جوهرة الخردة: 1997 كاديلاك كاتيرا
كان قسم كاديلاك في جنرال موتورز يواجه وقتًا عصيبًا في أوائل التسعينيات، مع تدفق هجمة من سيارات ليكسوس وإنفينيتي عبر المحيط الهادئ لسرقة عملائها الأصغر سنًا بينما اختارت الشركات المصنعة الألمانية الراقية عملائها الأكبر سناً. إن التحليق بطراز الفئة S بين خطوط التجميع في تورينو وهامترامك لم ينجح، فلماذا لا ننظر إلى المواقع الأوروبية لإمبراطورية جنرال موتورز النائية من أجل كاديلاك القادمة؟ هذه هي الطريقة التي ولدت بها سيارة كاتيرا، وقد وجدت نموذجًا نادرًا في السنة الأولى في مقبرة سيارات في ولاية كارولينا الشمالية.
وعبر المحيط الأطلسي، كانت شركتا أوبل وفوكسهول التابعتان لشركة جنرال موتورز تقومان بأعمال جيدة مع مشتري السيارات الأوروبيين الأثرياء من خلال بيع سيارة أوميغا بي الأنيقة ذات الدفع الخلفي (التي كانت منصتها تعيش أيضًا أسفل هولدن في تي كومودور في أستراليا). كان هذا تصميمًا ألمانيًا حقيقيًا تنافس بنجاح ضد BMW وAudi على أرضهم!
لذلك، تم أمركة أوميغا بي وأعيدت تسميتها إلى كاتيرا. لم تكن أوبل علامة تجارية غير معروفة تمامًا للأمريكيين في ذلك الوقت، حيث تم بيع سياراتها هنا بشاراتها الخاصة من خلال وكلاء بويك من منتصف الخمسينيات وحتى أواخر السبعينيات (لفترة أقصر بكثير، حاول تجار بونتياك الأمريكيون بيع فوكسهول). . وحتى بعد ذلك، ظهر الكثير من جينات أوبل في منتجات أقسام جنرال موتورز في السوق الأمريكية.
كانت كاتيرا هي سيارة كاديلاك الأقل تكلفة إلى حد بعيد لعام 1997، حيث يبدأ سعر مشروع تجديد نظم الإدارة من 29.995 دولارًا (حوالي 59.113 دولارًا بدولارات 2024). نظرًا لكونها سيارة ألمانية أصلية، فقد بدت أوروبية بشكل أكثر إقناعًا من سيارة ديفيل (36.995 دولارًا) وإلدورادو (37.995 دولارًا) وإشبيلية (39.995 دولارًا).
مستوحاة من البط الموجود على شعار كاديلاك (كان من المفترض حقًا أن تكون طيورًا صغيرة، طيور أسطورية ليس لها أقدام وأحيانًا تفتقر إلى المنقار)، طارد مسوقو كاديلاك متسوقي السيارات الشباب ببطة متحركة غريبة الأطوار اسمها زيغي. بالنسبة للقرن الحادي والعشرين، تمت إزالة الطيور من شعار كاديلاك من أجل جذب المشترين في كاليفورنيا الذين تقل أعمارهم عن 45 عامًا.
كما نعلم جميعًا، فشلت سيارة كاتيرا بقوة في السوق. ما تم بيعه جيدًا في أوروبا تبين أنه لا يُترجم بشكل جيد في أمريكا الشمالية، خاصة عندما يحمل شارات هذه العلامة التجارية المرموقة تاريخيًا.
كان محرك كاتيرا عبارة عن محرك V6 سعة 3.0 لتر بزاوية 54 درجة وقوة 200 حصان و 192 رطل قدم.
تمامًا كما كان الحال مع سابقتها، Allanté، لم يكن هناك ناقل حركة يدوي متاح.
يميل الأمريكيون إلى عدم صيانة سياراتهم بدقة مثل نظرائهم الأوروبيين، ويقودون مسافات أطول بكثير في ظروف مناخية قاسية وعلى طرق أسوأ، لذلك أثبتت كاتيرا أنها أقل موثوقية بكثير من نظيراتها أوميغا عبر المحيط.
عادت نسخة هولدن من هيكل كاتيرا إلى شواطئنا في عام 2004، لتدعم سيارة بونتياك جي تي أو. هذا يعني أن تبديل LS إلى Cateras لن يكون صعبًا للغاية…
بعد عام 2001، اختفت كاتيرا. ومع ذلك، علمت البدلات في كاديلاك في ذلك الوقت أن لصق شاراتهم على جي إم سي يوكون دينالي كان بمثابة الحصول على ترخيص لطباعة النقود. كان مغنو الراب يتغنون بشاحنة كاديلاك الجديدة، وتوافد الجمهور الذي يقل عمره عن 80 عامًا على صالات عرض كاديلاك. خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، واصلت طرازات سيارات كاديلاك الجديدة (بعضها يستخدم أعضاء من عائلة محركات كاتيرا 54 درجة V6) إحياء كاديلاك، وتلاشت ذكريات زيغي المخزية.
لكن ساحة الخردة لا تنسى أبدًا، فلنشاهد المزيد من إعلانات Catera التجارية.
مهلا، استمعت سيندي كروفورد إلى زيغي البطة!
عمل Ziggy أيضًا كمدرب شخصي.
ألم يحن الوقت لتجربة القيادة؟
انتظر، تقول أوبل إنها يجب أن تنجو من 10000 ميل من سوء المعاملة في أريزونا.
من المؤكد أن أصحاب أوميغا هؤلاء يستمتعون.
نسخة فوكسهول كانت تحتوي على 69 مليار احتمال في رموزها الأمنية، وتم نطقها “أوه-موه-جوه.”
مجرد شيء للقيادة حول صحراء سريالية.
