وسط التغييرات التعريفية ، تتراكم السيارات في الموانئ

انضم Mitsubishi إلى Audi و Land Rover يوم الجمعة في عقد سيارات جديدة في الموانئ استجابةً لتعريفات السيارات الجديدة. يقول تقرير جديد إن السيارات غير المجهزة بدأت في ملء الكثير من التخزين في الموانئ الأمريكية ، ويقول عمال النقل إن تراكم السيارات يمكن أن يشحن الخدمات اللوجستية إذا لم يتغير شيء.

إنهم لا يدفعون تعريفة (حتى الآن) على سيارة محتجزة في الميناء

لماذا ترفض شركة صناعة السيارات التقاط منتجاتها الخاصة من الموانئ؟ لأنهم لا يدفعون تعريفة حتى يقوموا بمعالجة السيارة خارج منشأة الميناء.

تشرح The Financial Times ، “إن رسوم الاحتفاظ بالسيارات في الميناء مرتفعة ، كما يسعى صانعي السيارات إلى نقل المركبات إلى مستودعات المستعبدين في الولايات المتحدة ، حيث يمكن للمصنعين تخزين المنتجات مؤقتًا دون أن يتم شحنهم.”

معظم شركات صناعة السيارات لديها مخزون كافٍ الآن

موازنة العرض والطلب هو مفتاح نجاح صناعة السيارات. يحاول معظم صانعي السيارات تقليديًا الحفاظ على سيارات بقيمة شهرين تقريبًا في مبيعات في أي وقت ، مع أسبوعين آخرين في العبور. يمكن أن يكون المزيد مضيعة للمال (خاصة بالنسبة للتجار ، الذين يقومون عادةً بتسديد المدفوعات على السيارات على قطعهم). قد يعني عدد أقل في فقدان المبيعات لأنها تفتقر إلى مزيج من الألوان والميزات التي يريدها المشتري.

دخلت شركة صناعة السيارات المتوسطة هذا الشهر بإمداد لمدة 70 يومًا-ليس بعيدًا عن الهدف. هذا يتقلص مع سرعة المبيعات. توافد العديد من الأميركيين إلى التجار في الأسابيع الأخيرة ، ويتطلعون إلى شراء آخر سيارات تم استيرادها بأسعار ما قبل النزاع.

ومع ذلك ، فإن Land Rover و Mitsubishi أعلى بشكل مريح هذا الهدف. أودي تقريبا في ذلك.

وقال المتحدث باسم Mitsubishi جيريمي بارنز لـ Industry Automotive News: “لدينا أسهم كافية على الأرض في التجار في الوقت الحالي لعدم التأثير على اختيار العملاء”.

يمكن أن تؤتي التحرك إذا تم رفع التعريفات

إذا استمرت التعريفة الجمركية لفترة أطول من المخزون ، فسيتعين على شركات صناعة السيارات دفع أسعار أعلى بعد النزاع لاستيراد السيارات. لكن الرئيس ترامب قد تراجع بالفعل على بعض التعريفة الجمركية ، وسن فترة توقف لمدة 90 يومًا على واجبات غير السيارات.

قد تكون الشركات مقامرة على أن ترامب سوف يتنازل عن تعريفة السيارة قبل نفاد المخزون.

ومع ذلك ، من المحتمل أن تبدأ سلطات الموانئ في الاعتراض قريبًا. “نحن نقترب من السعة في بعض المنافذ” ، قال أحد المديرين التنفيذيين لوجستيات مجهول الهوية لصحيفة فاينانشال تايمز. آخر “حذر من أن تكديس المركبات المستوردة في الموانئ الأمريكية يمكن أن يصبح” قبيحًا تمامًا “مع الموانئ التي تم تعيينها على” ملء بسرعة “في غضون أسابيع قليلة” ، وفقًا لتقارير FT.

يمكن للعاملين في الميناء بالفعل أن يستعدوا للفوضى كما يمكن أن يركزت رسوم الميناء المخطط لها بملايين الدولارات لكل سفينة على شحنات فقط في حفنة من الموانئ التي تم بالفعل ، مما تسبب في اختناقات سلسلة التوريد التي يمكن أن تنافس تلك الموجودة في جائحة Covid-19 في وقت مبكر.