2025 هيونداي توسان هايبرد ترى مراعي أكثر خضرة

• تغييرات متواضعة تصل إلى المظهر الخارجي لسيارة توسان
• يوجد ما يهم: شاشة عريضة جديدة توفر اتصالاً لاسلكيًا بالهواتف الذكية
• الأسعار مرتفعة بالطبع: إنها 34.510 دولارًا أمريكيًا لأرخص سيارة هيونداي توسان هايبرد 2025

ال هيونداي توسان هايبرد 2025 هي نسخة محدثة من توسان الحالية في عامها النموذجي الرابع. قامت هيونداي بمراجعة وتحديث التصميم الداخلي وأجرت بعض التغييرات الخارجية المتواضعة.

كما قامت أيضًا بتعديل نظامها الهجين، مما جعلها أكثر قوة قليلاً وفصلت بين الإصدار “الأزرق” والإصدار الهجين القياسي – وكلها مزودة بـ نظام الدفع الرباعي الميكانيكي بشكل قياسي. هناك أيضًا إصدار Plug-In Hybrid سيأتي في أواخر هذا العام، والذي لم تتح لنا الفرصة لقيادته.

تمثل السيارات الهجينة جزءًا متزايدًا من مبيعات توسان، حيث تشكل واحدة من كل أربع سيارات توسان تم بيعها في العام الماضي، وتتوقع هيونداي أن تنمو هذه النسبة. تواجه شركات صناعة السيارات حدود انبعاثات صارمة بشكل متزايد للسيارات في السنوات النموذجية من 2026 إلى 2035، وقد تكون السيارات الهجينة بأسعار جذابة هي أسهل طريقة لتحقيق هذه الأهداف. ستضيف هيونداي المزيد من السيارات الهجينة أثناء طرحها أيضًا 21 سيارة كهربائية جديدة في السنوات المقبلة، وسوف تقوم ببناء كليهما في مصنعها الجديد “ميتابلانت” في جورجيا بالقرب من سافانا.

سافرنا الجديد توسان هايبرد 2025 عبر التلال والأودية المحيطة بسانتا باربرا في أواخر أغسطس. لقد وجدنا أنه من الصعب أن نخطئ على معظم المستويات، ونتوقع أن يأخذ الخيار الهجين جزءًا متزايدًا من المبيعات في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تعد الآن أكبر قطاع منفرد في السوق الأمريكية. (نعم، أكبر من الشاحنات الصغيرة ذات الحجم الكامل.)

Hyundai Tucson Hybrid: تغييرات كبيرة في الداخل، وليس كثيرًا في الخارج

من الخارج، قد تجد صعوبة في معرفة الفرق بين سيارة هيونداي توسان هايبرد 2025 وسابقتها 2024. جعلت شركة هيونداي تصميم الشبكة والمصابيح الأمامية أكثر عمودية واستقامة قليلاً – لجعل السيارة “أكثر ديناميكية” وإظهار “الصلابة” – ولكن التغييرات واضحة فقط إذا كانت متوقفة بجانب بعضها البعض. يضيف غطاء المصد الجديد المزود بدرع انزلاقي أقل من نصف بوصة إلى طوله؛ جميع الأبعاد الأخرى تبقى كما هي.

إن شكل السيارة الانسيابي وجوانبها المفصلية والمعبرة يهدف إلى تذكير المشاهدين بحصان السباق وهو يتحرك. هذا جيد، على الرغم من أنه بجانب سيارة Hyundai Santa Fe ذات الثلاثة صفوف الأحدث ذات الجوانب اللوحية، فإن سيارة Tucson تبدو الآن أكثر ليونة وربما قديمة بعض الشيء.

وبدلاً من ذلك، تكمن التغييرات الكبيرة لعام 2025 في جميع طرازات توسان. حصلت على أحدث لوحة قيادة هيونداي المميزة: زوج من الشاشات المجاورة المنحنية قليلاً مقاس 12.3 بوصة الجلوس فوق رف أفقي يمتد من الباب إلى الباب. توفر الشاشة اليسرى للسائق مجموعة من العدادات؛ المركز الأول عبارة عن شاشة تعمل باللمس ليستخدمها راكبو المقعد الأمامي. لقد تم بالفعل رؤية التصميم في Ioniq 5 و6 وأحدث إصدار من Santa Fe؛ تبدو نظيفة ونقية وحديثة.

أصبح هناك الآن صينية مسطحة تواجه الراكب الأمامي، وتتدفق الكونسول الوسطي من لوحة العدادات وصولاً إلى مستوى الكاحل تقريبًا، حيث توفر سطحًا مستوًا واسعًا مع وسادة مطاطية لحمل الأجهزة المحمولة. يحتوي مسند الذراع الموجود أسفل مرفقي الراكبين الأماميين على صندوق أسفله؛ قبل ذلك توجد مساحة أوسع تحتوي على حاملتي أكواب أكبر بالإضافة إلى وسادة مسطحة لشحن الهاتف. وهذا يترك مساحة كافية بين وحدة التحكم العلوية ولوحة القيادة حتى يتمكن الدراجون من الوصول إلى كل ما هو موجود في صواني المستوى الأدنى.

بشكل عام، إنه تصميم داخلي قابل للاستخدام للغاية مع مساحة كبيرة للأشياء، من زجاجات المياه إلى الهواتف إلى دفاتر الملاحظات إلى المحافظ. ومن الجدير بالثناء أن هيونداي استمعت إلى تعليقات العملاء وأعادتها المقابض والأزرار الفعلية للتهوية والتحكم في الصوت. كما أنها استبدلت زر اختيار محرك الأقراص الموجود على وحدة التحكم برافعة دوارة على العمود – مرة أخرى، كما هو الحال في Ioniqs وSanta Fe.

هيونداي توسان اكس آر تي 2025

Hyundai Tucson Hybrid: أقوى قليلاً – و”Baby Mode” أيضًا!

كما كان من قبل، المحرك في توسان الهجين (وPHEV) هو أ 1.6 لتر حقن مباشر في الخط 4، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. يوجد بين المحرك وناقل الحركة محرك كهربائي بقدرة 47.7 كيلو واط (64 حصانًا). يبلغ إجمالي إنتاج مجموعة نقل الحركة المدمجة 231 حصانًا، بزيادة 5 حصان عن طراز العام الماضي، وذلك بسبب إنتاج طاقة أعلى قليلاً من بطارية الليثيوم أيون بقدرة 1.5 كيلووات في الساعة، وفقًا لما ذكره المدير الأول لتخطيط المنتجات أندريه رافينوفيتش.

على الطريق، يوفر المحرك الكهربائي طاقة فورية كافية للسماح لسيارة توسان هايبرد 2025 بمواكبة حركة المرور دون أن تبدو متوترة. يكون توصيل الطاقة دائمًا سلسًا تقريبًا، بغض النظر عما إذا كان المحرك أو البطارية أو كليهما يقومان بتشغيل العجلات. في معظم الحالات، كان تشغيل المحرك غير محسوس، أو تقريبًا. لا يزال من المفاجئ الشعور بناقل الحركة لأعلى أو لأسفل عدة مرات أثناء تشغيل السيارة بالبطارية وحدها – مطابقة سرعة المحرك مع سرعة الطريق – ولكن هذا عيب ضروري لنظام هيونداي الهجين أحادي المحرك.

ومع ذلك، بذلت الشركة الكورية قدرًا هائلاً من الجهد لتحسين نظام الدفع والخوارزميات البرمجية التي تتحكم فيه. وقد تم سدادها. في أواخر عام 2010، قاد هذا المراسل سيارة سوناتا الهجينة في أوائل عام 2011 والتي كانت مجموعة نقل الحركة الخاصة بها غير سارة للغاية ولم نكتب المراجعة مطلقًا. لقد قطعت الشركة شوطا طويلا منذ ذلك الحين. (قارن ذلك بنظام الهجين الإضافي الجديد من Mazda، والذي كان مزعجًا للقيادة مثل أول سيارة سوناتا هجينة.)

تتضمن سيارة توسان الهجينة الآن أ ميزة “وضع الطفل”. في برنامج التحكم في مجموعة نقل الحركة. يستخدم المحرك الكهربائي لتخفيف التسارع والتباطؤ المفاجئ، مما يجعله أكثر راحة للطفل الذي يركب في الخلف في المقعد المواجه للخلف. ويستخدم تطبيقات طفيفة لقوة المحرك أو الكبح المتجدد بنفس الطريقة لتعديل تغييرات المسار، ومناورات المراوغة، وحتى ميل السيارة.

أظهرت طرق الوادي الملتوية والممرات الريفية شمال سانتا باربرا أن سيارة Tucson Hybrid مهيأة لتوفير الراحة على حساب الدقة الرياضية. هذا ليس سيئًا، ولكن على أسطح الطرق غير المنتظمة ومن خلال المنعطفات المتموجة، يمكن أن تصبح ممتعة قليلاً – وهو ثمن رحلة مريحة. هل يجب أن يكون هذا مهمًا للمتسوقين الذين من المحتمل أن يشتروا الشيء؟ ربما لن يحدث ذلك. TL/DR: إن سيارة Tucson Hybrid مريحة في كل الظروف تقريبًا، لكنك لن تتمكن من التغلب على سيارة BMW في المنحنيات – وهي لا تحاول القيام بذلك.

وتأمل هيونداي في الحصول على تصنيف Top Safety Pick+ من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). حصل نموذج العام الماضي على هذا التصنيف، لذا يبدو أنه طموح معقول.

هيونداي توسان إن لاين 2025

Hyundai Tucson Hybrid: مقصورة هادئة، وتجهيزات جذابة، وأفضل مساحة للأرجل الخلفية

في حين أن المقاعد الأمامية مريحة، إلا أن المقصورة الخلفية هي التي تمنح توسان تفوقها. تتمتع بقاعدة عجلات أطول من أي سيارة دفع رباعي هجينة مدمجة أخرى، مما يعني أن الركاب في الخلف يستفيدون من فتحة باب أكبر ومقعد خلفي في الخلف. وهذا يمنحها، كما تقول هيونداي، 41.3 بوصة من مساحة الأرجل الخلفية، وهي الأكبر بين المنافسين الرئيسيين – ومساحة الرأس (40.5 بوصة) تساوي أفضل ما في البقية. جلسنا في الخلف، وعلينا أن نتفق.

المواد ممتعة، مع أسطح ناعمة الملمس ذات نوعية جيدة ومواد بلاستيكية جذابة. ال اندفاعة جديدة تجعل المقصورة تبدو أكثر تهوية وأكثر انفتاحًا، وهذا أمر جيد، خاصة إذا كان الجزء الداخلي من سيارتك أسود بالكامل. خيارات الألوان الداخلية هي الأسود والرمادي وثلاثة ألوان من الأخضر والرمادي (أكثر جاذبية مما قد يبدو). لونان جديدان للطلاء – أزرق أتلانتس غامق للغاية وروكوود جرين يشبه الزيتون – يضفي الحيوية على مجموعة يمكن التنبؤ بها من الأبيض والأسود وما لا يقل عن أربعة ألوان رمادية وفضية.

يعد منع الضوضاء جيدًا بشكل استثنائي، كما أن ضوضاء المقصورة ضئيلة بالنسبة لسيارة في هذه الفئة. الاستثناء الوحيد هو فرامل الانتظار الكهربائية، والتي كانت عالية بشكل استثنائي عند تعشيقها أو فك تعشيقها. إنه ملحوظ بشكل خاص لأنه نادرًا ما يكون هناك أي ضجيج للمحرك لإخفائه.

يأتي جزء من التصميم الداخلي المعاد تصميمه بأحدث نظام الوسائط المتعددة من Hyundai، وهو قادر على إجراء التحديثات عبر الهواء. كما هو الحال دائمًا، تحصل كل نسخة من توسان على حزمة اتصال Hyundai BlueLink+ الأعلى تقييمًا. على عكس الشركات المصنعة الأخرى (GM، السعال)، تعهدت Hyundai بالحفاظ على هذا الاتصال مجانيًا طالما أن المشتري الأول يمتلك السيارة. تكون تحديثات النظام عبر الهواء مجانية للسنوات الثلاث الأولى. ويظل النسخ المتطابق للجهاز عبر Android Auto وApple CarPlay قياسيًا أيضًا. توفر بعض الطرازات خدمة Hyundai Pay وإمكانية المفتاح الرقمي ووظائف أكثر تقدمًا.

هيونداي توسان هايبرد 2025

توسان 2025: تتراوح الأسعار من 34.000 دولار إلى 42.000 دولار

تأتي سيارة هيونداي توسان هايبرد 2025 بأربعة مستويات، جميعها مزودة بنظام الدفع الرباعي. يبدأون بـ اللون الأزرق الأساسي بسعر 34.510 دولارًا. يضيف إصدار SEL Convenience 3000 دولارًا أمريكيًا، وحزمة مظهر N Line 1750 دولارًا إضافيًا. بدءًا من 42.340 دولارًا، تتصدر النسخة المحدودة المجموعة بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ومقاعد قابلة للتدفئة والتبريد، و نظام صوتي بوز 8 مكبرات صوت النظام، ومحدد ناقل الحركة المثبت على عمود، وشاشة عرض رأسية. تشمل جميع الأسعار رسوم التوصيل الإلزامية البالغة 1395 دولارًا.

(تبلغ تكلفة سيارة Hyundai Tucson الهجينة الإضافية ما لا يقل عن 40.775 دولارًا أمريكيًا لعام 2025، بالمناسبة.)

يمكن أن تكون اختبارات الطريق التي يجريها مراسلو السيارات مختلفة تمامًا عن الاستخدام العادي، لذلك لم نتوصل إلى أي استنتاجات حول الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. بالمقارنة مع الإصدار التقليدي، تعمل سيارة Tucson Hybrid SEL على تعزيز تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة (EPA) من 26 ميلا في الغالون (AWD) أو 28 ميلا في الغالون (FWD) إلى 35 ميلا في الغالون مجتمعة (تأتي بشكل قياسي مع الدفع الرباعي). هذا لا يساوي تمامًا سيارة Toyota RAV4 Hybrid (41 ميلًا في الغالون مجتمعة) أو Honda CR-V Hybrid AWD (37 ميلاً في الغالون مجتمعة)، لكنه يكفي لتوفير عدة دولارات من البنزين كل 100 ميل. يعمل طراز Tucson Hybrid Blue للمبتدئين بشكل أفضل، حيث يبلغ 38 ميلاً في الغالون مجتمعة، على حساب فقدان بعض الجماليات مثل الزخرفة الجلدية وشاشة قياسية مقاس 12.3 بوصة أمام السائق (إنها اختيارية).

قدمت Hyundai تذاكر الطيران والإقامة والوجبات لتمكين Green Car Reports من تقديم تقرير القيادة هذا من منظور الشخص الأول.