ستحصل سيارة مرسيدس CLA 2026 على منافذ شحن CCS و NACS، وخيار هجين

• ستتوفر سيارة مرسيدس بنز CLA 2026 كسيارة كهربائية وهجينة
• ستتمكن سيارة CLA الكهربائية من إضافة نطاق يبلغ 186 ميلاً في 10 دقائق
• قد تكون أول سيارة كهربائية تتميز بمنافذ شحن CCS وNACS

لا تزال مرسيدس-بنز تنظر إلى المستقبل على أنه كهربائي، على الرغم من أن الجدول الزمني للانتقال أصبح أكثر غموضًا بعض الشيء أطول مما كان متوقعا.

عندما يصل العام المقبل، الكهربائية 2026 مرسيدس بنز CLA سيكون الأول من بين أربعة نماذج جديدة (ثلاثة منها متجهة إلى الولايات المتحدة) على منصة الجيل التالي المخصصة لـ MMA EV. مع منفذي شحن، وقدرات شحن سريع عالية الطاقة، وبنية كهربائية أكثر تقدمًا، ومحركات جديدة مصممة داخليًا، وناقل حركة ثنائي السرعات، وخيار مجموعة نقل الحركة الهجينة، إنها نشأة تشكيلة مرسيدس القادمة القابلة للتطوير.

ستتضمن سيارة مرسيدس CLA 2026 منافذ شحن CCS وNACS

تتميز البنية الكهربائية لسيارة CLA بأنها مقاومة للمستقبل بفضل التصميم الداخلي الجديد العمارة الكهربائية 800 فولت. وقالت مرسيدس إن النظام لديه معدل شحن ذروة يبلغ 320 كيلووات، ولكن الأهم من ذلك أنه يمكنه استعادة نطاق يبلغ 186 ميلاً في 10 دقائق عند الشحن السريع بدءًا من حالة الشحن بنسبة 10٪. وقالت مرسيدس إن هذا يعادل حوالي 36 كيلووات/ساعة من الطاقة في 10 دقائق. سيستغرق الأمر أقل من 22 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% في حالة الشحن، وفقًا لمرسيدس.

سيستخدم الشحن المنزلي شاحنًا مدمجًا بقدرة 11.0 كيلو واط – وهو أمر جيد على الأرجح للشحن لمدة ثماني ساعات طوال الليل مع السعة القابلة للاستخدام للطراز الأمريكي البالغة 85.0 كيلو واط في الساعة.

كشف مهندسو مرسيدس أنه عند إطلاق CLA في الولايات المتحدة، سيكون الأمر كذلك منفذين للشحن تحت باب منفذ شحن واحد. سيكون أحدهما عبارة عن منفذ CCS بينما سيكون الآخر منفذ NACS (Tesla).

قالوا هذا لصالح العميل، لأنه من يريد محول يمكن أن يضيع أو ينكسر؟ تحتوي وحدات نقل الحركة والهيكل المتداول التي تم عرضها على منفذ CCS فقط ولم يتم عرض أي صور لمنفذي الشحن جنبًا إلى جنب.

مرسيدس بنز CLA

تستخدم سيارات مرسيدس الكهربائية ناقل حركة ثنائي السرعات ومحركات كهربائية جديدة

قامت مرسيدس بتصميم وتطوير وحدة قيادة كهربائية جديدة، أطلق عليها اسم EDU 2.0 (وحدة القيادة الكهربائية 2.0). هذه المحركات هي الأولى في عائلة جديدة من المحركات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، تمامًا كما أنشأت مرسيدس عائلات من المحركات التي تعمل بالغاز. يقال إن المحركات قابلة للتطوير وأن التكرارات المستقبلية قادمة، من المفترض أن تكون لـ AMG ومتغيرات سيارات الدفع الرباعي الأثقل.

ستحتوي سيارات CLA ذات المحرك الواحد ذات الدفع الخلفي على محرك متزامن دائم (PSM) بقدرة 200 كيلووات في الخلف بقوة 268 حصانًا. ستضيف طرازات الدفع الرباعي 4Matic محركًا بقوة 80 كيلووات إلى المحور الأمامي ويتم تشغيله أثناء التسارع أو عند اكتشاف الانزلاق. يتميز كلا المحركين بمحولات من كربيد السيليكون.

ستكون CLA هي السيارة الأولى، ولكن ليست الأخيرة، من مرسيدس EV التي تتميز بـ 2-سرعة الإرسال. يتوقع المهندسون أن تتمتع معظم السيارات الكهربائية القادمة والمستقبلية لشركة صناعة السيارات بالتعقيد الإضافي باسم السلاسة والكفاءة.

يتم تجميع المحرك (EDU 2.0) وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة في غلاف واحد.

يحتوي الترس الأول على نسبة 11:1 ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 68 ميلاً في الساعة بينما يتحول الترس الثاني إلى نسبة 5:1 مع سرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة. يتم استخدام الترس الثاني للقيادة على الطرق السريعة والقيادة بينما تم تصميم الترس الأول للقيادة الديناميكية والمنخفضة السرعة. يتم استخدام القابض الجاف القائم على الاحتكاك لتعشيق الترس الأول بينما يتم استخدام القابض الكلبي لتعشيق الترس الثاني لضمان عدم شعور المستهلك العادي بتحول ناقل الحركة والتفاعل بسرعات مختلفة، وفقًا لمهندسي مرسيدس.

مرسيدس بنز CLA

تعيد مرسيدس التفكير في نظام الكبح المتجدد

يدرك مهندسو مرسيدس أن نظام الفرامل المدمج على مرحلتين في EQS (و EQS) بعيد عن المثالية.

تستخدم منصة MMA، وتحديدًا CLA الجديدة، نظام الكبح المتجدد من الجيل التالي من مرسيدس. لا يزال هذا النظام عبارة عن نظام مختلط مكون من مرحلتين، لكن المهندسين يدعون أنه يعمل بشكل مختلف عن النظام الحالي في EQS.

ستستخدم السيارة الكبح المتجدد حتى لا تتمكن من التعافي بسرعة كافية أو حتى لا تسمح الظروف اللازمة بذلك (البطارية ممتلئة جدًا، أو باردة جدًا، أو ساخنة جدًا، وما إلى ذلك) قبل تعشيق فرامل الاحتكاك. ومن الممكن استعادة ما يصل إلى 200 كيلووات، وفقًا لمرسيدس.

على عكس طرازي EQS وEQE، لن تتحرك دواسة الفرامل من تلقاء نفسها عندما تستخدم السيارة الكبح المتجدد.

سيتم تمكين القيادة بدواسة واحدة من خلال بعض المستويات الأربعة للتجديد، والتي يطلق عليها اسم D- (القيادة بدواسة واحدة)، وD، وD+ (أقل قدر من ريج)، وD Auto. وقال المهندسون إن السيارة ستتذكر إعداد الفرامل المتجددة المحدد عند دورة المفتاح ولن تتغير حتى يقوم المستخدم بتغيير النظام، على عكس سيارة اليوم.

مرسيدس بنز CLA

تحصل كل سيارة CLA أمريكية على حزمة بطارية NMC

وفي الأسواق الأخرى، ستحتوي سيارة CLA ذات المستوى المبتدئ على حزمة بطارية LFP بقدرة 58.0 كيلووات في الساعة (قابلة للاستخدام). لن يحصل السوق الأمريكي على هذه البطارية لأنها لن تلبي احتياجات الولايات المتحدة من حيث المدى، وفقًا لمتحدث باسم مرسيدس.

ستأتي سيارة CLA ذات المواصفات الأمريكية بشكل قياسي مع حزمة بطارية أكبر بقدرة 85.0 كيلووات في الساعة (قابلة للاستخدام) من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC). قال المهندسون إن هذا يمثل 96% من سعة العبوة، مما يجعل السعة الإجمالية 88.5 كيلووات في الساعة.

تستخدم كلتا الحزمتين خلايا منشورية بدلاً من الخلايا الجرابية أو الأسطوانية. وقال المهندسون إن هذا الطريق تم اتخاذه لتحقيق أفضل استخدام للحجم والأبعاد والاستقرار. تتميز الكيمياء الجديدة بمواد أنود السيليكون لزيادة كثافة الطاقة.

ستستخدم موديلات AMG القادمة حزمة البطاريات المميزة الخاصة بها.

تم تطوير برامج البطارية وتكاملها داخليًا وسيستمر تنفيذها داخليًا. وقال ماركوس شيفر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة صناعة السيارات، إن التكامل الرأسي الكامل هو مفتاح مستقبل شركة صناعة السيارات. يجب أن تعمل جميع الأجهزة والبرامج جنبًا إلى جنب. ولهذا السبب أصبح لدى مرسيدس الآن، ولأول مرة في التاريخ، رئيس تنفيذي للبرمجيات في الإدارة التنفيذية.

النظام قادر على الشحن ثنائي الاتجاه، ويتم تطبيقه على حالات المنزل (V2H) والشبكة (V2G).

مرسيدس بنز CLA

2026 مرسيدس بنز CLA تدخل منصة MMA

منصة MMA عبارة عن منصة BEV جديدة نظيفة. وقال مهندسو مرسيدس إن المنصة وحزمة البطارية كلاهما قابلان للتطوير. ومن المتوقع أن أكثر من 90% من طرازات مرسيدس المستقبلية ستعتمد على منصة بطاريات مشتركة.

الحزمة بأكملها عبارة عن وحدات مع مكونات بطارية مصممة بشكل موحد، والتي تعمل بمثابة العنصر الأساسي للمنصة. حزمة البطارية ليست هيكلية بنفس الطريقة مثل Tesla Model Y، حيث تعمل البطارية كأرضية السيارة ومقاعد مثبتة على العبوة. لكن حزمة البطارية جزء من هيكل سلامة السيارة.

ستحتوي كل سيارة مرسيدس EV تعتمد على MMA على مضخة حرارية.

وقالت مرسيدس إن سيارتين من طراز كروس أوفر ستتبعان CLA. بين سطور الغمزة والإيماءة قد تحل محل سيارات الدفع الرباعي GLA و GLB مباشرة. ثم تأتي CLA Shooting Brake، والتي لن تأتي إلى الولايات المتحدة لأنه لا يمكننا الحصول على أشياء جميلة.

هناك مثال واحد على الأقل لخلل هندسي ظهر منذ البداية. نظرًا لأنه تم تصور منصة MMA في الأصل على أنها بنية وحدات BEV مخصصة، وأثناء عملية التخطيط أ مجموعة نقل الحركة الهجينة تم خبزه، حيث يتشارك المحرك الكهربائي الأمامي في نقاط التثبيت مع محرك الغاز الخاص بالطراز الهجين. يؤدي هذا إلى جلوس المحرك الكهربائي أعلى مما قد يحتاج إليه. سيؤدي ذلك إلى امتلاك CLA حقيبة قادرة على حمل حقيبة صغيرة فقط.

مجموعة نقل الحركة من مرسيدس بنز CLA

سيعيش خيار CLA الهجين جنبًا إلى جنب مع السيارة الكهربائية

في الهجين، يوجد محرك توربو 4 جديد سعة 1.5 لتر تحت غطاء المحرك ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات مع محرك كهربائي بقوة 27 حصان يقع بين المحرك وناقل الحركة. إجمالي قوة النظام 187 حصان. يتم تركيب بطارية ليثيوم أيون بقدرة 1.3 كيلووات في الساعة أسفل مقعد السائق، ويعمل النظام بأكمله بجهد 48 فولت.

وقالت مرسيدس إن النظام قادر على القيادة بالطاقة الكهربائية فقط أو الإبحار بسرعات تصل إلى 62 ميلاً في الساعة.

يمكن استخدام جميع تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 8 سرعات لاستعادة ما يصل إلى 25 كيلووات من الطاقة مرة أخرى إلى حزمة البطارية. قالت مرسيدس إن هذا لن يكون هجينًا إضافيًا.

ستكون الطرازات الهجينة ذات دفع أمامي، لكن الدفع الرباعي سيكون متاحًا مع عمود إدارة وقابض يتم فصله إلكترونيًا.

مجموعة نقل الحركة من مرسيدس بنز CLA

قال مهندسو مرسيدس إنه تم اختيار محرك سعة 1.5 لترًا مضمّنًا -4 بدلاً من توربو 3 بسبب مخاوف الضوضاء والقسوة والاهتزاز. يزن المحرك الجديد 17% أقل من المحرك السابق سعة 2.0 لتر تيربو-4 الموجود في CLA اليوم. في حين أن هذا المحرك يحتوي على مولد بداية الحزام، فإن المحرك الجديد يلغي ذلك بالإضافة إلى أي مشغل ومولد تقليدي، حيث يتم التعامل مع هذه الوظائف بواسطة المحرك الكهربائي. تتيح نسبة الضغط التي تبلغ 12:1 دورة ميلر فعالة، كما يقوم المشعب المصمم حديثًا بدمج الشاحن التوربيني لغاز العادم مباشرة في السباكة لتوفير الوزن والمساحة.

ولم يتم تقديم توقعات للاقتصاد في استهلاك الوقود، لكن المهندسين قالوا إن الهدف هو “استهلاك وقود يشبه الديزل”.

لم تعلن مرسيدس بنز عن الأسعار أو النطاق أو المعدات أو المواصفات النهائية لسيارة 2026 CLA EV أو Hybrid. ستأتي هذه المعلومات عند الكشف الرسمي وأقرب إلى الإطلاق.

–
دفعت شركة مرسيدس بنز تكاليف السفر والإقامة مع بعض المعجنات الألمانية لصالح شركة Green Car Reports لتقدم لك هذا التقرير المباشر