تم إطلاق Avatr 11 في تايلاند – سيارة Changan الفاخرة ذات الدفع الرباعي بقوة 313 حصانًا، ومدى 680 كم وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، بسعر يبدأ من 268 ألف رينجيت ماليزي

كما وعدت، أطلقت شانجان سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية المتميزة، أفاتر 11، في تايلاند. بالنسبة لأولئك منكم الذين لم يسمعوا عن العلامة التجارية Avatr، فهي مشروع مشترك مع شركة تصنيع البطاريات CATL، وتتنافس مع علامات تجارية مثل Tesla وNio وZeekr.

من المؤكد أنه ليس هناك نقص في الطموح، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتسعير. يتم توفير نوعين مختلفين من سيارات الدفع الخلفي في أرض الابتسامات – النطاق القياسي بسعر 2,099,000 باهت (RM268,200) والمدى الطويل بسعر 2,299,000 باهت (RM293,700)، وكلاهما أغلى بكثير من سيارة تسلا المكافئة. الموديل Y.

هذا على الرغم من أن كلا الطرازين الـ 11 يتميزان بنفس المحرك الخلفي الذي ينتج 313 حصانًا (230 كيلوواط) و370 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يجعل السيارة من صفر إلى 100 كم / ساعة في 6.9 ثانية (6.6 ثانية للمدى الطويل) على سرعتها القصوى. الطريق إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة.

وبدلاً من ذلك، تقدم Avatr خيارين من خيارات بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) – وحدة بقدرة 90.38 كيلووات في الساعة في طراز Standard Range بمدى يصل إلى 575 كم، وحزمة ضخمة تبلغ 116.79 كيلووات في الساعة تتيح للإصدار طويل المدى السفر لمسافة تصل إلى 680 كيلومترًا. كم بشحنة واحدة. هذه الأرقام تتعلق بدورة NEDC المتساهلة إلى حد ما، لذا نتوقع أن يكون النطاق الحقيقي أقل بكثير.

والأكثر إثارة للإعجاب، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية الصينية، هي سرعات الشحن. بفضل البنية الكهربائية بجهد 750 فولت، يمكن لـ 11 دعم ما يصل إلى 240 كيلووات من الشحن السريع بالتيار المستمر، لذا فإن شحن البطارية من 30 إلى 80٪ يستغرق 15 دقيقة فقط لطراز النطاق القياسي و25 دقيقة للمدى الطويل. لسوء الحظ، يصل شحن التيار المتردد إلى 11 كيلووات فقط، على الرغم من أن هذا لا يزال أعلى من معظم المنافسين الصينيين الآخرين.

ما يبرز 11 حقًا هو تصميمه. من المؤكد أن السيارة تبدو مختلفة عن سيارات الدفع الرباعي الأخرى، كونها أكثر شبهاً بالسيارات الرياضية مع خط سقف منخفض، وزجاج أمامي عمودي غائر يخلق دعامات مزدوجة ذات مظهر دراماتيكي، وصندوق خلفي منفصل. وتشمل أبرز المزايا مصابيح أمامية مثيرة على شكل حرف C، وخط نافذة مائل للأعلى، ومصابيح خلفية كاملة العرض، وجناح خلفي نشط.

الأبواب جديرة بالملاحظة أيضًا – فهي تأتي مزودة بوظيفة الإغلاق الناعم بشكل قياسي، لكن الطراز طويل المدى يذهب إلى أبعد من ذلك بأبواب تعمل بالطاقة تفتح وتغلق تلقائيًا. وما يميز كلا الخيارين بشكل أكبر هو العجلات المعدنية – وحدات ثنائية اللون مقاس 21 بوصة في النطاق القياسي، وبكرات متعددة الأضلاع مقاس 22 بوصة في المدى الطويل.

في الداخل، تتميز سيارة 11 بأنها مبهرة تمامًا مثل الخارج، مع تصميم انسيابي للوحة القيادة يبرز للخارج في المنتصف وأربعة مقاعد تشبه الدلو منجدة بجلد نابا – إما بنمط شيفرون أو مبطن. يمكنك أيضًا الحصول على سقف زجاجي بانورامي ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا مع ذاكرة وتهوية ووظيفة الاستلقاء على الأرض بلمسة واحدة والتي تتضمن أيضًا مسندًا كهربائيًا.

ومع ذلك، فإن أبرز ما في الأمر هو التكنولوجيا بالتأكيد. يأتي الطراز 11 مزودًا بما لا يقل عن ثلاث شاشات – شاشة أدوات مقاس 10.25 بوصة، وشاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 15.6 بوصة، وشاشة لمس ثانية مقاس 10.25 بوصة للراكب الأمامي. الأمر المثير للاهتمام هو أنه، في الصين على الأقل، توفر شركة Huawei البرنامج الذي تعمل عليه السيارة، بما في ذلك نظام التشغيل Harmony OS، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الطرازات التايلاندية تعمل على نفس النظام.

ويتضمن ذلك أيضًا التحكم الصوتي، والذي يتم تمثيله بصريًا من خلال “الدوامة” المضيئة خلف الشاشة المركزية. ويتيح الطراز 11 للركاب في كل من المقاعد الخارجية الأربعة التحدث إلى السيارة، ويتعرف النظام على اللغتين الإنجليزية والتايلاندية. يمكنك أيضًا الحصول على نظام صوت Meridian مكون من 25 مكبر صوت بشكل قياسي.

من ناحية السلامة، يأتي الطراز 11 مليئًا بمساعدات السائق، وهو أمر غير مفاجئ نظرًا لأن شركة Huawei قدمت أيضًا مجموعة كاملة من تقنيات القيادة شبه المستقلة. وتشمل هذه الميزات فرامل الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق، ومساعدة توسيط المسار، ومساعدة تغيير المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية مع فرامل تلقائية والتحذير من الاصطدام الخلفي. ومع ذلك، فإن تايلاند تفتقد أجهزة استشعار الليدار المتوفرة في الصين، والتي تتيح قدرًا أكبر من الاستقلالية.

هل ستصل Avatr 11 إلى ماليزيا؟ ويبقى أن نرى ذلك، نظرًا لأن سيارات شانجان ذات المقود الأيمن – والتي سيتم تصديرها من مصنع قادم في رايونج – تم تخصيصها فقط لدول مثل إندونيسيا وأستراليا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة في الوقت الحالي. ومع ذلك، فإن الشركات الصينية تعمل بسرعة كبيرة، لذلك لن نتفاجأ إذا تم تأكيد خطط بيع السيارات هنا عاجلاً أم آجلاً.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.