هل ما زال Musk يعتقد أن EVs تكلف الجري أقل؟
- يشير التقرير إلى أن GSA قد يجبر على سحب القابس على الآلاف من EVs والشحن
- أكبر أساطيل GSA هي USPS ، قسم الدفاع ؛ 20 ٪ من أوامر سياراتها الخفيفة 2024 كانت EVs
- يمكن أن تؤثر على أجهزة الشحن في National Parks ، مستشفيات VA ، أماكن أخرى
يقال إن إدارة الخدمات العامة الأمريكية (GSA) ، التي تدير جميع مباني الحكومة الفيدرالية وقد أطلق عليها البعض كأكبر مالك في العالم ، تخطط لإغلاق أجهزة شحن EV وتفريغ بعض أو كل EVs.
ستستغرق هذه الخطوة 8000 موصلات شحن والآلاف من EVs خارج الخدمة ، وفقًا لتقرير من The Verge ، مشيرين إلى بريد إلكتروني GSA ومصدر مطلع على الخطط.
إذا كان الأمر كذلك ، فقد يكون ذلك بمثابة تداخل غريب بشكل استثنائي لإيلون موسك. أمضى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla سنوات في مواجهة البائعين القصيرين في تسلا على جدوى EVs وبيع الجمهور على كيفية EVs تكلف أقل لامتلاك واستخدام على المدى الطويل – حتى المطالبة ، ربما بتفاؤل ، في نقاط مختلفة أن EVs Tesla سوف تقدر الأصول. تقوم Musk الآن بإدارة وزارة الكفاءة الحكومية (DOGE) ، والتي تسعى وفقًا لإدارة ترامب إلى “تحديث التكنولوجيا والبرامج الفيدرالية لزيادة الكفاءة الحكومية والإنتاجية”.
إذا لم يكن تشغيل EV والحفاظ على تدفق الكهرباء إلى شاحن المستوى 2 هو التكنولوجيا التي تزيد من وفورات التكاليف للأسطول على المدى الطويل ، كما جادل Musk لسنوات ، قد يحتاج الرئيس التنفيذي لشركة Tesla إلى تحديث بعض نقاط البيع الأساسية الخاصة به بالنسبة لـ EVs – أو إجراء محادثة مع المساهمين.
تم الإبلاغ عن أخبار إغلاق الشاحن وتطهير EV لأول مرة من قبل إذاعة كولورادو العامة يوم الخميس ، والتي ذكرت أنه من المقرر إغلاق شواحن في مركز دنفر الفيدرالي. أبلغت Verge بعد ذلك يوم الجمعة أنها حصلت على بريد إلكتروني GSA لإخبار العمال الفيدراليين بالبدء في عملية إيقاف تشغيل جميع شواحن EV التي تشرف عليها الوكالة ، والتي من المقرر أن يتم الإعلان عنها رسميًا داخليًا الأسبوع المقبل.
Volkswagen و Oak Ridge National Laboratory و UT Knoxville Test الشحن اللاسلكي
تقوم GSA حاليًا بتشغيل أو تستضيف مختلف أجهزة شحن AC من المستوى 2 في جميع أنحاء البلاد ، حيث بلغ مجموعها حوالي 8000 موصل. إنهم في الغالب هناك لتوجيه الاتهام إلى EVs المملوكة للحكومة ، لكنهم أيضًا يتقاضون أيضًا مركبات شخصية للموظفين الفيدراليين ، وفقًا لـ The Verge. أمثلة على مواقع الشاحن التي تراها تقارير السيارات الخضراء كما هو الحال في GSA Control والتي قد تؤثر على إمكانية الوصول العام قد تشمل المواقع التي يمكن الوصول إليها للجمهور على المتنزهات الوطنية ومستشفيات VA.
الطريق السريع السريع على الطريق السريع مجمد بالفعل
إذا كان هذا صحيحًا ، فسيكون هذا هو التأثير الثاني الكبير من قبل إدارة ترامب على شواحن EV التي تم دفعها بالفعل. لقد تجمدت تمويل الشاحن EV في وقت سابق من هذا الشهر ، في انتظار قواعد جديدة لم يتم إصدارها بعد ، وهو ما احتشد صانعي السيارات بالفعل. تخطط كاليفورنيا للمضي قدماً في Buildout EV Charger على الرغم من تجميد التمويل ؛ وعدت أيضًا بتقديم حوافز شراء لمعظم EVs (على الأرجح لا تشمل Teslas) ، أي ما يعادل الائتمان الضريبي الفيدرالي الحالي ، في حالة إلغاء ذلك.
“نظرًا لأن GSA عملت على التوافق مع الإدارة الحالية ، فقد تلقينا التوجيه الذي تملكه جميع GSA المحطات الشحن ليست مهمة مهمة، “البريد الإلكتروني يقرأ.
لا يوجد شيء يشير مباشرة إلى أن قرار إغلاق أجهزة الشحن يأتي من الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. لكن مصطلح “لا مهمة حرجة” يردد اللغة التي يستخدمها Musk غالبًا ، الذي كان يقطع الإنفاق والوظائف الفيدرالية بشكل تعسفي في دوره كمستشار لإدارة ترامب. وإذا كان هذا يشرف على ذلك من قبل Musk ، فإنه يتعارض بشكل مباشر مع جهود الرئيس التنفيذي منذ فترة طويلة تشير إلى أن Teslas ستجعل سيارات جيدة للخدمة مع انخفاض تكاليف التشغيل.
الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يقترح تكلفة Tesla EVs أقل للدوريات
تم بالفعل توجيه بعض المكاتب الفيدرالية الإقليمية إلى أخذ شواحنها في وضع عدم الاتصال ، وفقًا لـ The Verge ، مما يضيف أن GSA تتطلع إلى إلغاء عقود الشبكة الحالية التي تبقي شواحن التشغيل. بمجرد إلغاء هذه العقود ، ستكون أجهزة الشحن “”تم إيقاف تشغيله عند الكسارة، “البريد الإلكتروني يقرأ.
يشمل الأسطول الفيدرالي الذي تشرف عليه GSA حاليًا حوالي 650،000 سيارة ، من المقرر أن يتم استبدال أكثر من نصفها بـ EVs بموجب خطة إدارة بايدن. على الرغم من إزالة صفحة محور ملخص الأسطول ، إلا أن إصدارًا من نوفمبر 2024 من GSA يلاحظ أنه أمر بتراكم 82000 EVs وتثبيت أكثر من 10500 منافذ شحن فردية ، مع 52،535 منافذ الشحن قيد التقدم. كما ذكرت ذلك تشكل EVs 20 ٪ أوامر سيارتها الخفيفة في عام 2024.
2022 فورد F-150 Lightning
يشير التقرير ، مشيرًا إلى نفس المصدر مع معرفة الخطة ، إلى أن المرافق التي تسيطر عليها GSA سيتوقف عن استخدام EVS وابدأ في تفريغها ، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان سيتم بيعها أو تخزينها.
بطبيعة الحال ، فإن أجهزة الشحن في المرافق ضرورية للحفاظ على EVs الحكومية في الخدمة. وقال مارك دود ، الذي كان مدير مركبات انبعاثات الصفر في الإدارة “لا يمكن أن يكون لديك سيارة كهربائية إذا لم تتمكن من توصيلها”. .
بغض النظر عن أي إنفاق مركبة ، تم تخصيص الإدارة السابقة أيضًا 975 مليون دولار إلى GSA لترقية المباني الفيدرالية مع “التقنيات الناشئة والمستدامة” – بما في ذلك شحن EV – لذلك من غير الواضح مقدار هذا النفقات التي ستتخلى عنها في القيام بذلك.
سيارات توصيل الجيل التالي من USPS (NGDV) – دفاع أوشكوش
أمر usps ev المحفوف في السؤال ، مرة أخرى؟
تضم مركبات الخدمة البريدية الأمريكية أكثر من ثلث أسطول GSA ، وتشكل مركبات وزارة الدفاع غير المعقدة ثلثًا آخر. جميع الوكالات الفيدرالية الأخرى تشكل الثلث الآخر.
بطبيعة الحال ، يطرح هذا مسألة ما إذا كانت خدمة البريد بالولايات المتحدة (USPS) ستتلقى أكبر عدد من EVs كما هو متوقع ، بعد كارثة أدت إلى خطة لشراء سيارات البنزين بشكل أساسي. لدى الحكومة الفيدرالية حاليًا عشرات الآلاف من EVs قيد الاستخدام ، وخططت لاستبدال أكثر من نصف مركبة حوالي 650،000 مركبة مع EVs.
تساعد GSA إما على شراء المركبات للوكالات أو تأجيرها إلى الوكالات ، اعتمادًا على الموقف. بموجب أمر تنفيذي بايدن ، كانت GSA تنتقل إلى عمليات شراء المركبات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2027. GSA تحل محل نسبة صغيرة من مركباتها سنويًا ؛ لم يتم استبدال المركبات بشكل استباقي بـ EVs ، بدلاً من أن تصل نماذج البنزين إلى نهاية عمر خدمتها. ومن الأمثلة على ذلك دفعة لتبديل مركبات خدمة الحديقة الوطنية من شاحنات البنزين F-150 إلى طرازات Lightning Ford F-150 بشكل مستمر.
GSA يحتفظ المركبات المستخدمة لفترة طويلةوفقًا للبيانات الفيدرالية ، وفي كثير من الحالات إلى عدد كبير من الأميال ، والتي تبدو وكأنها حالة استخدام مثالية لـ EVs. وفقًا لمعاييرها الحالية ، فإن الحد الأدنى لدورة الحياة لاستبدال الشاحنات الكهربائية ، على سبيل المثال ، هو سبع سنوات أو 90،000 ميل. العديد من المركبات في أسطول GSA أقدم بكثير.
موقع Tesla الذي يعزز المدخرات على مركبات البنزين – فبراير 2025
لقد أنفقت Musk الكثير من النطاق الترددي على EVs كأموال ذكية
بما أن Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، أكد مرارًا وتكرارًا على مدار أكثر من عقد من الزمان ، وبما أن موقع Tesla الخاص به قد دفع هذا بقوة كجزء مدمج من أسعاره ، EVs تكلف أقل للتشغيل– ليس فقط للوقود ، ولكن للامتلاك والصيانة. وفقًا لـ Tesla ، فإن Model 3 ، على سبيل المثال ، يتمتع بتوفير لمدة خمس سنوات في الغاز بقيمة 5000 دولار على أساس 10000 ميل في السنة أو 7500 دولار على أساس 15000 ميل في السنة (مع لوس أنجلوس كموقع). فترات الصيانة الأطول على EVs ، بما في ذلك عناصر مثل منصات الفرامل والسوائل ، يعني أن تكاليف الصيانة الوقائية أقل بكثير.
إذا كان Musk وراء هذا الأمر على الإطلاق ، فإنه يؤدي إلى سؤال أكبر: إذا كان رئيس التكلفة الرئيسي والكفاءة لا يعتقد في الواقع أن EVs أرخص وأكثر كفاءة للحكومة لتشغيل يوميًا-أو لا يمكن إقناع الرئيس ترامب أنهم – هل ستستمر تسلا في بيع سياراتها الخاصة على هذه الفرضية؟
-مع الإبلاغ عن ستيفن إدلشتاين وبنغت هالفورسون
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
