إطلاق سيارة هوندا سيفيك 2025 المحسنة في ماليزيا – مواصفات أفضل ومظهر أكثر وضوحًا؛ RM134k-RM168k، 1.5 لتر RS أقل
بعد بدء تلقي الطلبات في ديسمبر من العام الماضي، أطلقت شركة هوندا ماليزيا رسميًا الجيل الحادي عشر (FE) من هوندا سيفيك اليوم. تظل التشكيلة المتنوعة دون تغيير عن طراز ما قبل تجميل الوجه وتتضمن ثلاثة خيارات بنزين (1.5LE و1.5LV و1.5L RS) بالإضافة إلى طراز هجين وحيد على شكل 2.0L e:HEV RS.
يبدأ السعر من 133.900 رينجيت ماليزي على الطريق بدون تأمين للقاعدة E، وهو ما يزيد بـ 2000 رينجيت ماليزي عن ذي قبل. يبقى V على حاله عند 144.900 رينجيت ماليزي، في حين أن البنزين RS أرخص بمقدار 2000 رينجيت ماليزي عند 149.900 رينجيت ماليزي. يحتفظ طراز RS الهجين بسعره البالغ 167.900 رينجيت ماليزي.
ومن حيث تغييرات التصميم، حصلت سيفيك الجديدة على صادم أمامي معاد تصميمه مع جزء سفلي أكثر بروزًا وستائر هوائية أنحف بدلاً من أقسام مصابيح الضباب السابقة. كما أصبحت الشبكة الرئيسية أكبر من ذي قبل للتخلص من “الجبهة” المميزة لما قبل عملية تجميل الوجه، مقترنة بشبكة على شكل قرص العسل يتم تطبيقها أيضًا على فتحة السحب السفلية. وتشهد الواجهة الأمامية الجديدة إضافة 3 ملم إلى الطول الإجمالي ليمتد إلى 4,681 ملم، في حين يظل العرض كما هو عند 1,802 ملم، والارتفاع عند 1,415 ملم، وقاعدة العجلات عند 2,735 ملم.
أما بالنسبة للجزء الخلفي، فهو يظل مطابقًا إلى حد كبير لموديل ما قبل تجميله، باستثناء المصابيح الخلفية المدخنة. ويمكن قول الشيء نفسه أيضًا عن المقصورة الداخلية، التي تحافظ على نفس تصميم لوحة القيادة، وشاشة اللمس المستقلة للمعلومات والترفيه، وشبكة العسل فوق منافذ الهواء، وتصميم عجلة القيادة وتصميم الكونسول الوسطي.
ومن المعروف أيضًا أن المحركات، مع استمرار تشغيل متغيرات البنزين بواسطة محرك هوندا VTEC Turbo. يعمل المحرك سعة 1.5 لتر بأربعة محركات بقوة 182 حصانًا (180 حصانًا أو 134 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و240 نيوتن متر من عزم الدوران من 1700 إلى 4500 دورة في الدقيقة، مع انتقال القيادة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) مع سبعة افتراضيات سرعات.
وفي الوقت نفسه، يتميز نظام القيادة الذكي متعدد الأوضاع (i-MMD) في الطراز الهجين بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل على دورة أتكينسون لتوليد 143 حصانًا (141 حصانًا أو 105 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و 184 نيوتن متر من 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة.
يعمل المحرك في النظام الهجين في المقام الأول كمولد لبطارية ليثيوم أيون بقدرة 1.05 كيلووات في الساعة، والتي تُستخدم لتشغيل محرك كهربائي بقوة 184 حصانًا (181 حصانًا أو 135 كيلووات) من 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة و315 نيوتن متر من 0 إلى 2000 دورة في الدقيقة.
يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل العجلات الأمامية عبر ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) ويقوم بمعظم أعمال الدفع، على الرغم من أن المحرك يمكنه أيضًا توفير الدفع المباشر عبر قابض القفل بسرعات أعلى عندما يكون أكثر كفاءة.
من ناحية الأداء، ستستغرق الإصدارات العاملة بالبنزين فقط ما بين 8.3 إلى 8.5 ثانية (من 1.5LE إلى RS) للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، مع سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة لجميع الثلاثة. يعتبر محرك 2.0L e:HEV هو الأسرع في هذا القرن حيث يبلغ زمنه 7.9 ثانية، على الرغم من انخفاض سرعته القصوى إلى 180 كم/ساعة. وتتميز السيارة الهجين بأفضل استهلاك للوقود عند 4 لتر/100 كم، في حين يبلغ 6.3 لتر/100 كم لـ 1.5 لتر RS و6.0 لتر/كم لكل من 1.5LE وV.
فيما يتعلق بالتجهيزات، تشهد سيفيك بعض التغييرات المهمة، أولها عبارة عن شاشة عرض صوتية متقدمة مقاس 9 بوصة والتي أصبحت الآن قياسية عبر النطاق. ويأتي نظام المعلومات والترفيه الجديد أيضًا مزودًا بميزة Google المدمجة، مما يوفر للمستخدمين إمكانية الوصول إلى العديد من خدمات Google مثل Play Store والخرائط والمساعد.
تمت إضافة دعم Android Auto أيضًا لاستكمال نظام Apple CarPlay اللاسلكي المتوفر سابقًا، في حين أن الميزات الأخرى التي تأتي مع كل طراز من طراز Civic هي نظام Honda Connect للاتصالات عن بعد بالإضافة إلى تظليل النوافذ الشمسية والأمنية من Ecotint.
أما بالنسبة لبقية قائمة المعدات، فسنبدأ بمحرك 1.5 جنيه الذي يأتي بشكل قياسي مع مصابيح أمامية LED أوتوماتيكية، ومصابيح LED نهارية، ومساحات حساسة للمطر، (سابقًا فقط من البنزين RS وما بعده)، وعجلات مقاس 16 بوصة ( مع إطارات جانبية مقاس 215/55)، وتشغيل المحرك عن بعد، والقفل التلقائي للمشي بعيدًا، والدخول والتشغيل بدون مفتاح، والتحكم السلبي في السرعة، ووضعي القيادة العادي والاقتصادي، وشاشة عرض رقمية مقاس 7 بوصات (مصحوبة بواسطة عداد السرعة التناظري).
وتستمر القائمة مع مكيف هواء أوتوماتيكي لمنطقة واحدة مع فتحات خلفية، وعجلة قيادة جلدية، وتنجيد مقاعد من القماش، ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60:40، وشاشة عرض صوتية مقاس 7 بوصات، ونظام Android Auto سلكي، وApple CarPlay، وأربعة مقاعد. مكبرات الصوت.
يضيف الصعود إلى 1.5LV أشياء مثل عجلات مقاس 17 بوصة (مع إطارات جانبية مقاس 215/50)، ومبدلات سرعة، ووضع رياضي إضافي، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، وتنجيد مقاعد جلدية، ومقعد سائق كهربائي بثمانية اتجاهات وشاشة صوت متقدمة مقاس 9 بوصات ونظام Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي وتقنية Honda Connect وأربعة مكبرات صوت أخرى ليصبح المجموع ثمانية.
يتبع طراز 1.5LV طراز RS سعة 1.5 لتر، والذي تم تمييزه من بين المتغيرات أسفل الخط من خلال إشارات مثل المرايا الجانبية المطلية باللون الأسود وهوائي زعنفة القرش، وجناح غطاء صندوق الأمتعة، وتشطيبات أنبوب العادم من الكروم، ومقابض الأبواب السوداء، والجلد المركب والجلد المدبوغ. تنجيد المقاعد بخياطة حمراء، ودواسات معدنية، وبطانة سقف سوداء، وإضاءة لمنطقة القدم، وشرائط إضاءة محيطة مدمجة في تطعيمات الأبواب باللون الأسود اللامع.
وبصرف النظر عن اللمسات الجمالية الرياضية، فإن سيارة RS التي تعمل بالبنزين فقط تتحسن فقط على محرك 1.5LV من خلال الحصول على شاحن لاسلكي ووضع فردي إضافي بالإضافة إلى عجلات أكبر مقاس 18 بوصة (مع إطارات جانبية 235/40) بلون أسود غير لامع.
في الجزء العلوي من المجموعة، يحمل محرك 2.0L e:HEV RS مظهر RS 1.5L، ولكن مع لمسات زرقاء لشعار هوندا، ومقابض أبواب نصف كروم سوداء وتصميم مختلف للعجلات ذات السبعة أذرع في 18- مقاس بوصة ولمسة نهائية رمادية غير لامعة.
تشمل التحسينات على طراز RS غير الهجين مجموعة أدوات رقمية بالكامل مقاس 10.2 بوصة، ونظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة، وشاحن لاسلكي، بالإضافة إلى نظام التحكم النشط بالضوضاء (ANC) الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع التحكم النشط بالصوت (ASC) لتقليل الضوضاء الخارجية أثناء القيادة. تعزيز صوت المحرك لتقديم تجربة قيادة مثيرة.
في قسم السلامة، تأتي جميع الطرازات بشكل قياسي مع ست وسائد هوائية (أمامية وجانبية وستارة)، وتذكير بحزام الأمان الأمامي والخلفي، وتذكير المقعد الخلفي، ومثبتات مقعد الأطفال ISOFIX، وقفل باب أوتوماتيكي، ومساعد ثبات السيارة (VSA)، ومساعد التعامل مع الرشاقة ( AHA)، ABS، EBD، إشارة توقف الطوارئ بالإضافة إلى حساسات ركن أمامية وخلفية.
تشتمل أنظمة مساعدة السائق على تثبيت الفرامل تلقائيًا، ومساعد البدء على التلال، وجهاز مراقبة انتباه السائق، وكاميرا خلفية متعددة الزوايا. لا تزال كاميرا النقطة العمياء LaneWatch من هوندا (على يسار السيارة) مستخدمة في طراز Civic (ونماذج أخرى في التشكيلة)، على الرغم من أنها تظل محجوزة بدءًا من طراز V فصاعدًا.
مرة أخرى، تم تجهيز مجموعة Honda Sensing بكل طراز سيفيك معروض للبيع، مع الوظائف المتاحة وهي التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)، ونظام فرامل تخفيف الاصطدام (CMBS؛ بشكل أساسي AEB)، والتحذير من مغادرة المسار (LDW)، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار ( LKAS)، ونظام تخفيف مغادرة الطريق (RDM)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) مع متابعة السرعة المنخفضة (LSF)، والإضاءة العالية التلقائية (AHB)، وإشعار مغادرة السيارة الأمامية (LCDN).
تم تحسين بعض هذه الوظائف، مثل وظيفة FCW التي تكتسب ميزة اكتشاف الدراجات والمشاة. ويعمل نظام ACC أيضًا بفرامل وتسارع أكثر سلاسة، بينما يتمتع نظام LKAS بعملية خطية أكثر.
يتم تقديم سيفيك بخمسة ألوان، مع كون Canyon River Blue Metallic خيارًا جديدًا ليحل محل Lunar Silver Metallic، في حين أن الألوان العائدة هي Platinum White Pearl، وMeteoroid Gray Metallic، وCrystal Black Pearl، وIgnite Red Metallic.
تأتي جميع سيارات Civics مع ضمان لمدة خمس سنوات غير محدود الأميال وخمسة أضعاف العمالة المجانية للصيانة (ينطبق في نطاق 100000 كيلومتر أو خمس سنوات). خاص بـ 2.0L e:HEV RS، وهو عبارة عن ثماني سنوات إضافية غير محدودة الأميال لبطارية الليثيوم أيون الهجينة.
المعرض: كتيب هوندا سيفيك 2025
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
