تهدف Audi Q5 الجديدة إلى تحسين الفائز بمظهر أكثر وضوحًا ومحركات أحلى

يشتري الأمريكيون 44% من سيارات أودي Q5 المباعة حول العالم سنويًا. وتشتري أوروبا 35% أخرى. عندما يصوت سوقان متشابهان لأفضل الكتب مبيعًا لديك بهذه الأرقام، فإن المفتاح هو تزويدهم بإصدارات أفضل لما يريدون. لذلك عندما نقول أن أودي Q5 جديدة تمامًا، فإننا نعني أن أودي جمعت مكونات جديدة تمامًا لتحسين الوصفة القديمة. يبدأ ذلك ببنية Premium Platform Combustion (PPC) التي طورتها أودي، وهي تكرار إضافي لمنصة MLB Evo التي جلس عليها الجيل الثاني من Q5، والتي أعيدت تسميتها لتكمل Premium Platform Electric المستخدمة في A6 E-Tron الجديدة. لم تقدم أودي الأبعاد، لذلك لا نتوقع أي تغييرات ملحوظة في مساحة السيارة أو الغرفة الداخلية.

وفوق ذلك، هناك مظهر أكثر وضوحًا مقارنة بالأشكال الناعمة للجيلين الأولين من Q5، والذي يتأثر بشكل غير مفاجئ بـ 2025 A5 الذي يستخدم أيضًا PPC. تعمل المصابيح الأمامية ذات الزوايا الضيقة على تثبيت زوايا شبكة أحادية الإطار واسعة، في حين يربط المدخل السفلي الموجود أسفل الشبكة المداخل الجانبية ويعمل كنوع من المهد في الواجهة الأمامية. إنها نظرة أكثر قوة على المظهر الحالي لـ Q5. في الخلف، يمتد شريط الضوء المشهور عبر الفتحة إلى المصابيح الخلفية الرقيقة. وفي بلدان أخرى، ستكون عناصر OLED الـ 266 المجمعة في ست لوحات تشكل هذه الأضواء قادرة على إرسال إشارات للسائقين خلفها. في الجزء العلوي من الفتحة، ينعكس CHMSL الموجود على المفسد في الإضاءة الخلفية، مما يؤدي إلى إنشاء صورة أكبر لضوء الفرامل لجذب انتباه من هم خلفك.

وفي الداخل، يُقال إن الأقمشة والمنسوجات المستدامة الجديدة تعمل على رفع الجودة الداخلية. لم تعد قمرة القيادة الافتراضية موجودة، حيث انضمت أودي إلى شاشة مجموعة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه في لوحة واحدة. لذا، نعم، ما زلنا نتحدث عن أجهزة القياس الرقمية، ولكن يُطلق على المجموعة الآن اسم “المسرح الرقمي” الذي يجمع شاشة قياس 11.9 بوصة مع شاشة عرض مركزية مقاس 14.5 بوصة. تغطي شاشة العرض الاختيارية للسائق مساحة أكبر بنسبة 85% من شاشة العرض الأمامية (HUD) الحالية، في حين تخلق الشاشة الاختيارية مقاس 10.9 بوصة للراكب وضعًا حقيقيًا لمساعد الطيار، بينما توفر الشاشة الثالثة الملاحة والتحكم في الوسائط. تحافظ صينية الشحن اللاسلكي المبردة على تشغيل الهاتف، وأربعة منافذ USB تتضمن منفذًا واحدًا قويًا بما يكفي لإعادة إمداد بطارية الكمبيوتر المحمول.

استناداً إلى مواصفات أودي الأوروبية، يمكن أن تتمتع المحركات المخصصة لسوقنا بالقليل من الحلاوة. يولد المحرك التوربيني الأساسي سعة 2.0 لتر قوة 201 حصانًا و251 رطلًا من عزم الدوران، بزيادة قدرها 15 رطلًا قدمًا. فوق مطحنة اليوم. تتمسك سيارة SQ5 بمحرك V6 سعة 3.0 لتر، لكنها تنتج قوة 362 حصانًا و406 رطلًا قدمًا، بزيادة قدرها 47 رطلًا قدمًا عن Q5 اليوم. في الخارج، كل محرك ليس جزءًا من مجموعة PHEV سيأتي مزودًا بتقنية هجينة خفيفة تتيح دفعات تبلغ 24 حصانًا. تقول أودي إن جميع الطرازات عند الإطلاق ستحتوي على قابض مزدوج بسبع سرعات، مما يعني أن SQ5 ستتخلى عن ناقل الحركة Tiptronic ذو الثماني سرعات. وفي أوروبا والأسواق الأخرى، سيكون محرك الإطلاق الثالث عبارة عن محرك ديزل مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر.

سيؤدي ضبط التوجيه والتعليق الجديد إلى تحسين الراحة والحدة الديناميكية. أصبحت النوابض الفولاذية قياسية مرة أخرى، كما أصبحت النوابض الهوائية والمخمدات المتكيفة خيارًا. تتراوح أحجام العجلات من 17 إلى 21 بوصة حسب السوق.

كتب الطلب مفتوحة في أوروبا الآن. نتوقع وصول Q5 في أوائل العام المقبل، تليها إصدارات أخرى مثل الطراز الهجين الإضافي وSportback. سوف أسعار الولايات المتحدة تقترب من الإطلاق.