتا دورنير (1956)

اشتهر دورنير ببناء الطائرات، ولكن في فترة ما بعد الحرب كانت الأوقات صعبة، لذا حاولت الشركة بناء السيارات بدلاً من ذلك. وكانت النتيجة سيارة دلتا، ولكن حتى قبل أن تدخل السيارة في مرحلة الإنتاج، كان من الواضح أن المبالغ لم تكن كبيرة، لذلك تم بيع المشروع. ومن المثير للاهتمام أن الشركة تركز اليوم على الأجهزة الطبية وما زالت تصنع منتجًا تحت اسم Dornier Delta، على الرغم من أنه “جهاز تفتيت الحصى شبه المتكامل”، وهو جهاز لعلاج حصوات الكلى.

زونداب يانوس (1957)

قام Dornier ببيع مشروع Delta microcar لشركة صناعة الدراجات النارية الألمانية Zundapp، حيث كانت حريصة على توسيع عملياتها. تم إعادة تسمية هذه السيارة الصغيرة ذات الأربعة مقاعد بـ Janus، وتم تشغيلها بواسطة محرك أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط سعة 245 سم مكعب في المنتصف. تم تصنيع ما يقرب من 7000 سيارة في عام واحد.

فيسبا 400 (1957)

لم تكن شركة Zundapp صانعة الدراجات النارية الوحيدة التي كانت حريصة على الدخول في صناعة السيارات؛ فعلت فيسبا نفس الشيء. استمر الإنتاج من عام 1957 حتى عام 1961، وكانت جميع السيارات مدعومة بمحرك تبريد الهواء ثنائي الأسطوانات سعة 393 سم مكعب.