الصين تحظر إرسال بعض معادن المركبات الكهربائية إلى الولايات المتحدة

وسط تصاعد الحرب التجارية، حظرت الصين تصدير بعض المعادن المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية إلى الولايات المتحدة.

ما زلنا نتعلم الآثار المترتبة على مبدأ العين بالعين على المستهلكين الأمريكيين.

ومع ذلك، فإن هذه الخطوة قد تؤثر على سوق السيارات الكهربائية بشكل أقل مما كان عليه في وقت سابق لأن شركات صناعة السيارات استخدمت عددًا أقل من المعادن الصينية في بطارياتها على مدار العامين الماضيين أثناء عملها على الامتثال للقانون الأمريكي.

الحرب التجارية

وتأتي خطوة الصين ردا على قرار أميركي. وتوضح وكالة أسوشيتد برس أن “وزارة التجارة الصينية أعلنت هذه الخطوة بعد أن وسعت واشنطن قائمتها للشركات الصينية الخاضعة لضوابط التصدير على معدات صنع شرائح الكمبيوتر والبرمجيات ورقائق الذاكرة ذات النطاق الترددي العالي”.

أعلنت وزارة التجارة يوم الاثنين عن مجموعة كبيرة من قيود التصدير التي تهدف إلى الحد من محاولات الصين لصنع رقائق دقيقة أكثر تطوراً. ويمكن استخدام هذه التقنيات المزعومة “ذات الاستخدام المزدوج” في المنتجات الاستهلاكية أو المعدات العسكرية.

وردا على ذلك، أطلقت الصين قيودها الخاصة على المواد التي تقول إن الولايات المتحدة يمكن أن تستخدمها لأغراض عسكرية. توضح رويترز أن هذه الخطوة “حظرت تصدير العناصر المتعلقة بمعادن الغاليوم والجرمانيوم والأنتيمون إلى الولايات المتحدة” و”تتطلب مراجعة أكثر صرامة للاستخدام النهائي لعناصر الجرافيت المشحونة إلى الولايات المتحدة”.

وتستخدم العديد من المعادن المدرجة في الحظر في بطاريات السيارات الكهربائية.

قانون الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية للحد من اعتماد الولايات المتحدة على الصين

وقد تؤثر خطوة الصين على العشرات من المنتجات التي تعتمد عليها الصناعة الأمريكية. لكن آثار الحظر كانت ستكون أكثر خطورة قبل عام أو عامين.

تشير رويترز إلى أن “بيانات الجمارك الصينية تظهر أنه لم تكن هناك شحنات من الجرمانيوم أو الغاليوم المطاوع وغير المصقول إلى الولايات المتحدة هذا العام حتى أكتوبر، على الرغم من أنها كانت رابع وخامس أكبر سوق للمعادن، على التوالي، قبل عام”.

لماذا؟ يعود الفضل جزئيًا إلى القانون الذي أنشأ نظام الائتمان الضريبي الحالي للمركبات الكهربائية.

يسمح القانون للأمريكيين بالمطالبة بإعفاء ضريبي يصل إلى 7500 دولار عند شراء أو استئجار العديد من السيارات الكهربائية. لكنها تطلبت من شركات صناعة السيارات تحويل المزيد من خطوط الإمداد الخاصة بها بعيدًا عن الصين كل عام منذ مرورها عام 2022.

ذات صلة: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟

وتتأهل السيارة للحصول على نصف الرصيد إذا تم تصنيع 60% على الأقل من بطاريتها في أمريكا الشمالية. وهي مؤهلة للنصف الآخر إذا كان ما لا يقل عن 50٪ من المعادن المهمة المستخدمة في تلك البطارية مصدرها الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين.

وتزداد هذه المتطلبات بنسبة 10% كل شهر يناير. وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات يمكنها الاعتماد على انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، وزيادة المبيعات الناتجة عن ذلك، طالما استمرت في تحويل خطوط الإمداد بعيدًا عن الصين.

وقد نجحت هذه الخطوة، حيث افتتحت العديد من شركات صناعة السيارات مصانع جديدة للسيارات والبطاريات في أمريكا رداً على ذلك.

يقال إن الرئيس المنتخب ترامب طلب من فريقه الانتقالي البحث عن طرق لإنهاء التخفيض الضريبي على السيارات الكهربائية.

تحول سلاسل التوريد العالمية

ولا تزال الصين تهيمن على التجارة في بعض المعادن الأرضية النادرة، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن صناعة السيارات لديها سرعان ما أصبحت الأكبر في العالم.

ومع ذلك، فإن الطلب على المعادن غير الصينية للامتثال للقانون دفع الدول الأخرى إلى إنشاء إمداداتها القابلة للتداول الخاصة بها. وقال تاجر معادن أوروبي لرويترز إنه رداً على تصرفات هذا الأسبوع، “سيقوم الجميع بالحفر في ساحتهم الخلفية للعثور على الأنتيمون. ستحاول العديد من الدول العثور على رواسب الأنتيمون.

وتشير وكالة أسوشيتد برس إلى أن “الولايات المتحدة لديها رواسب من هذه المعادن ولكنها لم تقم بتعدينها، على الرغم من أن بعض المشاريع الجارية تستكشف طرقًا للاستفادة من تلك الموارد”.