فقط 12 ٪ من مالكي EV يفكرون في العودة إلى البنزين

بمجرد أن يحصل المتسوقون على سيارة كهربائية ، تكون الاحتمالات منخفضة جدًا منهم عائدين إلى أي نوع من النماذج التي تعتمد على مضخة الغاز.

هذا هو أحد استنتاجات دراسة ملكية JD Power لعام 2025 US Electric Experience ، والتي سألت 6،164 مالك EVs والهجينة المكوّنات من عامي 2024 و 2025 حول السنة الأولى من الملكية. تم مسح هؤلاء المجيبين من أغسطس حتى ديسمبر 2024.

من بين مالكي EV الذي شملهم الاستطلاع ، قال 94 ٪ أنهم من المحتمل أن ينظروا شراء EV آخر كسيارتهم القادمة. وقال 12 ٪ فقط إنهم من المحتمل أن يفكروا في استبدال EV بمركبة بمحرك الاحتراق الداخلي-بما في ذلك هجينة هجينة أو هجينة.

وعموما ، على الرغم من كل السياسة والرسائل التي تشير إلى وجود محور بعيدا عن EVs ، وجدت الدراسة EV الرضا على الصعود، بعد عامين كان المالكون غير راضين بشكل خاص مع المجالات بما في ذلك التكنولوجيا والواجهة والشحن العام.

من بين مالكي EV في السوق الكبيرة ، ارتفع الرضا 86 نقطة على أساس سنوي ، إلى 725 نقطة على مقياس 1000. تعزى JD Power ذلك إلى الاستمرار شحن البنية التحتية بناء وعدد العلامات التجارية EV التي تتبنى معيار شحن NACS ومنح عملائها إمكانية الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger.

وأظهرت الدراسة أيضا رضا أكبر بين أصحاب المكونات الهجينة. كان متوسط ​​النتيجة للهجينة المكانية المتميزة-وهي مجموعة فرعية جديدة تم النظر فيها في دراسة هذا العام-741 ، وأعلى من EVs في السوق الكبيرة ، و 15 نقطة فهرس فقط أقل من EVs المتميزة. هذا تحسن كبير في الصورة الكلية للهجينة المكانية مقارنة بدراسات الطاقة JD السابقة.

2025 Kia Niro EV

إن التحول بعيدًا عن Tesla هو انحراف نتائج المبيعات التي تظهر مكاسب كبيرة بين مبيعات EV لمعظم العلامات التجارية الأخرى ، وعلى الرغم من أن مبيعات EV الإجمالية في Tesla قد تكتسب 3 ٪ من حصتها في السوق هذا العام.

في أماكن مثل فلوريدا أو تكساس ، سواء كانت هذه الولايات لديها سياسة EV مواتية أم لا ، فإن هذا المعدل المرتفع للغاية من المالكين الذين يتطلعون إلى التداول في EV آخر هو أخبار جيدة بشكل خاص.