مرسيدس تغير استراتيجية تسمية EV الخاصة بها

واليوم، تصنع العديد من شركات صناعة السيارات مجموعتين من السيارات – واحدة تعمل بالغاز والأخرى تعمل بالكهرباء. وقد طور البعض بسرعة مكافئات للسيارات الكهربائية للكثير من تشكيلاتهم التي تعمل بالغاز.

وهذا يخلق مشكلة – كيف يمكنك تسمية السيارات لتسهل على المتسوقين فهم ما يبحثون عنه؟

ربما تكون هذه المشكلة هي الأكثر أهمية في مرسيدس-بنز. لم تصدر الشركة معادلاً كهربائيًا لكل طراز في مجموعتها. لكنها تصل إلى هذه النقطة بسرعة.

هل تريد سيارة دفع رباعي مدمجة؟ يمكنهم أن يبيعوا لك سيارة GLB تعمل بالغاز أو سيارة EQB كهربائية.

سيارة سيدان فاخرة؟ جرب الفئة E التي تعمل بالغاز أو EQE الكهربائية.

سيارة دفع رباعي فاخرة متوسطة الحجم؟ هناك سيارة GLE تعمل بالغاز أو سيارة EQE SUV كهربائية. انتظر، ألم تكن EQE سيارة سيدان؟ نعم، ولكن الاسم يناسب أيضًا سيارات الدفع الرباعي. هذا أصبح مربكا بعض الشيء.

ويبدو أن مرسيدس توافق على ذلك. قررت الشركة التخلي عن اتفاقية تسمية EQ EV قبل أن تصبح أكثر تعقيدًا.

سيبدأ الانتقال مع الجيل القادم من سيارات السيدان الفاخرة الرائدة للشركة. قال الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس لمجلة أوتوكار البريطانية: “سيكون هناك فئتان من الفئة S في المستقبل – ICE [Internal Combustion Engine] والكهرباء.”

يتيح ذلك للعلامة التجارية إزالة اسم EQS. هذه أخبار جيدة للمشترين لأن الاسم ينطبق اليوم على كل من سيارة السيدان الفخمة وسيارة الدفع الرباعي المماثلة.

لن يتشارك طرازا الفئة S في العديد من الأجزاء، وفقًا لتقارير Autocar. لكنهم سيتشاركون موقعًا في التشكيلة – حيث سيتمكن المشترون الذين يبحثون عن سيارة مرسيدس سيدان الأكثر فخامة من طلب سيارة الفئة S، كما فعلوا دائمًا. يمكن للتجار بعد ذلك أن يعرضوا عليهم نموذجًا يعمل بالغاز أو طرازًا كهربائيًا.

سيبدو الاثنان أيضًا متشابهين في الغالب.

يوضح أوتوكار: “تعكس الخطة موقع الفئة-G الجديدة، والتي تأتي الآن مع خيارات محرك الاحتراق ونظام نقل الحركة الكهربائي دون أي اختلاف كبير في التصميم”.

ولم يذكر كالينيوس على وجه التحديد أن مرسيدس ستتبنى نفس اصطلاح التسمية عبر مجموعتها بأكملها. لكن هذه الخطوة ستكون بمثابة ارتياح لكل من المتسوقين والتجار، لذلك نتوقع ذلك.