مع قواعد التعريفة غير واضحة ، لا يمكن لشركات صناعة السيارات التنبؤ بالأسعار حتى الآن

في الأسبوع الماضي ، أعلن الرئيس ترامب أن تجتاح تعريفة جديدة في صناعة السيارات التي يمكن أن ترفع سعر كل سيارة جديدة تم بيعها في الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، فإن الإعلان الرئاسي ، الوثيقة القانونية التي بدأت عملية سن التعريفات ، تركت غير واضحة حول كيفية عملها.

هذا لديه الكثير من صناعة السيارات التي تنتظر بعصبية ، غير متأكد من سعر العديد من السيارات الجديدة في وقت لاحق من هذا العام.

حول الوثيقة

أصدر ترامب إعلان رئاسي يوم الأربعاء الماضي يعلن عن التعريفات. الإعلان هو وثيقة قانونية تختلف عن أمر تنفيذي.

الطلبات التنفيذية هي ببساطة تعليمات للموظفين الفيدراليين. ليس لديهم قوة القانون. مثلما يمكن أن يرسل لك مديرك بريدًا إلكترونيًا مع تعليمات حول ما يجب القيام به في العمل ، يمكن للرئيس أن يفعل الشيء نفسه بالنسبة للموظفين الفيدراليين. لا يغير الأمر التنفيذي القوانين أو اللوائح ، على الرغم من أنه قد يخبر الموظفين بذلك.

يتم توجيه التصريحات الرئاسية إلى الجمهور ، وليس فقط إلى الموظفين الفيدراليين. كما أنها تفتقر إلى قوة القانون. بدلاً من ذلك ، يشرحون كيف تخطط الإدارة لتنفيذ قانون. هكذا استخدم ترامب إعلان الأسبوع الماضي. وتقول الوثيقة إن الرئيس سوف يسن التعريفات لتنفيذ قانون عام 1962 مصمم لتوسيع التجارة.

تاريخان وعنصر نائب

يوضح الإعلان بشكل مباشر أنه ، ابتداءً من 3 أبريل ، تخضع العديد من السيارات التي تم بناؤها خارج الولايات المتحدة لضريبة بنسبة 25 ٪.

إنها تعفي السيارات التي تم بناؤها في كندا والمكسيك بموجب أحكام اتفاقية الولايات المتحدة والكانادا والمكسيك (USMCA) ، وهو اتفاق تجاري تفاوضت خلال فترة ولايته الأولى.

ثم ، يصبح معقدا.

يعلن الإعلان أيضًا تعريفة على أجزاء السيارات. يقولون إن هؤلاء سيبدأون “في موعد لا يتجاوز 3 مايو” سوف يقومون بالتشغيل عندما تنشر وزارة التجارة قواعد تشرح كيف ستعمل في السجل الفيدرالي – فعليًا صحيفة الحكومة.

يمكن للإدارة أن تفعل ذلك في أي وقت ، وبدء التعريفات مع القليل من الإشعار. عادة ، تستغرق هذه القواعد شهورًا للتحضير.

ومع ذلك ، فإن الإعلان لا يعرّف على جميع الأجزاء في جميع السيارات في اليوم الذي تظهر فيه هذه القواعد.

بدلاً من ذلك ، يلاحظ أن بعض المركبات والأجزاء “تتأهل لعلاج التعريفة التفضيلية بموجب USMCA.” بالنسبة لهؤلاء ، ستقوم الولايات المتحدة بتطبيق تعريفة “على وجه الحصر قيمة المحتوى غير الأمريكي للسيارات.”

يرشد الإعلان وزارة التجارة ووكالة الحماية من الجمارك وحماية الحدود الأمريكية للعمل معًا لإنشاء “عملية لتطبيق التعريفة الحصرية على قيمة المحتوى غير الأمريكي” للسيارات والأجزاء. لا يمنحهم موعدًا نهائيًا لإنشاء هذه العملية. قد يعني ذلك أن بعض المركبات لا تواجه تعريفة في 3 مايو. لن تواجه تعريفة حتى تحدد الحكومة كيفية فصل الأجزاء التي صنعتها الولايات المتحدة عن الأجزاء الخارجية.

لا يمكن لصناع السيارات أن يقولوا بسهولة من أين يأتي كل جزء

لا تنشر شركات صناعة السيارات حاليًا بيانات على محتوى السيارة غير الأمريكي. تحدد ملصقات النوافذ النسبة المئوية من الأجزاء الأمريكية والكندية في كل سيارة ولكن لا تفصل بين المحتوى الكندي عن المحتوى الأمريكي.

هذا صحيح لأن سلسلة إمدادات أجزاء السيارات في أمريكا الشمالية متكاملة بعمق.

الأجزاء مصنوعة من أجزاء. تعبر بعض الأجزاء الحدود عدة مرات حيث يقوم الموردون بتجميعها في أجزاء أكبر وأكبر. يمكن إرسال تسخير الأسلاك المصنوع في أوهايو إلى المكسيك ، حيث يتم استخدامه في محرك مقعد ، يتم إرساله إلى الولايات المتحدة ويتم إرفاقه بمقعد ، يتم إرساله إلى كندا ، حيث تم بناؤه في سيارة يتم إرسالها بعد ذلك إلى الولايات المتحدة للبيع.

إن تعقب ما يعتبر “محتوى الولايات المتحدة” بالتحديد أمرًا واضحًا.

بدأ الضغط

مع مراعاة كل الالتباس ، بدأت جماعات الضغط في العمل على التأثير على القواعد النهائية.

ذكرت بلومبرج ، “يبذل شركات صناعة السيارات في ديترويت 3 جهودًا أخيرة لتأثير إدارة ترامب على الرسوم الجمركية التي ستحصل على هذا الأسبوع ، مدعين أن الرسوم على الآلاف من الأجزاء التي مصدرها في الخارج يمكن أن يكون لها آثار كارثية على هذه الصناعة.”

إنهم “يبحثون عن إعفاءات على أجزاء منخفضة القيمة مثل أغماء الأسلاك الكهربائية التي تمر عبر السيارات الحديثة ، والتي تكون كثيفة العمالة لإنتاج وتميل إلى صنعها في المكسيك وغيرها من البلدان ذات الأجور المنخفضة.”

لا أحد يستطيع أن يخبرك ما تكلفته السيارة بعد

مع الكثير من عدم اليقين ، لا يعرف شركات صناعة السيارات أنفسهم ما الذي سيحتاجون إلى فرض رسوم على كل سيارة بمجرد أن تكون التعريفات سارية.

تقارير رويترز ، “يتوقع المحللون أن يتعين على شركات صناعة السيارات رفع أسعار المركبات بشكل كبير إذا بقيت التعريفة الجمركية الجديدة في مكانها لفترة طويلة ، مما يترك المستهلكين يدفعون المزيد مقابل المركبات التي لديها بالفعل علامات أسعار تبلغ قيمتها 5،000 دولار.”

ولكن لم يخبر أي شركة صناعة سيارات تجارها بالضبط ما يمكن توقعه. هيونداي هذا الأسبوع “حذرت التجار الأمريكيين من أنها تقوم بتقييم استراتيجية التسعير الخاصة بها في مواجهة التعريفات القادمة بنسبة 25 ٪ على المركبات والأجزاء المستوردة” ، وفقًا لتقارير رويترز.

وقال المديرين التنفيذيون لمرسيدس ، سألوا عن التسعير ، “لم يكن أي شركة صانع سيارات تعمل في صومعة ، مما يعني أنها ستلاحظ كيف استجاب منافسيها بمجرد أن كانت التعريفات في مكانها” ، وفقًا لرويترز.

يمكن للبعض حتى استخدام سيارة واحدة لتعويض زيادة تكلفة أخرى. من الناحية النظرية ، يمكن أن تقرر شيفروليه أن المشترين في تراكس لا يستطيعون تحمل ارتفاع في الأسعار ، لكن يمكن للمشترين في سيلفرادو ، رفع أسعار سيلفرادو لتعويض التكلفة الإضافية لاستيراد Trax من مصنعها الكوري الجنوبي.

قام التجار باستيراد السيارات على قطعهم اليوم بأسعار ما قبل النزاع.

ومع ذلك ، قد لا يتقاضون أسعار ما قبل النزاع لهم. يعلم التجار أنهم قد يحتاجون إلى دفع أسعار ما بعد النزاع لاستبدال أي سيارة يبيعونها اليوم. هذا يضع الضغط على مواردهم المالية ومن المحتمل أن يتسبب في تزحف الأسعار حتى قبل بدء التعريفات.

إذا كنت تسوقًا للسيارات ، فقد تكون أفضل طريقة للتخطيط لتوقيتك هي مشاهدة سعر شراء Kelley Blue Book Fair لكل سيارة تفكر فيها. نقوم بتحديث كل سعر شراء عادل أسبوعيًا بناءً على ما دفعه المشترين في منطقتك في الأسبوع الماضي. يجب أن يساعدك تتبع هذا الرقم في تخطيط توقيتك ومعرفة ما إذا كنت ستحصل على الحشد الذي قد يندفع للشراء قبل أن تبدأ التعريفة الجمركية.