قصة أطروحة لانسيا الغامضة

أطروحة لانسيا

بالمقارنة مع الأطروحة، عدد قليل من السيارات من لانسيا استثمرت فيها الكثير من الوقت والمال.

سيارة ذات جاذبية غامضة بعض الشيء ولكنها تحتوي على الكثير من التكنولوجيا، وقد تم تطويرها على هيكلها المخصص ونفس نوع التعليق المستخدم في سيارات مازيراتي سبايدر وجران توريزمو وكواتروبورتي. حتى أنها كانت تحتوي على نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار – وهي أول لانسيا تفعل ذلك.

وعلى الرغم من الجهد والاهتمام الذي بذل عليها لجعلها منافسًا حقيقيًا لسيارات BMW الفئة الخامسة ومرسيدس الفئة E، إلا أنها تم إسقاطها من قائمة الأسعار بعد ثماني سنوات ولم يتم إنتاج سوى أقل من 20 ألف سيارة.

لذلك اعتقدنا أنه من الأفضل معرفة السبب، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه لم يتم بيعه مطلقًا في المملكة المتحدة، وجزئيًا لأنه مشهد نادر نسبيًا حتى في موطنه الأصلي إيطاليا، وجزئيًا لأنه يبدو غريبًا بعض الشيء.

تصميم الواجهة الأمامية

من الأمام أنايشبه شبك Lancia المصنوع من الكروم درع القرون الوسطى، ومن الخلف، حيث يمنحها التوهج الشفاف لبعض المصابيح الخلفية القوطية مظهرًا لا مثيل له في أي سيارة أخرى على الطريق.

أصبع في الوسط

ومع ذلك، من الجانب، فإن السيارة عبارة عن سيارة مكونة من ثلاثة أجزاء، حيث يقع أنفها وذيلها المميزان في أحد الأجزاء المركزية الباهتة لأي سيارة تنفيذية على الطريق. وهو أمر مؤسف.

مفهوم

إن مثل هذا البلادة مخيب للآمال أكثر نظرًا لأصول تصميم الأطروحة – والتي تُنطق “tay-sis”، وليس وفقًا للمنهج الأكاديمي المطول – والتي تنبع من مفهوم مذهل لعام 1998 يسمى Dialogos.

لقد وعدت جوانب هذه السيارة النظيفة والأرضية الخشبية ولوحة القيادة المنحوتة بمهارة والأبواب الخلفية الانتحارية بشيء منعش، لكن عصب لانسيا تعثر، حيث استبدلت نسخة الإنتاج الانحناء الدقيق للرؤية الأصلية بالابتذال بدلاً من ذلك.

الجمال في الداخل

نظرًا لأن أكبر شركة Lancia بالكاد تسجل على أي رسم بياني للمبيعات يضم السلسلة 5 وE Class وA6، فقد تكون قد قطعت الطريق بالكامل وأنتجت شيئًا مختلفًا حقًا.

خاصة وأن الأطروحة تبدو مميزة جدًا في الداخل، على الرغم من فقدان الأرضية الخشبية (غير العملية) للمفهوم والمقاعد ذات الخطوط الناعمة.

إن الخشب المنتشر بشكل قليل والأدوات ذات الوجه الكريمي والمقاعد المنجدة بشكل غني تجعل من سيارة Lancia هذه السيارة التي ترغب في ركوبها كما هو الحال مع مقاعد التدليك المُدفأة والمبردة التي يمكن تركيبها اختياريًا في الأمام والخلف.

الفاكهة المحرمة

كان عدم توفر الأطروحة في المملكة المتحدة يعني أنني انتظرت طويلاً، بعد إطلاقها في عام 2001، قبل أن أتذوق مفاتنها، وبعد ذلك كمسافر فقط. لكن ذلك كان كافياً لاكتشاف ما إذا كانت مثقلة بمشكلة أصابت كل منتجات فيات أوتو تقريباً في ذلك الوقت، وهي عدم القدرة على امتصاص النتوءات العرضية الحادة مثل شرائط توسيع الطريق السريع دون إطلاق اهتزاز صارخ عبر لوحة القيادة.

خيبة أمل

قد يبدو هذا أساسًا غامضًا إلى حد مثير للسخرية للحكم على السيارة، لكن هالة الهشاشة المعتدلة التي أثارها هذا الخلل كانت واحدة كنت أتمنى أن تكون سيارة لانسيا المجمعة بشكل أكبر خالية منها. في غضون دقائق من صعودي على متن أطروحة في مطار تورينو، حصلت على إجابتي – وسرعان ما اصطدمت بشريط توسعة أوتوسترادا، وسمعت صوت صدع بلاستيكي خافت للوحة القيادة وهي ترتعش مع هزة فشل نظام التعليق في إيقافها. أوه، خيبة الأمل.