موسع نطاق حزم RV الكهربائية: مستقبل PHEV Airstream بطول 500 ميل؟

• المركبات الترفيهية الكهربائية تلوح في الأفق
• كشفت شركة Thor Industries المالكة لشركة Airstream عن عربة سكن متنقلة هجينة
• توفر المركبات الترفيهية PHEV نطاقًا أكبر مقابل أموال أقل من المركبات الترفيهية الكهربائية

لقد وصلت الشاحنات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي، وفي السعي للتخييم منخفض التأثير للكربون، فإن المركبات الترفيهية الكهربائية بالكامل ليست بعيدة عن الركب.

بينما بدأت المركبات الكهربائية بالكامل في الظهور، فإن المركبات الترفيهية الكهربائية الكبيرة – المنازل المتنقلة – أصبحت أبعد قليلاً حيث أن لديها نطاقًا أكثر انحدارًا وتحديات الشحن. على وجه التحديد، مع إنشاء البنية التحتية للسيارات الكهربائية، لم يتم بعد تكبير حجم البنية التحتية اللازمة لاستيعاب هذه المركبات الكبيرة بحجم الشاحنة التجارية.

في هذه الأثناء، مركبات ترفيهية هجينة هي قطعة مفقودة من السوق، وقد تكون المركبات الترفيهية الهجينة الموصولة بالكهرباء هي الحل لمعضلة الشحن. باستخدام نسخة جديدة من هيكل الشاحنة الكهربائية التجارية المتوسطة من Harbinger، تدعي سيارة RV التجريبية المرتبطة بالإنتاج التي كشف عنها مالك Airstream Thor Industries يوم الاثنين أنها أول منزل متنقل هجين من الفئة A.

RV “قبعة علوية” على PHEV، سلسلة الأجهزة الهجينة

النطاق الإجمالي لهذا PHEV الكبير جدًا سيكون حوالي 500 ميل، تقدر الشركات، بما في ذلك نطاق كهربائي يبلغ حوالي 150 ميلًا، في التكوين المقدم، بما في ذلك حوالي 350 ميلًا من موسع المدى الذي يعمل بالبنزين – وهو محرك رباعي الأسطوانات ليس له اتصال ميكانيكي بالعجلات ويعمل على تشغيل السيارة مجموعة المولدات.

من حيث التصميم والنطاق، فهي في نفس الملعب مثل ما ستفعله سيارة البيك أب الهجينة القادمة رام 1500 رامتشارجر 2025، وإن كان مع محرك V-6.

تتعاون الشراكة مع Harbinger، وهي “شركة هيكل” ناشئة للشاحنات التجارية، ولها ركيزة أساسية في سوق المركبات الترفيهية. Thor، التي تمتلك 60% من سوق المركبات الترفيهية في الولايات المتحدة، هي عميل Harbinger الوحيد للمركبات الترفيهية. لدى Harbinger حوالي عشرين عميلاً تجاريًا وقد بدأت للتو في إثبات هيكلها في الاستخدام الواقعي.

في وقت سابق من هذا العام، سجل Harbinger 4000 “طلب مسبق ملزم” من مجموعة من العملاء بما في ذلك Bimbo Bakeries وThor وMail Management Systems. في مقابلة مع Green Car Reports حول الظهور الأول، قال الرئيس التنفيذي لشركة Harbinger، جون هاريس، إن الشركة قامت بتسليم مجموعات هيكل كاملة للعملاء، وأنهم “على وشك البدء في استخدام تلك الهياكل في عمليات توليد الإيرادات”.

يوفر Harbinger الإطار والتعليق ونظام الدفع وأنظمة السلامة والمركبات. من هناك، يتعلق الأمر بتركيب “قبعات علوية” مختلفة للمركبة أعلى الهيكل – في هذه الحالة، عربة سكن متنقلة.

قال هاريس: “نحن نركز على ذلك ولا نشتت انتباهنا بملايين الأشياء المختلفة التي يريدها الناس في الجانب المناسب”.

وبما أن هيكل Harbinger مصمم للتعامل مع قسوة الأسطول اليومي للمركبات التجارية، يشير هاريس إلى أن العملاء سيحصلون على مستويات أعلى من المتانة مقارنة بالمركبات الترفيهية المصممة عادةً من أجلها.

THOR Hybrid Class A مركبة اختبارية

ضعف عزم الديزل

تم تصميم الهيكل المستخدم في عربة سكن متنقلة كنظام 800 فولت ويحتوي على محرك كهربائي مغناطيسي دائم صنع 440 حصان الذروة (280 حصان متواصل) و 1140 رطل قدم عند المحرك. يقول Thor إن هذا يصل إلى ضعف عزم دوران محرك الديزل في مثل هذا التطبيق، كما أن وحدة القيادة الكهربائية جيدة لعمر خدمة يصل إلى 450.000 ميل. يهدف نظام التعليق الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج ونظام التوجيه بالسلك إلى جعل هذه السيارة الكبيرة رشيقة نسبيًا ومتوافقة مع أنظمة مساعدة السائق والسلامة المتقدمة.

يتم استخدام مجموعات متعددة من حزم البطاريات بقدرة 35 كيلووات/ساعة لتوفير 140 كيلووات/ساعة هنا، أو ما يصل إلى 175 كيلووات ساعة في الإنتاج تحتوي كل منها على حاوية من الألومنيوم المصبوب وتزن 462 رطلاً فقط، وتتناسب بشكل أنيق بين قضبان إطار هذه الشاحنات. من المحتمل أن يحصل تطبيق Thor على هذا الحجم الأعلى للبطارية أو قريبًا منه، حيث يصل إجمالي وزن البطارية إلى حوالي 2300 رطل.

هيكل Harginer Hybrid Class A

بمجرد انخفاض طاقة البطارية الإضافية إلى مستوى منخفض، يتم تشغيل محرك البنزين ذو السحب الطبيعي سعة 1.4 لتر. وصفه هاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Harbinger، بأنه “محرك قيد الإنتاج وكبير الحجم وكبير الحجم من تصنيع المعدات الأصلية”. وفي حين أنه لم يذكر ما هو الحمل الأقصى للنظام، فقد ذكر أن الحفاظ على سرعة السير على الطريق السريع في مثل هذه السيارة يستغرق حوالي 50 كيلو واط.

وأكد هاريس أن هذا هو أول تطبيق لشركة Harbinger لموسع النطاق في شاحناتها الكهربائية، ويمثل أول ظهور لنظامها مع موسع النطاق. على الرغم من أن هذا النوع من النظام الهجين المتسلسل كان يعمل على تشغيل القاطرات طوال معظم القرن الماضي، إلا أنه كان بطيئًا في اللحاق بمركبات الركاب والشاحنات الخفيفة بسبب مخاوف الضوضاء والاهتزازات وضعف استهلاك الغالون على الطرق السريعة.

وقال: “مع سلسلة الهجين، لدينا ما يكفي من القدرة على توليد القوة الكهربائية لتلبية جميع استخدامات السيارة – التجاوز، والتجاوز، والتسارع فوق التل، وما إلى ذلك”. “لذا بالنسبة إلى موسع النطاق، فأنت بحاجة إلى محرك يوفر طاقة كافية لتلبية هذا النوع من الإبحار في الحالة المستقرة، وتريد أن يعمل هذا المحرك الموسع عند نقطة تشغيل فعالة للغاية.”

في الإصدار المشترك، وعدت الشركات بأن السيارة الهجينة RV ستحظى بما يبدو وكأنه تجربة قيادة كهربائية للغاية، مع “تسارع واثق وقوي للاندماج والقيادة الجبلية” – مما يشير إلى أن Harbinger ربما يترك الكثير من المخزن المؤقت للبطارية لتلبية احتياجات الطاقة المفاجئة. . إلى تلك النقطة، أشار هاريس إلى أنه مع النظام الهجين المتسلسل، فإن “مقدار المساحة المتوفرة لديك فوق ذلك أقل أهمية”.

THOR Hybrid Class A مركبة اختبارية

ميلا في الغالون جيدة للرحلات الطويلة، بالإضافة إلى بطارية جيدة للنسخ الاحتياطي للمنزل

يمكن شحن مجموعة بطارية RV عبر محرك موسع النطاق، عبر الخلايا الشمسية المدمجة، و/أو عبر مجموعة شمسية متكاملة. أشارت الشركات إلى أن السيارة التجريبية لديها “القدرة على العمل كمصدر طاقة احتياطي للمنزل”، بالإضافة إلى القدرة على شحن أدوات الطاقة وملحقات موقع المخيم وما شابه.

سوف يذهبون أبعد من ذلك مع كل جالون من الغاز أيضًا، سواء كان هناك شحن إضافي أم لا. عادةً ما تعود عربة سكن متنقلة كبيرة تعمل بالبنزين الأميال الغاز في نطاق 6-8 ميلا في الغالون. سيكون هناك تحسين في الكفاءة عند التشغيل كسلسلة هجينة، بدون أي رسوم إضافية، لكن هاريس ليس لديه أرقام حتى الآن. وشدد على أنه عندما تحسب التكلفة الأولية للمكونات الإضافية، فسيكون هناك تحسنًا هائلاً.

“إن قطع مسافة 500 ميل بـ 40 جالونًا سيكون يومًا مثيرًا بالنسبة لمعظم الناس”، لخص ذلك، مشيرًا إلى أن هناك الكثير من التباين في الأحمال المساعدة للمركبات الترفيهية مما قد يعني نطاقًا كهربائيًا منخفضًا يصل إلى 125 ميلًا أو يصل إلى 200 ميل.

وقال هاريس: “إذا قمنا بإزالة موسع النطاق، فسنجد أنها سيارة كهربائية بالكامل، وهي نفس المنصة”. “إن التحدي الذي يواجه حالة الاستخدام هذه هو أنها شديدة التباين – فقد تقود مسافة 500 ميل ثم 10 أميال – إنها حالة استخدام صعبة حقًا للكهرباء النقية. يمكننا أن نفعل ذلك من أجلهم؛ سيكون النطاق 250 ميلاً وسيكون أكثر تكلفة نظرًا لوجود المزيد من البطاريات. تعد علامة الـ 250 ميلًا أمرًا مقنعًا تقريبًا بالنسبة إلى عربة سكن متنقلة ولكن ليس هناك تمامًا، كما أن مسافة 500 ميل تعد بمثابة مسافة سهلة إلى المنزل. عدد قليل جدًا من الأشخاص يرغبون في القيادة لمسافة تزيد عن 500 ميل في طلقة واحدة في عربة سكن متنقلة.

THOR Hybrid Class A مركبة اختبارية

نقطة رائعة لسهولة الاستخدام وسط تفويضات السيارات الكهربائية

قبل أن تعمل سيارة كهربائية خالصة مع عربة سكن متنقلة، نحتاج إلى رؤية المزيد من كثافة الطاقة، كما قال هاريس، سواء من حيث الوزن أو لكل دولار.

وقال: “إن النظام الأساسي الممتد للنطاق، وبنية موسع النطاق، هو بالتأكيد سبب استخدامنا له هنا لأنه يوفر نطاقًا أكبر مقابل أموال أقل، بحيث تكون هناك منصة أكثر إقناعًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة”.

أبلغت Thor أنها ستأتي إلى إحدى شركاتها العاملة في عام 2025 ولم تذكر بعد أي شركة ستحتوي على مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية. في حين أن Airstream قد يكون هو الخيار الواضح، نظرًا لأنه يتمتع بتاريخ من المنازل المتنقلة ذات التصميم الهوائي بدءًا من خط Argosy المفضل في السبعينيات، فإن صانعي المركبات الترفيهية الخاصة به يشملون أيضًا Tiffin وEntegra Coach وThor Motor Coach.

أيًا كانت العلامة التجارية، فإن المكوّن الإضافي Thor RV سيكون بالفعل نذيرًا للمستقبل، بطريقة ترضي المنظمين.

وكشفت الشركتان أن “المركبات الترفيهية التي تستخدم المنصة الهجينة ستكون متاحة تجاريًا في عام 2025 من عائلة شركات Thor”. وأضافوا أن هذه المركبات الترفيهية ستكون مؤهلة لتكون مركبات ذات انبعاثات قريبة من الصفر في كاليفورنيا (NZEV) بموجب أحدث لوائح CARB للشاحنات النظيفة المتقدمة.

ما لم تعمل المفاهيم البعيدة مثل Stella Vita الكهربائية RV على إعادة تشكيل ما هي المركبات الترفيهية الأكبر حجمًا، فقد تكون هذه المركبات PHEV هي مدى ضخامة المركبات الترفيهية في مستقبل المكونات الإضافية، مثل المركبات الترفيهية الأصغر حجمًا – التي تمت معاينتها بواسطة Winnebago و Thor a قبل عامين – شقوا طريقهم إلى الإنتاج.

تقول شركة Thor Industries إنها ستأخذ هذا إلى منزل وكلائها المفتوح، بدءًا من اليوم، حيث يكون متاحًا لاختبار القيادة لدى الوكيل، حيث ستتاح لهم فرصة “للمساعدة في توجيه المسار إلى السوق لهذا المنتج الحصري.”