تقدم BMW Malaysia وMyZEVA رؤى حول السيارات الكهربائية – تمتلك KL معظم التسجيلات؛ تكلفة المركبات الكهربائية أقل لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر

عملت مجموعة BMW ماليزيا مع جمعية المركبات ذات الانبعاثات الصفرية الماليزية (MyZEVA)، وهي منظمة غير حكومية، لتقديم العديد من الأفكار حول الوضع الحالي للسيارات الكهربائية (EVs) في البلاد.

وفقًا للبيانات المقدمة من MyZEVA، تم تسجيل 27,382 (EVs) في ماليزيا من عام 2021 إلى يونيو 2024، ويشمل الرقم 17,244 وحدة مسجلة عبر الإنترنت عبر إدارة النقل البري (JPJ).

في شبه جزيرة ماليزيا، سجلت كوالالمبور أكبر عدد من تسجيلات السيارات الكهربائية بواقع 5,271 وحدة، تليها سيلانجور (1,544 وحدة)، بينانج (815 وحدة)، جوهور (657 وحدة)، بيراك (351 وحدة)، قدح (181 وحدة)، ملقا. (177 وحدة) ونيجيري سمبيلان (116 وحدة).

وتشمل الولايات التي شهدت أقل من 100 تسجيل للمركبات الكهربائية، باهانج (45 وحدة)، وكيلانتان (23 وحدة)، وترينجانو (12 وحدة)، وبيرليس (11 وحدة)، في حين شهدت منطقة بوتراجايا الفيدرالية تسجيل سيارة كهربائية واحدة فقط. في شرق ماليزيا، تتصدر صباح ساراواك من حيث تسجيلات المركبات الكهربائية بـ 326 وحدة مقارنة بـ 268 وحدة، في حين أن لابوان لديها 22 وحدة مسجلة.

وكشفت البيانات أيضًا عن زيادة كبيرة في تسجيلات السيارات الكهربائية بعد أن أعلنت الحكومة الماليزية عن حوافز أثناء إعداد ميزانية 2022 في أكتوبر 2021. وشهد العام الماضي تسجيل 13266 مركبة كهربائية، وهو ما يزيد عن أربعة أضعاف عدد الوحدات المسجلة في عام 2022.

كما ارتفع عدد أماكن شحن السيارات الكهربائية سنويًا بالتوازي مع اعتماد السيارات الكهربائية. استنادًا إلى بيانات MEVnet (شبكة شحن المركبات الكهربائية الماليزية) الصادرة عن إدارة تخطيط المدن والدولة (PLANMalaysia) والمؤسسة الماليزية للتكنولوجيا الخضراء وتغير المناخ (MGTC)، اعتبارًا من يونيو 2024، يوجد 2,606 محطة شحن للسيارات الكهربائية في ماليزيا.

تتصدر سيلانجور الطريق بأكبر عدد من أماكن شحن السيارات الكهربائية بـ 876، تليها كوالالمبور (674)، بينانج (281)، جوهور (256)، وباهانج (101). تشمل الولايات والأقاليم الفيدرالية التي لديها أقل من 10 أماكن لشحن السيارات الكهربائية بوتراجايا (9)، وصباح (9)، وبيرليس ولابوان (0).

وفيما يتعلق بتجربة ملكية السيارة الكهربائية، كشفت البيانات عن مقارنة تكلفة تشغيل سيارتي BMW X1 وiX1، وهما طرازان يشتركان في نفس المنصة والجسم، ولكن مع محركات مختلفة.

بافتراض أن السعر يبلغ 3.40 رينجيت ماليزي لكل لتر بنزين RON 97 و70 لترًا مطلوبًا لقطع مسافة 1000 كيلومتر، فإن تكلفة تزويد سيارة X1 بمحرك احتراق داخلي بالوقود هي 238 رينجيت ماليزي. بالمقارنة، يتطلب iX1 147 كيلووات في الساعة من الطاقة للسفر نفس المسافة، ومع الشحن العام بسعر 1.50 رينجيت ماليزي لكل كيلووات في الساعة (متوفر في بعض محطات الشحن)، سيكلف 220.50 رينجيت ماليزي فقط.

بتوسيع المقارنة لتشمل الشحن المنزلي الذي هو أرخص عند 0.57 رينجيت ماليزي لكل كيلووات في الساعة إذا كانت الإشارة إلى أعلى تعريفة محلية لشركة Tenaga Nasional، فإن تكلفة رحلة 1000 كيلومتر تبلغ 83.79 رينجيت ماليزي، أو أقل بنسبة 42٪ من إعادة التزود بالوقود X1 في محطة بنزين.

وفقًا لـ MyZEVA، يفضل 80% من مالكي المركبات الكهربائية الشحن في المنزل بينما يستخدم 20% الشحن العام. يُذكر أيضًا أن صيانة السيارة الكهربائية أسهل من صيانة السيارة بمحرك احتراق داخلي نظرًا لعدم الحاجة إلى تغيير الزيت وقلة الأجزاء المتحركة.

وسلط التقرير الضوء أيضًا على جدوى السيارات الكهربائية للسفر بين الولايات، حيث تتمتع iX1 xDrive30 وMINI Countryman SE All4 بأرقام نطاق WLTP تكفي للقيام برحلات من كوالالمبور إلى بينانج (على بعد 330 كم)، وجوهور (على بعد 331 كم) وكوانتان (على بعد 330 كم). 250 كم) دون الحاجة إلى إعادة الشحن على طول الطريق.

بالطبع، على الرغم من أن المركبات الكهربائية تتمتع بقدرات كبيرة بناءً على ما تم تقديمه، إلا أنه لا يزال هناك البعض الذين يتخوفون من إجراء التبديل لأسباب مختلفة تتعلق بنمط حياتهم. على سبيل المثال، قد تكون إعادة شحن السيارة الكهربائية أرخص من إعادة التزود بالوقود، لكن الأولى عادةً ما تستغرق وقتًا أطول حتى مع الشحن السريع. علاوة على ذلك، فإن العثور على أماكن شحن المركبات الكهربائية غير المشغولة والعمل عند الوصول لإعادة التعبئة يمكن أن يمثل تحديًا ويمكن أن يؤدي إلى قضاء وقت إضافي في الانتظار أو العثور على مكان آخر.

في ضوء جميع البيانات والأفكار التي يقدمها التقرير، هل ستنتقل إلى استخدام السيارة الكهربائية؟ شاركنا بأفكارك حول هذا الموضوع في التعليقات أدناه.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.