المفلس Fisker يتقاضى رسومًا مقابل إصلاحات الاستدعاء

ستقوم شركة Fisker لصناعة السيارات الكهربائية بفرض رسوم على المالكين مقابل الإصلاحات المتعلقة بالاستدعاء. وتقول الوكالة الفيدرالية التي تشرف على سلامة السيارات إن هذه الخطوة غير قانونية. ومع ذلك، أصبح فيسكر الآن في حالة حماية من الإفلاس، مما يجعل هذه القضية معقدة.

يوضح عدم اليقين مخاطر الشراء من شركة تصنيع سيارات ناشئة.

حول فيسكر

Fisker هي شركة ناشئة مقرها كاليفورنيا حاولت بناء سيارات كهربائية (EVs). أصدرت منتجًا واحدًا للبيع: سيارة Fisker Ocean SUV. المحيط جميل المظهر ويحتوي على بعض الميزات الإبداعية الجديدة مثل السقف الشمسي وشاشة اللمس الدوارة.

لسوء الحظ، وجد مات ديجين، سائق الاختبار الخبير في KBB، أن السيارة مليئة بالمشاكل الغريبة. لن يبدأ المحيط ما لم يضعه ديجن الموجود في قاعدة المفتاح في مكان معين ويتدحرج للخلف على التلال ما لم يمسك الفرامل. لم يكن ديجين بمفرده. وجدت منشورات أخرى مواطن خلل برمجية مماثلة ومشكلات ميكانيكية في جهد فيسكر الأول.

لم تصنع الشركة منتجًا ثانيًا أبدًا. وأصدرت تصميمات لعدة سيارات أخرى لكنها أعلنت إفلاسها في يونيو.

اتبع فيسكر نموذج أعمال مشابهًا لنموذج تسلا المبكر، حيث قام ببيع السيارات عبر الإنترنت دون وجود العديد من الوكلاء الفعليين لتقديم الخدمة.

لا يزال هناك فيسكر – نوعاً ما

قبل فشلها، قالت فيسكر إنها قامت بتسليم حوالي 5000 مركبة Ocean EV للعملاء. الآن، هؤلاء الأشخاص يقودون السيارات دون وجود شركة عاملة تدعمهم.

لا تنتهي الشركة المفلسة من الوجود على الفور (رغم أنها قد تفعل ذلك على المدى الطويل). وبدلاً من ذلك، تعمل بطاقم صغير تحت إشراف المحكمة أثناء سير الإجراءات القانونية. تحاول هذه العملية القانونية تحقيق التوازن بين احتياجات العملاء مع تلبية أكبر قدر ممكن من ديون الشركة.

ذكرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز أن شركة فيسكر “توصلت إلى تسوية مع الدائنين تسمح لها بتصفية أصولها أثناء العمل مع المالكين للحفاظ على سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات باهظة الثمن على الطريق”. ومع ذلك، لا يزال يتعين على الدائنين التصويت على هذه الخطة.

وذكرت الصحيفة أن “القضايا الأخرى، بما في ذلك الوصول إلى قطع الغيار والخدمة طويلة الأجل، لا تزال قيد التفاوض خارج عملية الإفلاس”.

لذلك، لا تزال هناك شركة Fisker, Inc.، ولكن ما تبقى منها قد لا يكون قادرًا على دعم السيارات الموجودة حاليًا على الطريق.

فيسكر: نحن ندفع ثمن قطع الغيار، وأنت تدفع ثمن العمل

تخضع سيارة Ocean EV حاليًا لخمس عمليات استدعاء منفصلة تتعلق بالسلامة، والتي تغطي كل شيء بدءًا من فقدان قوة المحرك وحتى التصاق مقابض الأبواب.

قامت الشركة هذا الأسبوع بتحديث مستند الأسئلة المتداولة (FAQ) الذي لا يزال لا يجيب على العديد من الأسئلة حول كيفية إجراء هذه الإصلاحات. تعد الأسئلة الشائعة بـ “قائمة بمقدمي الخدمة المعتمدين” الذين يمكنهم إصلاح مركبات Ocean EVs.

ويشير أيضًا إلى أنه سيتعين على المالكين دفع تكاليف بعض الإصلاحات المتعلقة بالاستدعاء. يقول فيسكر إن المشكلات التي يمكن للفنيين إصلاحها باستخدام تحديثات البرامج ستكون مجانية. “فيما يتعلق بعمليات الاستدعاء التي تتطلب إجراء فحوصات مادية وإصلاحات محتملة، ستوفر لك شركة Fisker الأجزاء اللازمة دون أي تكلفة. ومع ذلك، نظرًا للوضع المالي الحالي لشركة Fisker بموجب الفصل 11 من الإفلاس، فإن Fisker قادرة فقط على تغطية تكلفة الأجزاء المطلوبة لمعالجة هذه المشكلات.

ويتابع: “يرجى ملاحظة أن تكاليف العمالة المرتبطة بعملية الفحص والإصلاح يجب أن تغطيها أنت، مالك السيارة”.

ماذا يقول القانون الاتحادي؟

يحكم القانون الوطني لسلامة المرور والمركبات، الذي تم إقراره في عام 1966 ويتم تحديثه بانتظام، عمليات الاستدعاء.

الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) هي الوكالة التي تتولى معظم مسؤوليات القانون.

في منشورات متعددة على مدى سنوات عديدة، فسرت NHTSA القانون على أنه يفرض إصلاحات الاستدعاء المجانية. ويوضح دليل بعنوان “عيوب سلامة المركبات وحالات الاستدعاء: ما يجب أن يعرفه كل مالك مركبة”، أنه “لكي تكون مؤهلاً للحصول على علاج مجاني، لا يجوز أن يزيد عمر المركبة عن 15 عامًا في تاريخ تحديد العيب أو عدم الامتثال. “

تقول شركة Fisker إنها سلمت أول سفينة Ocean إلى أحد العملاء في يونيو 2023.

ما تبقى من Fisker قد يكون مسؤولاً قانونيًا عن الإصلاحات المجانية ولكنه غير قادر على توفيرها.

لقد اتصلنا بـ NHTSA لتوضيح ما تعتقد الوكالة أنه يجب على مالكي Fisker فعله. سنقوم بتحديث هذه المقالة عندما يستجيبون.

سبب للحذر من الشركات الناشئة

معظم السيارات المعروضة للبيع اليوم مصنوعة من قبل شركات عمرها عقود من الزمن تتمتع ببنية تحتية مستقرة وسجلات خدمة راسخة، ولكن فجر عصر السيارات الكهربائية شهد إطلاق العديد من السيارات الجديدة.

يتمتع بعض صانعي السيارات الكهربائية باستقرار مالي أكبر من غيرهم. تحظى شركة لوسِد، على سبيل المثال، بدعم صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية. لدى ريفيان العديد من المستثمرين الأثرياء، بما في ذلك فولكس فاجن.

وحتى تلك الشركات تواجه تحديًا غير عادي في محاولة بناء بنية تحتية للإصلاح على مستوى البلاد والتنافس على المبيعات ضد الشركات التي تتمتع بسجلات تمتد، في بعض الحالات، إلى أكثر من قرن من الزمان.

يتطلب إنشاء شركة تصنيع سيارات جديدة سنوات عديدة من الخسائر المالية. حققت شركة تيسلا، وهي أحدث قصة نجاح في الصناعة، أول ربع مربح لها من خلال بيع السيارات بعد 18 عامًا من إطلاقها.

لذا، فإن قصة فيسكر هي بمثابة تحذير: الشراء من شركة ناشئة ينطوي على مخاطر. نحن معجبون بمنتجات بعض شركات صناعة السيارات الناشئة، ولكننا نحث المتسوقين على الفحص بعناية ليس فقط السيارة التي يرغبون في شرائها ولكن أيضًا الشركة التي تصنعها.

الإفصاح: شركة Cox Automotive، الشركة الأم لـ Kelley Blue Book وAutotrader، هي مستثمر أقلية في Rivian.