الرسوم الجمركية: نيسان ، Stellantis إجراء تغييرات في الإنتاج

تواصل شركات صناعة السيارات تحويل خطط الإنتاج استجابةً للجديد العدواني الجديد تعريفة السيارة. لكنهم يعارضون حدود صناعة تضع خططًا طويلة الأجل ولا يمكنها تغييرها بسرعة.

تدور نيسان الإنتاج المارقة

تقارير صناعة السيارات في الصناعة ، “ستعزز نيسان الإنتاج الأمريكي للتقاطع الأكثر مبيعًا بأكثر من النصف استجابةً لتعريفات إدارة ترامب على المركبات المستوردة”.

يستشهد أحد المراسلين بمذكرة تم إرسالها إلى الموردين ، قائلين إن الشركة ستضيف سعة في مصنع غير مستغلة في سميرنا ، تينيسي. سوف تسرع نيسان هذا النبات وبطيئة في كيوشو ، اليابان.

يتطلب Stellantis أسفل مصنع الجيب

في هذه الأثناء ، يبدو أن Stellantis يتحرك بعض الإنتاج خارج الولايات المتحدة

ذكرت شركة Crain’s Detroit Business أن الشركة الأم Jeep و RAM أبطأت نشاطها في أحد وارنات ، ميشيغان ، مصنع يستخدم لبناء سيارات الدفع الرباعي Jeep Wagoneer و Grand Wagoneer. تتوقع الشركة الآن أن تتفوق على أقل من 46000 وحدة هذا العام في المصنع الذي تبلغ مساحته 3.3 مليون قدم مربع على حدود وارن ديترويت. ” هذا هو حوالي نصف إجمالي العام الماضي.

وفي الوقت نفسه ، وسعت الشركة مصنعا في سالتيلو ، المكسيك ، لبناء المزيد من رام 1500 بيك آب. يمكن أن تخضع شاحنات ذاكرة الوصول العشوائي التي يتم إنتاجها في المكسيك إلى التعريفة الجمركية على قطع غيار السيارات التي من المتوقع أن تبدأ الأسبوع المقبل ، لكن شائعات في الصناعة المستمرة تقول إن البيت الأبيض قد يؤخر هؤلاء ، أو الأجزاء المعفاة في المكسيك وكندا.

حسابات معقدة

توضح التغييرات أن تحويل إنتاج السيارات إلى الولايات المتحدة لن يكون مسألة بسيطة.

في تقرير منفصل ، يوضح أحدهم ، “لا يمكن لمعظم شركات صناعة السيارات إما تحويل الإنتاج في الخارج إلى أكثر النباتات الأمريكية بسبب انخفاض الطلب أو لأن لديهم بالفعل خطط لم يتم الكشف عنها بالفعل لإضافة مركبات من الجيل التالي هناك في السنوات المقبلة. إن زيادة دورات المنتج المستقبلية هذه لاستيعاب نموذج مستورد موجود بدلاً من ذلك.”

تصميمات شركات صناعة السيارات على دورات تصل إلى 10 سنوات ، ودخل في اتفاقيات الموردين لنفس الفترة. قد يستغرق بناء مصنع جديد سنوات ، ويجب على شركات صناعة السيارات حساب التكاليف على مدى عقود. مع استمرار كل إدارة رئاسية لمدة أربع إلى ثماني سنوات فقط ، لا يمكنهم التحويل في الوقت المناسب لإرضاء الرئيس.

حتى تحويل الإنتاج إلى مصنع غير مستغلة هو معقد ، كما يوضح.

“لا يمكن أيضًا تدوين معظم مواقع التجميع بسهولة لبناء مركبات بأحجام مختلفة أو محطات توليد الطاقة ، مما يحد بشكل كبير من المواقع التي يمكن أن يتم فيها نقل النماذج التي تم تجميعها في المكسيك ، كندا ، أو في أي مكان آخر. حتى لو كان هناك مكان هبوط منطقي ، فمن المحتمل أن لا يمكن للموردين المحور بسرعة كافية لتوفير الأجزاء اللازمة.”