فورد يوقف مسار العبور

وضعت فورد بهدوء نهاية واحدة من أكثر الطرق على الطرق الوعرة في السوق. مسار العبور لم يعد.

مركبة متخصصة لقطاع سوق فريد من نوعها ، كان Transit Trail معروضًا للبيع لمدة تقل عن ثلاث سنوات طراز. استغرق الأمر سيارة شحن فورد ترانزيت القياسية وأعطتها محركًا قياسيًا لجميع العجلات (AWD) ، وإطارات جميع التضاريس بحجم 30.5 بوصة ، وخمس أوضاع محرك ، بما في ذلك إعداد الطين/الروتز غير موجود عادة على شاحنة الشحن.

في الداخل ، جاءت عظام عارية ولكن مع ألواح الجدران القابلة للحفر على افتراض أن المالكين سوف يناسبونها مع المطبخات المخصصة ، والأسرّة ، والضروريات الأخرى لفانليف. كان الخيار الوحيد المقدم عبارة عن حزمة upfitter تضمنت أضواء الممر الخارجي ، وتوصيل الشاحنة لنوع الأجهزة التي قد تثبتها مدى الحياة على الطريق.

فورد ، ومع ذلك ، تقول إن تحديات سلسلة التوريد التي واجهت مواكبة الإنتاج تحديًا. في بيان ، تشرح الشركة ، “تحديات مستمرة في سلسلة التوريد والتوافر الجزئي التي أثرت على 2023 و 2024 عربات العبور المجهزة بحزمة الممر ، لذلك اتخذنا قرار إزالة توافر الحزمة من [2025 model year] برنامج العبور أثناء إعطاء الأولوية لتوصيل قطع الغيار والخدمة للعملاء الذين لديهم سيارات متأثرة. “

قبل أن تطلق فورد Transit Trail ، قام العشرات من متاجر Upfitter على الصعيد الوطني بعيشهم بعيدًا عن تحويل العبور إلى Trail Life. عادةً ما يوفر السعر الأولي لـ Transit Trail البالغ 67،590 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة) أموال المتسوقين على الشراء وتحويل عبور جديد للدرب.

تلك المتاجر ، نفترض ، لا تزال تعرف كيفية القيام بالعمل.