ينبغي تعويم سعر البنزين RON95؛ يسبب التسعير ذو المستويين مشاكل مثل الطوابير الطويلة، وإساءة استخدام النظام – PDAM

قالت رابطة تجار البنزين في ماليزيا (PDAM) إن آلية التسعير ذات المستويين لـ RON 95 ستواجه مشكلات ولن تكون مجدية. وفقًا لسكرتير الاتصالات والإعلام بالجمعية جوردون ليم، قد يواجه مشغلو محطات البنزين مشكلات في تعطيل العمليات إذا تم بيع بنزين RON 95 المدعوم باستخدام MyKad.

وبدلاً من ذلك، اقترح تعويم سعر RON 95 واعتماد نظام التحكم في الديزل المدعوم الحالي (SKDS)، وهو نظام على طراز استرداد الأموال تم تنفيذه في يونيو.

“بالنسبة للمشتريات النقدية، سيحتاج العملاء إلى الوقوف في طوابير داخل المتجر، حيث قد لا تكون المعاملات من الخارج ممكنة. بسبب قائمة الانتظار، قد تفقد محطة الوقود أيضًا العملاء الذين يعتزمون التسوق في متجرها الصغير. قد يختار المزيد من العملاء الدفع إلكترونيًا باستخدام بطاقات الخصم أو الائتمان الخاصة بهم. قال ليم: “سيؤدي هذا إلى معدل خصم أعلى بالنسبة لنا”.

وأضاف أن المشغلين سيتحملون أيضًا عبء زيادة رأس المال بسبب ارتفاع الأسعار حيث قد تتأخر الحكومة في سداد الدعم. قد تكون محطات الوقود الصغيرة أيضًا معرضة لخطر الإغلاق حيث قد يفضل العملاء شراء الوقود من محطات أكبر لتجنب الطوابير الطويلة.

كما أفادت النجمقال ليم إن PDAM تتوقع أيضًا إساءة استخدام النظام بسبب قيام الأفراد المؤهلين بمبادلة MyKads الخاصة بهم أو استخدامها لملء البنزين بالمركبات المملوكة لأولئك غير المؤهلين للحصول على الدعم.

وقد ردد تعليقات ليم مدير مركز جامعة سينز الماليزية لأبحاث السياسات والدراسات الدولية البروفيسور الدكتور عظيم فوزان أحمد فاروق، الذي وافق على أن تسعير الوقود ذو المستويين للبنزين RON 95 غير عملي لأن استخدام MyKad قد يؤدي إلى تعقيد عملية البيع.

وأضاف: «دعم الوقود يشجع على الاستهلاك المفرط والتهريب. وقد كان هذا واضحا مرارا وتكرارا. ما يجب فعله هو تعويم سعر 95 رون ودعم الفرد عن طريق إعادة الأموال النقدية إلى المؤهلين. هذا هو الحل الأفضل”.

وفي الوقت نفسه، قال كبير الاقتصاديين في بنك معاملات، الدكتور محمد أفزانيزام عبد الرشيد، إن نظام التسعير ذو المستويين سيؤدي إلى تكبد مشغلي محطات البنزين تكاليف إضافية حيث قد يحتاجون إلى تعزيز بنيتهم ​​التحتية، خاصة تلك الموجودة في المناطق الريفية حيث قد تكون تغطية الاتصالات ضعيفة.

“إذا لم يكن هناك حد أقصى لكل مستفيد مؤهل للحصول على RON 95 المدعوم، فيمكن إساءة استخدامه عندما تشتري الأطراف غير المؤهلة الوقود من خلالهم. ومع ذلك، فإن وضع حد أقصى للكمية المستحقة يمكن أن يكون مرهقًا لأن الاستهلاك قد يختلف من واحد إلى آخر. قد يحتاج البعض إلى السفر لمسافات طويلة للانتقال إلى العمل. وأوضح أنه من الأفضل السماح بتعويم سعر البنزين RON 95 ثم تعويض سائقي السيارات ذوي الدخل المتوسط ​​والمنخفض بتحويلات نقدية مباشرة.

تتمثل إحدى طرق توزيع الإعانات كما اقترح الأمين العام لحركة المستهلكين الماليزية، هيربي ديلون، في دفعها مباشرة إلى الحسابات المصرفية للمستفيدين المؤهلين بناءً على نوع وعدد المركبات التي يمتلكونها ومتوسط ​​استخدامها.

“هذه هي الطريقة الوحيدة لتجنب التسربات، ويمكن الحصول على بيانات ملكية السيارة من إدارة النقل البري ومجلس الإيرادات الداخلية. وأضاف أنه يمكن دفع الدعم شهريا ويمكن للسلطات التحقيق بشكل دوري عشوائيا إذا كان هناك اشتباه في إساءة الاستخدام.

عند طرح ميزانية 2025، تم الإعلان عن أن الحكومة ستعيد هيكلة دعم البنزين RON 95 في منتصف عام 2025، مع التحول إلى الدعم المستهدف. ويبقى أن نرى كيف سيتم تنفيذ ترشيد دعم البنزين، بما في ذلك شكل الآلية المستخدمة.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.