تحدد EVs القادمة من BMW تصميم نماذج البنزين المستقبلية

• الغاز أو الكهربائية ، سيكون BMWs في المستقبل نفس المظهر
• مجموعة Neue Klasse EVS القادمة لتصميم نماذج الغاز أيضًا
• باعت BMW المزيد من EVs في عام 2024 من Audi و Mercedes-Benz مجتمعة

خلال مائدة مستديرة إعلامية في CES 2025 في لاس فيجاس في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلن كبير مسؤولي التطوير في BMW فرانك ويبر ، الذي تم تكليفه بالتطور الرئيسي لمحفظة منتجات BMW القادمة ،: “BMW هي BMW ، وهذا أمر أساسي للغاية.”

كانت السلطة التنفيذية تشير ليس فقط إلى شركة صناعة السيارات Neue Klasse EVS، والتي سيتم إطلاقها في وقت لاحق من هذا العام ، ولكن إلى ما سيتابع مع خزانات الغاز وبرامب التيل. ما الذي لا ينبغي أن تحدد السيارة التصميم ، وفقًا لما قاله ويبر.

قال ويبر: “لا يمكن أن يكون لدينا سوى تصميم واحد” ، يليه “لا يوجد فرق بين سيارة ثلج وسيارة كهربائية بطارية.”

أوضح ويبر أن المشكلة مع تصميمين تنبع من جعل أحدهما يشعر بالأحدث والآخر أقدم أو قديم. وقال إن BMW لن تحاول بيع سيارة كهربائية على أنها “أكثر حداثة” من مركباتها الأخرى أيضًا.

على عكس شركات صناعة السيارات الأخرى ، فإن BMW بصدد تبني نفس لغة التصميم الأساسية بين كل من مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) والمركبات الكهربائية (BEV). يمكن أن تكون الاختلافات الأصغر مثل أشكال الشبكة أو الناشرات الخلفية مختلفة ، ولكن اللغة والجوهر هي نفسها كما هو موضح مع تشكيلة السلسلة 5 و 7 الحالية. i4 و i5 و i7 يبدو كل شيء أنها تتناسب جنبا إلى جنب مع أشقائهم الذين يعملون بالغاز.

لاحظت السلطة التنفيذية ذلك تقسيم تصميم EV تمامًا من السيارات التي تعمل بالغاز هي “ربما واحدة من أكبر الأخطاء التي كان يقوم بها بعض المنافسين”. قادم BMW Neue Klasse EVSمن ناحية أخرى ، سيشارك تصميمهم مع نماذج غموض البنزين ، كما أكد ويبر.

إذا كان هذا خطأ كبيرًا بوصف ويبر ، فقد جعلت BMW ذلك أيضًا. شركة صناعة السيارات ev في وقت مبكر ، i3، التصميم المستقبلي المميز الذي برز من بقية التشكيلة. يمكن قول الشيء نفسه عن البرية I8 المكون الإضافي في السيارة الرياضية الهجينة التي جاءت إلى جانب i3. لقد وقفت سيارة CROSSOVER SUV بشكل مختلف في التصميم من النماذج الأخرى لعدة سنوات ، على الرغم من أنها قد تكون سد الفجوة بين التشكيلة التي تعمل بالغاز اليوم و Neue Klasse EVs الغد.

2024 BMW I4 M50

ذكرت أودي أنه في عام 2024 باعت أكثر من 164000 فولت ، بينما قالت مرسيدس بنز إنها باعت 185100 فولت ، و قالت BMW إنها باعت 426،594. نسب ويبر هيمنة مبيعات EV الخاصة بـ BMW على زملائه العلامات التجارية الألمانية الفاخرة مرسيدس بنز و أودي في عام 2024 بسبب استراتيجيتها لجميع السيارات التي تحصل على معالجة التصميم المتساوية.

انتقلت مرسيدس وتشكيلة EQE و EQS EVs إلى لغة تصميم الكابينة التي تختلف بشكل ملحوظ عن كل من سيارات السيدان من الفئة E و S-Class و GLE و GLS Crossover سيارات الدفع الرباعي. والجدير بالذكر أن الفئة الكهربائية الجديدة تشبه أخوته التي تعمل بالغاز بصرف النظر عن عجلاتها وشبكة مختلفة.

لا تبرز تشكيلة Audi من EVS ، والتي تضم سيارات الدفع الرباعي الرابطة وسيارة سيدان رياضية من أربعة أبواب وهي سيارة بورشه التي يتم إعادة تشكيلها ، مثل مرسيدس EVs. تمتزج هذه النماذج في تشكيلة صناعة السيارات من حيث التصميم.

ما أكد Weber لن يتغير في هذا التحول المنهجي إلى EVS هو التشكيلة الهرمية لـ BMW لسلسلة النماذج القائمة على الأرقام ، والتي تمتد من سلسلة واحدة (x1 ، للولايات المتحدة) وصولاً إلى سلسلة 7. وقال “هذا ثمين لدرجة أن لديك تسلسل هرمي معين لدرجة أن الناس يعرفون ما يجب الحصول عليه”.

وفقًا لـ Weber ، يفيد التجار أن الأشخاص لا يسيرون في معرفة مجموعة نقل الحركة الدقيقة التي يريدونها. العملاء يفكرون حقًا في الأمر ويسألون أنفسهم “.هل أنا مستعد؟“وإذا كان الإجابة لا ، فإن شركة صناعة السيارات قادرة على استيعاب ذلك.

وأشار ويبر إلى أن “كلما زاد الاسترخاء ، كلما شعروا بالاحترام في استراتيجية الشركة ، كلما كان من الأسهل بيع المركبات”.

دفعت BMW مقابل السفر والسكن حتى نتمكن من تقديم هذا التقرير المباشر لك