الحكومة تختبر تويوتا ميراي، محطة الهيدروجين المتنقلة في بن ماليزيا؛ مبيعات FCEV تعادل ICE والمركبات الكهربائية بحلول عام 2050

قد تكون حكومة ساراواك هي الرائدة عندما يتعلق الأمر بالطاقة الهيدروجينية، وشبه الجزيرة الماليزية ليست بعيدة جدًا عن ذلك. كما ستقوم وزارة العلوم والتكنولوجيا والابتكار (موستي) بإحضار ثلاث وحدات من تويوتا ميراي ليتم تجربتها على الجانب الغربي من البلاد في الربع الأول من عام 2025، وفقًا لما ذكرته وكالة أنباء بلومبرج. النجم.

وقال الوزير تشانغ لين كانغ إن المشروع التجريبي، الذي سيشمل أيضًا محطات متنقلة لتزويد وقود الهيدروجين، هو جزء من هدف ماليزيا المتمثل في الحصول على مبيعات متساوية من الهيدروجين والبنزين والمركبات الكهربائية بحلول عام 2050. الطاقة في المنطقة.

“إن رؤية اقتصاد الهيدروجين تضع الهيدروجين كمصدر طاقة نظيف ومنخفض الكربون قادر على استبدال الوقود الأحفوري التقليدي ويصبح عنصرًا رئيسيًا في محفظة الطاقة النظيفة. وباعتباره مصدر طاقة محايد للكربون، فإن الهيدروجين يوفر الشمولية والفوائد لأصحاب المصلحة في الصناعة.

وأضاف تشانغ أن وزارته ستحتفظ باستخدام إحدى طائرات ميرايس لتعزيز استخدام الهيدروجين. “سوف نقوم بإحضار ميراي ونقوم بأنشطة ترويجية. وقال: “سيكون هذا بمثابة دليل على قدرتنا، مما يثبت أنها جاهزة للطرق ويمكن استخدامها بفعالية”، مضيفًا أنه من الضروري للحكومة أن تشجع سيارات الهيدروجين مع السيارات الكهربائية، نظرًا لأن الأولى تنبعث منها المياه فقط. .

سيتم تزويد السيارات الثلاث بالوقود من خلال محطات الهيدروجين المتنقلة المذكورة أعلاه والتي تم إنشاؤها إما في بوتراجايا أو سيبرجايا. وقال تشانغ: “تبلغ الميزانية الإجمالية للمشروع السيبراني لمحطة تزويد وقود الهيدروجين المتنقلة (MHRS) حوالي 12 مليون رينجيت ماليزي، مع تكلفة أولية أعلى لأنه الأول من نوعه في شبه الجزيرة”.

يتماشى الانتقال إلى تجربة المركبات التي تعمل بالهيدروجين مع تعليقات تشانغ في أكتوبر 2023، والتي قال خلالها إن MOSTI تعمل على تطوير خارطة طريق لاقتصاد الهيدروجين والتكنولوجيا (HETR) لوضع البلاد ضمن النظام البيئي العالمي المربح للهيدروجين، والذي من المتوقع أن تبلغ قيمته الولايات المتحدة. 189.19 مليار دولار (834.33 مليار رينجيت ماليزي) بحلول عام 2050. وقال الإعانات.

هناك حاجة ماسة إلى التحول عن طاقة البنزين، حيث تشير التقارير إلى أن احتياطيات النفط والغاز في ماليزيا قد تستمر لمدة 15 عامًا أخرى فقط، وفقًا لمؤشر عمر الاحتياطيات. لكن تشانغ لا يزال لا يتوقع أن تحظى سيارات الهيدروجين بشعبية كبيرة قبل عقد آخر من الزمن، إذ لم تنتج البلاد سياراتها الخاصة بعد، وحتى على المستوى العالمي، لا يتم عرض للبيع حاليًا سوى طرازي ميراي وهيونداي نيكسو التي سيتم استبدالها قريبًا. .

وأضاف: “ومع ذلك، هناك تطور سريع في نقل البضائع باستخدام تكنولوجيا خلايا الوقود، حيث تحقق شركات مثل Hyzon وHyundai وNikola تقدمًا كبيرًا”، مضيفًا أن أهداف اقتصاد الهيدروجين في ماليزيا تمتد إلى ما هو أبعد من التنقل، لتشمل سلسلة قيمة الهيدروجين بأكملها بما في ذلك الإنتاج. والنقل والتخزين والاستخدام النهائي في الصناعات وتوليد الطاقة والنقل.

والمشكلة الأخرى التي تثني عن التبني على نطاق أوسع هي تكاليف وقود الهيدروجين، وخاصة بالنسبة للهيدروجين الأخضر الصديق للبيئة. يتكلف إنتاج الوقود حاليًا حوالي 6 دولارات أمريكية (RM28.15) للكيلوجرام الواحد، مما يعني أن خزان كامل بوزن 5.65 كجم لطائرة ميراي سيكلف حوالي 33.90 دولارًا أمريكيًا (RM159) لمدى يصل إلى 800 كيلومتر.

ومع ذلك، فإن التحول إلى الدعم المستهدف سيؤدي تدريجياً إلى تضييق فجوة التكلفة بين البنزين/الديزل ومصادر الطاقة الجديدة. وسيتم المساعدة في ذلك من خلال الإعفاءات الضريبية على الاستيراد والضرائب والطرق لمركبات الهيدروجين، على غرار المركبات الكهربائية، كجزء من HETR. وسيتم أيضًا تقديم الإعانات، على غرار تلك التي تقدمها الصين حاليًا للسيارات الكهربائية.

وتعمل ماليزيا أيضًا على التخلص التدريجي من الهيدروجين الرمادي، الذي يتم إنتاجه باستخدام الوقود الأحفوري مثل الغاز الطبيعي والفحم، لصالح الهيدروجين الأزرق الذي يضيف تكنولوجيا احتجاز الكربون وتخزينه لتقليل الانبعاثات. الهدف النهائي هو الانتقال إلى الهيدروجين الأخضر الذي يتم تصنيعه باستخدام الطاقة المتجددة، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري والتخفيف من تغير المناخ من خلال مبادرات محايدة الكربون.

معرض الصور: تويوتا ميراي 2024 ومحطة الهيدروجين المتنقلة في ماليزيا

هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.