جنرال موتورز ، فورد تسعى للحصول على الائتمان الضريبي التدريجي EV

ذكرت بلومبرج يوم الثلاثاء أن شركات صناعة السيارات تستعد بالفعل لحوافز ضريبة المركبات الكهربائية للحكومة الفيدرالية ، والضغط من أجل التخلص التدريجي التدريجي بدلاً من نهاية مفاجئة.

طلب العديد من شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز ، إلى جانب مجموعات الضغط على الصناعة ، إدارة ترامب ومشرعي الكونغرس الجمهوري للحفاظ على بعض حوافز EV من قانون الحد من التضخم في إدارة بايدن (IRA) لأطول فترة ممكنة ، وفقًا للتقرير ، الذي يستشهد بمصادر مجهولة مطلعة على الأمر.

كان من المتوقع أن تتوقع الجيش الجمهوري الايرلندي ، مع حوافز التصنيع والائتمانات الضريبية ، مضاعفة مبيعات EV بحلول عام 2030 مقابل التوقعات السابقة. ولكن بكل الحسابات السابقة ، كانت إدارة ترامب تهدف إلى جعل الائتمان الضريبي الفيدرالي EV أولوية – مع دعم من Elon Musk و Tesla.

وفقًا لهذا التقرير ، فإن إحدى الأفكار التي تمت مناقشتها في حالة إلغاء ترامب هو أ غروب الائتمان لمدة ثلاث سنوات من شأن ذلك أن يشتري المزيد من الوقت لخفض تكاليف EVs الجديدة وجعل خسارة الائتمان الضريبي أقل تأثيرًا.

يقال إن شركات صناعة السيارات تجمع أيضًا للحفاظ على ثغرة التأجير المزعومة التي تتيح لشركات شركات صناعة السيارات مع شركات التمويل الأسيرة الحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار للسيارات المؤجرة ، وتمرير المدخرات إلى العميل. يتيح ذلك الحصول على خصم مكافئ على EVs الذي لا يتأهل عادة للحصول على الائتمان بسبب السعر ، ومصادر المواد البطارية ، أو دخل العميل.

2025 فورد F-150 Lightning

أدى ذلك إلى زيادة في التأجير في السنوات الأخيرة – مع الأموال الفيدرالية التي تدعم EVs الفاخرة بنيت في بلدان أخرى. من المحتمل ألا يكون ذلك حجة رابحة في الكونغرس ، حيث بالكاد تصرخ الائتمان الضريبي لـ IRA من خلال أول مرة.

حتى إذا فشل شركات صناعة السيارات في إقناع الجمهوريين بالحفاظ على الائتمان الضريبي EV الفيدرالي ، فإن زيادة حوافز الدولة قد تساعد في تعويض ذلك. تخطط كاليفورنيا لتزويد سكانها بحسومات بقيمة 7500 دولار إذا قتل ترامب الائتمان الضريبي ، لكنها تسعى إلى استبعاد تسلا ، ظاهريًا لتوفير المزيد من الحوافز للعلامات التجارية مع حصتها في السوق أقل من أجل تعزيز المنافسة.