2024 ميتسوبيشي تريتون في ماليزيا – محرك 2.4 لتر 4N16 جديد، ما يصل إلى 204 حصان / 470 نيوتن متر، من 102 ألف إلى 166 ألف رينجيت ماليزي
اليوم، تم إطلاق سيارة ميتسوبيشي تريتون الجديدة كليًا رسميًا في ماليزيا، بعد ظهورها العالمي لأول مرة في يوليو 2023.
تم تقديم ما مجموعه خمسة أنواع مختلفة من أحدث طراز Triton إلى السوق بواسطة شركة Mitsubishi Motors Malaysia (MMM)، ويتكون النطاق من Triton Single Cab (101.980 رينجيت ماليزي)، تريتون إم تي (114.980 رينجيت ماليزي) ، تريتون AT GL (116.980 رينجيت ماليزي)، تريتون AT بريميوم (145.980 رينجيت ماليزي) وتريتون الرياضي (165.980 رينجيت ماليزي); جميع الأسعار هنا أثناء التنقل بدون تأمين، وهي صالحة حتى 31 ديسمبر 2024.
بالمقارنة مع طراز الجيل السابق، يرى طراز Triton الجديد كليًا أن متغيرات Athlete وPremium تشهد ارتفاعًا في الأسعار قدره 10 آلاف رينجيت ماليزي، ويرتفع سعر سيارة GL بمقدار 3 آلاف رينجيت ماليزي، ويصبح دليل GL أكثر تكلفة بـ 5 آلاف رينجيت ماليزي. وفي الوقت نفسه، تم إسقاط طرازي Premium وTriton Quest بناقل الحركة اليدوي لهذا الجيل.
مع وصول الجيل الجديد يأتي النمو، وقد نمت تريتون في الأبعاد الخارجية الرئيسية؛ يبلغ طول شاحنة البيك أب من الجيل الثالث الآن 5,360 ملم (55 ملم أطول من سابقتها)، وعرضها 1,930 ملم (+115 ملم) وارتفاعها 1,815 ملم (+35 ملم)، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 3,130 ملم (+130 ملم). .
يؤدي هذا النمو إلى رفع طراز تريتون من كونها من بين أصغر الشاحنات في قطاع شاحنات البيك أب إلى واحدة من أكبرها؛ كمرجع، يبلغ طول تويوتا هايلكس الحالية 5,325 ملم، وعرضها 1,855 ملم، وارتفاعها 1,815 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 3,085 ملم.
يتوفر Triton Athlete بخيار لون Yamabuki Orange محدد، مع تشطيب عناصر Dynamic Shield الأمامية باللون الأسود المعدني (هذا هو الكروم الكامل في Premium، ولون الهيكل في GL). يضيف الجزء العلوي أيضًا اللون الأسود فوق الرفارف ومقابض الأبواب وقضبان السقف، بالإضافة إلى جناح الباب الخلفي. يرتدي طراز GL أيضًا واجهة أمامية مختلفة عن زملائها المستقرين.
يُفترض الآن أن البديل الذي يركز على دور العمود الفقري هو سيارة Triton Single Cab ذات الراكب العالي والتي تمثل نقطة الدخول إلى النطاق، خلفًا لـ Triton Quest التي كانت ذات تصميم منخفض الكابينة ومزدوجة الكابينة. يُقال إن هذا الطراز يحتوي على أكبر سرير شحن في فئته، حيث يبلغ طوله 2340 ملم وعرضه 1580 ملم.
يشكل هيكل Megaframe أساس Triton الجديد كليًا، والذي يوفر إطارًا سلميًا تم تطويره حديثًا يتميز بمساحة مقطعية أكبر بنسبة 65٪ مقارنة بالجيل الخامس السابق (الجيل الثاني من Triton)، حيث يتم زيادة استخدام الإطارات عالية الدقة الفولاذ ذو قوة الشد، مما يؤدي إلى مكاسب في صلابة الانحناء بنسبة 40%، والصلابة الالتوائية بنسبة 60%.
يعد تصميم التعليق أحد العناصر الأساسية في شاحنة البيك أب، حيث يستخدم عظام ترقوة مزدوجة في الأمام ونوابض ورقية في الخلف. تم رفع حوامل الذراع العلوية في عظام الترقوة المزدوجة الأمامية من أجل زيادة شوط التعليق بمقدار 20 ملم للاستفادة من الثبات على الطريق وراحة الركوب. وفي الوقت نفسه، تحصل النوابض الورقية الخلفية على مخمدات أكثر سمكًا للاستفادة من جودة الركوب. للتوجيه، يستخدم أحدث طراز Triton إعداد الجريدة المسننة والترس، حيث يحصل الرياضي على مساعدة الطاقة الكهربائية؛ تستخدم جميع طرازات Triton الأخرى نظام التوجيه الهيدروليكي.
تبدأ خيارات مجموعة نقل الحركة في الجيل الثالث من مجموعة Triton في ماليزيا بمحرك Hyperpower 4N16 التوربيني الجديد الذي ينتج 184 حصانًا و430 نيوتن متر من عزم الدوران في Triton Single Cab، خلفًا لـ Triton Quest مع نسبة تروس إضافية واحدة لتقديم ناقل حركة يدوي بست سرعات. و الدفع الرباعي بدلاً من الدفع الخلفي.
وهذا يعني أيضًا أن الكابينة المفردة تنتج 74 حصانًا / 230 نيوتن متر أكثر من محرك الديزل التوربيني السابق سعة 2.5 لتر غير VGT في Quest السابق. تم أيضًا تركيب هذا المحرك بقوة 184 حصانًا/430 نيوتن متر المذكورة أعلاه في بقية مجموعة Triton.
الإصدار الأعلى من Triton Athlete الذي ينتج 204 حصانًا و470 نيوتن متر، أو 20 حصانًا و40 نيوتن متر أكثر من الطراز السابق بفضل ترتيب الشاحن التوربيني المزدوج المتسلسل. تم تصنيف محرك Triton Athlete بـ Euro 5 بينما تم تصنيف جميع المتغيرات الأخرى بـ Euro 4، وتحصل جميع أنواع المحركات الآن على مرشح جسيمات الديزل، وهو أول محرك Triton في ماليزيا.
تتلقى الإصدارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي من تريتون الجديدة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات مع الوضع الرياضي، بينما تحصل الإصدارات ذات الثلاث دواسات على وحدة يدوية من ست سرعات مصممة لتقليل انتقال الاهتزازات مباشرة من المحرك، لتحسين الراحة. .
تعني المجموعة المطورة للكابينة المفردة Triton الأساسية الآن أن النطاق يحصل على الدفع الرباعي في جميع المجالات، بدءًا من Easy Select 4WD الذي يوفر اختيار 2H و4H المعتاد (مع ترس تفاضلي مركزي مغلق) واختيار 4L، في حين يكتسب الإصدار الأعلى من Triton Athlete مجموعة القيادة Super Select 4WD-II.
يوفر إعداد Super Select 4WD-II في Triton Athlete إمكانية الاختيار من بين أربعة خيارات لمجموعة القيادة – 2H (دفع خلفي)، 4H (دفع رباعي دائم)، 4HLc (دفع رباعي مع ترس تفاضلي مركزي مغلق) و4LLc (دفع رباعي منخفض) – المدى، مع مركز تفاضلي مغلق). تعمل هذه مع سبعة أوضاع للقيادة، بما في ذلك أوضاع الطرق الوعرة، ارتفاعًا من أوضاع الطرق الوعرة الأربعة في طراز Triton السابق.
بالإضافة إلى الوضع العادي، يوفر 2H أيضًا الوضع الاقتصادي، ويحتوي 4H على وضعي Gravel وSnow، ويحتوي 4HLc على وضعي الطين والرمال، ويحتوي 4LLc على الوضع Rock لتوفير إمكانيات مختلفة لمجموعة متنوعة من ظروف التضاريس. يحصل Triton Athlete أيضًا على نظام التحكم النشط في الانعراج (AYC) الذي يطبق فرملة خفيفة على العجلة الأمامية الداخلية أثناء الانعطاف لتحسين أداء المنعطفات.
في الداخل، حصل الجيل الثالث من ترايتون على تحديث شامل لمقصورتها من خلال اعتماد مفهوم التصميم “المحور الأفقي” الذي يتميز بأشكال هندسية جريئة للتأكيد على المتانة. أصبحت عملية إعادة التوجيه الآن تجعل نظام المعلومات والترفيه – الذي أصبح الآن وحدة أصلية من ميتسوبيشي بدلاً من مجرد وظيفة إضافية – عبارة عن شاشة تقع فوق فتحات تكييف الهواء وتوضع فوق لوحة القيادة، مقارنةً بسابقتها التي وضعت الشاشة بين كل مكيف هواء مركزي. ج تنفيس.
بالمقارنة مع سابقتها، تستبدل Triton Athlete مجموعة الكاميرا بزاوية 360 درجة بكاميرا خلفية مباعة، كما يعمل الطراز الجديد أيضًا بدون مجاذيف ناقل الحركة.
تم الاحتفاظ بفرامل اليد الميكانيكية في تريتون الجديد، في حين أن عجلة القيادة تمثل خروجًا ملحوظًا عن الطراز السابق، حيث أصبحت الآن ذات تصميم رياضي ثلاثي الأضلاع مع مبيت وسادة هوائية أصغر، كما أصبحت أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة أكثر تم دمجها بإحكام في المتحدث الأيسر والأيمن، من التصميمات القديمة إلى تكوين أكثر انتشارًا.
يتوفر نظام المعلومات والترفيه في Triton Athlete من خلال وحدة شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto مع الأوامر الصوتية، إلى جانب اتصال USB وBluetooth ودعم تشغيل MP3.
تركز إعادة تصميم نقاط الاتصال الداخلية باستخدام نهج Mitsubishi Touch على راحة القبضة والمتانة – وكلاهما سمتان مرحب بهما في شاحنة صغيرة، بينما تعمل البطانة الناعمة في المناطق الرئيسية على زيادة حماية الركاب.
تمت ترقية معدات السلامة وأنظمة مساعدة السائق في الجيل الثالث الجديد من تريتون، حيث تشمل المعدات المتوفرة نظام تخفيف الاصطدام الأمامي (FCM)، والتحذير من مغادرة المسار (LDW)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، والتحذير من النقطة العمياء مع المساعدة في تغيير المسار. والتنبيه من حركة المرور الخلفية والمزيد. هنا، تشتمل معدات السلامة النشطة أيضًا على التحكم في الثبات والجر، والتحكم في نزول التل، والمساعدة في بدء التلال.
بالنسبة لمجموعة أدوات السلامة السلبية، يحصل طراز Athlete وPremium على سبع وسائد هوائية (أمامية مزدوجة وجانبية وستارة وركبة السائق)، في حين أن طراز GL الأوتوماتيكي واليدوي يحصل على ثلاث وسائد هوائية (السائق والراكب الأمامي وركبة السائق).
للتلخيص، يبدأ سعر سيارة ميتسوبيشي تريتون الجديدة كليًا من 101.980 رينجيت ماليزي للكابينة المفردة، ويصل إلى 165.980 رينجيت ماليزي لأفضل رياضي تريتون. ضمان Triton Athlete هو تغطية غير محدودة للأميال لمدة خمس سنوات تنطبق على الطلبات المقدمة بحلول 31 ديسمبر 2024، في حين تحصل جميع الطرازات الأخرى على ضمان لمدة خمس سنوات لمسافة 200000 كم.
الجيل الثالث من ميتسوبيشي تريتون الرياضي في ماليزيا
الجيل الثالث من ميتسوبيشي تريتون ذات الكابينة المفردة في ماليزيا
هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
