Bangkok 2025: Isuzu D-Max ، Mu-X Get 2.2L DDI Maxforce-163 PS/400 NM ، FC Lower ، 8 سرعات في
واحدة من المركبات اليابانية الجديدة المعروضة في معرض بانكوك الدولي للسيارات المستمر (BIMS) هو 2025 Isuzu D-Max. حسنًا ، إنه ليس بالأمر الجديد في حد ذاته ، حيث تم إطلاقه في نوفمبر ، لكنه يمنحنا نظرة جيدة على البيك آب غير المعتدل.
في حين أن الشاحنة لم تتغير بصريًا من طراز 2023 الذي تم تجديده ، فقد حدث تجديد بالجملة تحت غطاء المحرك. هنا ، قام D-Max بتخليص RZ4E-TC 1.9 لتر DDI Turbodiesel رباعي الأسطوانات ، ليحل محله مع مطحنة DDI Maxforce REGAND RZ4F-TC 2.2 لتر. يدعي Isuzu أن هذه المطاحن الجديدة تمامًا تفتخر بالأداء المحسّن وكفاءة استهلاك الوقود مع تقديم انبعاثات أقل.
إلى جانب النتوء الواضح في الإزاحة ، يكتسب حرق الزيت الجديد أيضًا أسطوانات معاد تصميمها مع نظام تشحيم عالي التدفق وغرفة احتراق عالية الدقة لتحسين كفاءة الاحتراق. كما تمت إضافة شاحن التوربيني المتغير الإلكترونية ، الشاحن التوربيني المتغير الإلكترونية ، الحاقن المباشرة ذات الضغط العالي (تعمل الآن بسرعة تصل إلى 250 ميجا باسكال) و ECU متعدد النواة.
زيادة الأداء معطى – يحمل محرك Maxforce الآن 163 ps عند 3600 دورة في الدقيقة و 400 نانومتر من عزم الدوران من 1600 إلى 2400 دورة في الدقيقة ، وزيادة من 13 ps و 50 نانومتر على وحدة 1.9 لتر القديمة. ومع ذلك ، يمكن القول إن أكثر إثارة للإعجاب هو التحسن في أداء السلع ، وذلك بفضل زيادة هائلة بنسبة 56 ٪ في عزم الدوران من طريق مسدود. يدعي Isuzu أيضًا انخفاضًا بنسبة 10.7 ٪ في استهلاك الوقود خارج الحضر ، بالإضافة إلى أدنى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في فئتها.
مقترنة بالمحرك المنقح عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات ، مصمم للحفاظ على المطحنة في نطاق المرجع الأمثل ؛ دليل بست سرعات متاح أيضا. يقول Isuzu إن المحرك قد تم اختباره أكثر من 2.2 مليون كيلومتر لضمان الاحتفاظ بموثوقية الشركة الشهيرة.
يحل المحرك محل مطحنة 1.9 لتر في الغالبية العظمى من التطبيقات ، باستثناء المتغير الهجين المعتدل الذي تم إطلاقه مؤخرًا. كما أن جنود مطحنة 4JJ3-TCX الأكبر سعة 3.0 لتر ، وأعاد الآن أيضًا إعادة صياغة Maxforce و ECU متعددة النواة المذكورة أعلاه ، على الرغم من أن المخرجات تظل كما هي في 190 ps و 450 نانومتر ؛ تم تزاوجه لنفس ست سرعات السيارات كما كان من قبل. يجلب التحديث أيضًا لونًا جديدًا-طلاء Elbrus Gray Epaque الذي شوهد هنا-إلى نطاق D-Max.
كما أن تلقي المحرك الجديد هو MU-X SUV ، ويمنحنا ظهوره في BIMS نظرة أولى على النموذج الذي تم تجميعه والذي تم الكشف عنه في يونيو الماضي. تمكنت Isuzu من المهمة المستحيلة المتمثلة في جعل السيارة تبدو أكثر عدوانية ، مما يمنحها مصابيح الجري النهارية على طراز الحاجب ، وشمٍ هائل من الصبغة وتصميم مصد على شكل X على شكل X. تحصل النهاية الخلفية على رسومات خلفية على شكل حرف L وإدراج المصد على غرار الناشر.
في الداخل ، تكون التغييرات أقل مشاركة وتقتصر على وسادة اندفاعة ملمسة لللمس الناعمة والزخرفة الجديدة. تمت إعادة تصميم وحدة التحكم المركزية أيضًا لإيواء شاشة اللمسات للترفيهية البالغ عددها 9 بوصات (مليئة بالشاشة اللاسلكية مع Apple Carplay و Android Auto) من D-Max التي تم تجهيزها ، والتي تضفي أيضًا على شاشة صكها الجزء المكون من سبع بوصات إلى MU-X.
تشمل الميزات الجديدة الأخرى نظام كاميرا بزاوية 360 درجة مع وظيفة شفافية بالإضافة إلى مجموعة من تمريرات السائق تمت ترقيتها. الجديد في القائمة هو مساعدة تركز على الممرات لقدرة القيادة شبه المستقلة من المستوى 2 ، بالإضافة إلى مراقبة البقع العمياء مع الوقاية من الاصطدام.
مع إطلاق D-Max الذي تم تجميعه بالفعل في ماليزيا في مايو الماضي ، من المحتمل أن يصل إصدار Maxforce في وقت ما من هذا العام. ثم مرة أخرى ، لم يكن الوقت القصير المقدم تمامًا-استغرق Isuzu Malaysia أربع سنوات ليحضر مطحنة DDI Bluepower السابقة التي تبلغ 1.9 لتر ، مع اختبار متانة واسع النطاق لظروفنا الفريدة ووقود الجودة المنخفضة لجودة التأخير.
المعرض: Isuzu D-Max Hi-Lander 2.2 DDI Maxforce MA/T في BIMS 2025
المعرض: Isuzu Mu-X 4 × 2 2.2 DDI Maxforce Ultimate A/T في BIMS 2025
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
