مبيعات السيارات تتباطأ حيث الجميع…فقط…ينتظر.
نحن نحاول ألا نضايقك بالكثير من المصطلحات والقياسات الخاصة بالصناعة والتي لا يهتم بها سوى تجار السيارات. لكن متسوقي السيارات الذكية ينتبهون إلى ما يهتم به تجار السيارات. إن معرفة ما يعتقده الشخص الموجود على طاولة المفاوضات يمكن أن يساعدك في الحصول على صفقة جيدة. لذلك، دعونا نعرفكم على اختصار.
تولي صناعة السيارات اهتمامًا كبيرًا بما يسمى المعدل السنوي المعدل موسميًا (SAAR). وهو يقيس مدى سرعة بيع السيارات في الوقت الحالي، مع تعديله ليتناسب مع التقلبات الموسمية العادية. إذا كان معدل SAR الشهري يبلغ 16 مليونًا، فهذا يعني أن الأمريكيين في طريقهم لشراء 16 مليون سيارة في ذلك العام إذا ظلت الظروف الاقتصادية على حالها تقريبًا.
ذات صلة: هل الآن هو الوقت المناسب لشراء سيارة أو بيعها أو استبدالها؟
على سبيل المثال، إذا كنت تبيع الآيس كريم، فليس من المفيد مقارنة مبيعات شهر يناير البارد بمبيعات شهر أغسطس الحار. ولكن قد تحتاج إلى فهم ما إذا كان الأمريكيون يقللون من الإنفاق على الحلويات. يزيل مؤشر SAR التقلبات المعتادة لمساعدتك على اكتشاف التقلبات غير العادية.
عادةً ما يكون شهر أغسطس شهرًا متوسطًا لمبيعات السيارات. وفي هذا العام، شمل شهر أغسطس/آب جزءًا من عطلة نهاية الأسبوع لعيد العمال، والتي تشهد عادةً ارتفاعًا كبيرًا في المبيعات. ومع ذلك، لم يكن معدل SAR لشهر أغسطس رائعًا.
في أغسطس، أفادت شركة كوكس أوتوموتيف، الشركة الأم لشركة Kelley Blue Book، أن معدل SAR انخفض إلى 15.1 مليون. وهذا أقل من وتيرة 15.8 مليون في أغسطس الماضي. إنها حتى أقل من وتيرة 15.3 مليون في يوليو.
من الصعب تحديد عدد السيارات التي يشتريها الأمريكيون في العام العادي لأننا جميعًا نسينا ماهيتها. ولكن قبل انتشار جائحة كوفيد-19، اشترى الأمريكيون 17 مليون سيارة في عام 2019. وانخفضت هذه الوتيرة إلى 13.9 مليون فقط في عام 2022 وسط مشاكل في سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم.
لفترة من الوقت، بدا أن أمريكا تشق طريقها نحو مستويات ما قبل الوباء. والآن، بدأت وتيرة شراء الأميركيين للسيارات الجديدة في الانخفاض.
لكن الأسعار آخذة في الانخفاض، وتتحسن القدرة على تحمل التكاليف
أسعار السيارات الجديدة ليست هي المشكلة. لقد كانت مستقرة، إن لم تكن تتساقط، طوال الصيف. لقد قامت بعض ماركات السيارات بإفراط في البناء بشكل كبير وتقوم بتخفيض السيارات بخصومات كبيرة لتوفير المساحة.
القدرة على تحمل التكاليف – نحن نقيسها بالمدة التي يحتاجها صاحب الدخل العادي للعمل لسداد ثمن السيارة الجديدة المتوسطة – لم تكن جيدة إلى هذا الحد منذ ثلاث سنوات. لا تزال السيارات الجديدة في متناول العديد من الأميركيين، حيث أن أسعار الفائدة المرتفعة تجعل المدفوعات مرتفعة تاريخياً. لكن الأرقام آخذة في التحسن.
فلماذا التباطؤ؟
المواجهة حول الاقتصاد وأسعار الفائدة والانتخابات
يقول بعض المحللين إنها مسابقة تحديق.
وقال تايسون جوميني، نائب رئيس البيانات والتحليلات في شركة جي دي باور، لصحيفة أوتوموتيف نيوز: “السوق عالقة”. “إنها مواجهة الآن – بين المستهلكين، والتجار، وشركات صناعة السيارات، والمقرضين – لمعرفة أي منهم سوف يرمش”.
الجميع قلقون بشأن الانتخابات (بما في ذلك تجار السيارات، الذين يعتقدون أنها تضر بمبيعاتهم). ويترقب الجميع أيضًا قيام بنك الاحتياطي الفيدرالي بخفض أسعار الفائدة في اجتماعه في منتصف سبتمبر. قال رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول بنفسه: “لقد حان الوقت” لخفض أسعار الفائدة. ويعتقد المحللون أن مجلس الاحتياطي الفيدرالي لا يناقش ما إذا كان سيخفض أسعار الفائدة ولكن إلى أي مدى.
إن خفض سعر الفائدة لا يعني أن شروط القروض تتحسن بين عشية وضحاها. يقول جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف: “من المشكوك فيه أن تنخفض أسعار الفائدة على السيارات بسرعة بمجرد أن يبدأ بنك الاحتياطي الفيدرالي في خفض أسعار الفائدة”.
لكن من الواضح أن المشترين الذين يستطيعون الانتظار ينتظرون ذلك اليوم وربما اليوم الذي تتم فيه تسوية الانتخابات.
ومع ذلك، يعني هذا أنه يمكن العثور على صفقات جيدة لأولئك الذين لا يزال بإمكانهم التسوق في هذه الظروف. يمكن للمشترين النقديين، على وجه الخصوص، أن يتوقعوا تخفيضات أكبر حيث يعلن التجار، الذين يشعرون بالقلق من عدم وصول أحد إلى الباب هذا الأسبوع، عن تخفيضات جديدة.
