بمجرد التحول إلى السيارة الكهربائية، فلن تعود إلى سيارات البنزين؛ إنه مثل الانتقال من السيارة إلى الحصان – مندوب جيلي

قال آشلي ساتكليف، رئيس الاتصالات العالمية لمجموعة جيلي القابضة، إنه بمجرد تحول سائقي السيارات إلى السيارات الكهربائية، “فلن يعودوا إلى البنزين”. بيرناما وقد ذكرت.

“إنه مثل شراء سيارة ثم العودة إلى الحصان. إنه أمر غير مريح حقا. لقد قطعت مسافة 3000 كيلومتر بسهولة في رحلة برية، وكانت فاتورة الكهرباء 415 يوانًا (حوالي 255 رينجيت ماليزي). وفي سيارة بنزين، كان من الممكن أن يكون ذلك 1500 يوان على الأقل. البنزين هنا [in China] هو ضعف سعر [petrol in] قال ساتكليف خلال زيارة وفد إعلامي إلى مقر شركة جيلي في مدينة هانغتشو كجزء من برنامج زيارة وسائل الإعلام الماليزية إلى الصين: “إن ماليزيا تجعل استخدامها مكلفًا للغاية”.

وشكلت السيارات الكهربائية 53% من حجم مبيعات السيارات الشهرية في الصين في الأشهر الأخيرة، أو حوالي مليوني وحدة شهريا، وفقا لساتكليف، وأرجع ذلك إلى القبول العام السريع وارتفاع الطلب، وأشار إلى أن هذه الزيادة كانت مدفوعة بالبنية التحتية الشاملة للشحن وأنظمة الشحن. أسعار معقولة.

وأضاف ساتكليف أنه يمكن الآن شراء الأمثلة المبكرة للسيارات الكهربائية التي يتراوح سعرها بين 500 ألف يوان و600 ألف يوان من 30 ألف يوان، مما يجعلها في متناول سوق أوسع ويزيد من شعبيتها.

تهدف خارطة الطريق الوطنية لانتقال الطاقة (NETR) التي وضعتها الحكومة الماليزية إلى جعل السيارات الكهربائية تشكل 80% من إجمالي حجم الصناعة بحلول عام 2040، إلى جانب خططها لإنشاء 10000 شاحن للمركبات الكهربائية بحلول عام 2025 والحصول على 500000 سيارة كهربائية بحلول عام 2030.

ويعتقد ساتكليف أن موارد الطاقة المتجددة في ماليزيا مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة المائية ستسهل تطوير البنية التحتية للسيارات الكهربائية. وقال: “أعتقد أن هذا البلد سيكون قائداً جديداً للطاقة في المستقبل”.

فيما يتعلق بموضوع إشارات الخيول إلى الاحتراق الداخلي، تمثل جيلي نصف مشروع مشترك مع رينو وهو نظام نقل الحركة الحصاني، والذي سيوفر المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر للجيل القادم من مرسيدس بنز CLA.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.