بورشه 911 سينجر بتصميم السيارة DLS Turbo “Sorcerer” – 9000 دورة في الدقيقة 3.8 لتر توربو مزدوج؛ 710 حصان، 750 نيوتن متر
كشفت شركة Singer Vehicle Design عن أول وحدة عملاء لها تخرج من برنامج DLS Turbo Services، والذي، كما يشير اسمه، يجلب مجموعة نقل الحركة المزودة بشاحن توربيني إلى سلسلة دراسة الديناميكيات والوزن الخفيف التي ظهرت لأول مرة في أواخر عام 2017 بمحرك بسحب طبيعي.
المثال الموضح هنا يطلق عليه اسم “الساحر” من قبل مالكها، الذي حدد السيارة باللون الأزرق فانتازيا المتدرج مع جناح خلفي كبير، إلى جانب عجلات مزدوجة من سبائك المغنيسيوم بسبعة أذرع مطلية باللون الشامبانيا.
كما هو الحال مع طراز DLS ذو السحب الطبيعي، تبدأ DLS Turbo حياتها المتجددة باعتبارها سيارة بورش 911 من جيل 964، وتم إعادة بنائها بهيكل مصنوع من ألياف الكربون. يمكن تجهيز DLS Turbo بهيكل يركز على الطريق أو المسار، وتحصل “Sorcerer” هنا على الأخير بجناح خلفي أكبر ومشتت أمامي، في حين أن التكوين الموجه للطريق يجلب جناحًا خلفيًا على شكل ذيل البطة وواجهة أمامية منخفضة السحب.
كونك DLS Turbo يشير إلى استخدام محرك توربيني لمواصفات DLS 911 “المعاد تصورها”، على الرغم من أن هناك ما هو أكثر من مجرد الحث القسري. يقول سينجر إن هذه هي أول سيارة 911 تعيد الشركة تصورها لاستخدام رؤوس أسطوانات ذات أربعة صمامات مبردة بالماء بالإضافة إلى أسطواناتها المبردة بالهواء ومروحة تعمل بالطاقة الكهربائية.
يتميز المحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.8 لتر، ويحتوي على زوج من الشواحن التوربينية ذات الهندسة المتغيرة، ويولد قوة 710 حصانًا و750 نيوتن متر، وسيدور بسرعة تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة، ويدفع العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات. ويتكون نظام العادم من مادة التيتانيوم والإنكونيل، وينتهي في منافذ خروج جانبية.
وتتكون تجهيزات الشاسيه من نظام تعليق أمامي مزدوج ونظام تعليق خلفي بذراع خلفي، في حين يبلغ قياس العجلات ذات القفل المركزي المصنوعة من سبائك المغنيسيوم 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف؛ تحتوي هذه المكابح على مكابح من الكربون والسيراميك مع ملاقط أحادية الكتلة. يوفر محدد الأوضاع الخمسة مستويات مختلفة من التدخل للتحكم في الجر والثبات، وقد تم أيضًا تحديد هذه السيارة المعينة بنظام رفع الأنف.
في الداخل، تم تخصيص “Sorcerer” بتنجيد مقاعد من الجلد والكانتارا، مع أنابيب متباينة باللون الشمبانيا. كما تم استخدام الألوان اللامعة للمقصورة باللون الشامبانيا، في حين تم استخدام ألياف الكربون ذات اللمسات النهائية اللامعة في الأجزاء السفلية من المقصورة.
هنا كما هو الحال في DLS السابقة ذات السحب الطبيعي، يتم الكشف عن آلية نقل الحركة. وقد حدد صاحب هذا المثال موانئ عائمة مصنوعة يدويًا مع حواف باللون الشامبانيا، في حين تم “دمج التكنولوجيا الحديثة مع ضبط النفس”، حيث يقدم Singer إشارة إلى الحداثة من خلال اتصال Apple CarPlay.
على الرغم من أن شركة Singer Vehicle Design يقع مقرها في كاليفورنيا بالولايات المتحدة، إلا أن عمليات الترميم التي أصبحت منتجات DLS Turbo النهائية يتم تنفيذها في منشأة الشركة بالمملكة المتحدة.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
