تشير الدراسة إلى أن مشترو السيارات الكهربائية يريدون الصيانة في الوكالة
- يعتمد التجار الأمريكيون بشكل كبير على خدمات ومنتجات ما بعد البيع لتحقيق الإيرادات
- يرغب مشترو المركبات الكهربائية في رؤية الوكلاء يديرون صيانة المركبات الكهربائية، مقابل رسوم اشتراك
- وجدت الدراسة أيضًا أن الوكلاء لا يزال بإمكانهم فعل المزيد في مجال تعليم السيارات الكهربائية
تحتاج المركبات الكهربائية إلى صيانة أقل من المركبات ذات الاحتراق الداخلي، لكن دراسة جديدة تشير إلى أن المشترين قد يكونون مهتمين بالاشتراكات لأي صيانة يحتاجونها – مما يساعد التجار على الحفاظ على مصدر الإيرادات هذا حتى بدون تغيير الزيت واستبدال حزام التوقيت.
نظرت شركة التحليلات Escalent في تجربة الوكيل في استطلاعها لعام 2024 EVForward، بما في ذلك مخاوف التجار من أن نموذج أعمالهم، الذي يعتمد حاليًا بشكل أكبر على الصيانة وغيرها من خدمات ومنتجات ما بعد البيع أكثر من مبيعات السيارات نفسها، سيتأثر بالمركبات الكهربائية منخفضة الصيانة .
2024 فورد موستانج ماك إي
وجد المحللون أن العملاء كانوا على استعداد للسماح للتجار بإدارة صيانة مركباتهم الكهربائية، حتى في المستوى الأدنى المطلوب. أشار غالبية “المشترين” للمركبات الكهربائية – المشاركون في الاستطلاع الذين حددتهم شركة Escalent على أنهم أكثر عرضة بنسبة 15 مرة لشراء سيارة كهربائية من مشتري السيارة الجديدة العادي – إلى أنهم سيكونون مهتمين بها خطة الاشتراك للصيانة الروتينية.
كان استبدال الفرامل (82%) واستبدال الإطارات (84%) من الخيارات الأكثر شيوعًا. المركبات الكهربائية تحتاج إلى إطارات جديدة في كثير من الأحيان من مركبات البنزين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى وزنها وعزم دورانها، لكن صانعي الإطارات يعملون على ذلك. لا تزال المركبات الكهربائية الحالية بحاجة إلى صيانة مكابح الاحتكاك الخاصة بها مثل سيارات البنزين، ولكن مع زيادة قوة الكبح المتجدد، قد لا تحتاج المركبات الكهربائية حتى إلى استبدال وسادة الفرامل، لأنها ستكون مخصصة فقط للفرملة الطارئة والأقدام القليلة الأخيرة من التوقف.
2024 هيونداي أيونك 5
ومع ذلك، فإن الشيء الوحيد الذي لن يختفي هو الحاجة إلى تثقيف المستهلك، وهو أمر أكده الاستطلاع أيضًا. قال أكثر من 80% من المشاركين إن قيام الوكيل بمراجعة الصيانة المناسبة سيكون أمرًا مهمًا للغاية عند شراء السيارة الكهربائية (62% فقط أفادوا بأن التجار يقومون بذلك بالفعل) وقال ما يقرب من 70% من الراغبين في شراء السيارات الكهربائية و48% من مالكي المركبات الكهربائية إنهم مهتمون بذلك في أخذ دورات على موضوعات مثل تعظيم النطاق وعمر البطارية.
في حين أن احتياجات صيانة المركبات الكهربائية عادة ما تكون أقل بكثير – مما يساعد على إبقاء تكلفة ملكيتها لمدة خمس سنوات أقل من العديد من سيارات البنزين، وفقًا لإحدى الدراسات – فإن تكلفة التأمين المرتفعة تشكل مصدر قلق. ربما ينبغي على المزيد من شركات صناعة السيارات أن تكثف جهودها وتساعد في ضمان أن تكون هذه الأسعار ميسورة التكلفة أيضًا؟
