زُعم أن موظفي Tesla Autopilot طُلب منهم تجاهل قواعد الطريق عند تدريب النظام بحيث يقود “مثل الإنسان”

وفقا لتقرير حديث صادر عن الأعمال من الداخل، زعم موظفو Tesla الذين عملوا على نظام الطيار الآلي الخاص بالعلامة التجارية أن رؤسائهم غالبًا ما ينصحونهم بتجاهل بعض قواعد الطريق لجعل النظام “يقود بشكل أقل مثل الروبوت”.

يعتمد برنامج Tesla Autopilot (وبالتالي برنامج القدرة على القيادة الذاتية الكاملة)، مثل العديد من أنظمة مساعدة السائق الأخرى، على جيش صغير من معلقي البيانات المكلفين بمراجعة آلاف الساعات من اللقطات التي تم الحصول عليها من مالكي المركبات الذين اختاروا ذلك بالإضافة إلى سائقي الاختبار الداخلي للشركة.

تعمل هذه التعليقات التوضيحية على تعليم الذكاء الاصطناعي للنظام (AI) كيفية التعرف على علامات الطريق أو اللافتات أو الأشياء. ومن خلال القيام بذلك، يتعلم النظام كيفية التفاعل مع المواقف المختلفة، مثل معرفة متى يبدأ الكبح اعتمادًا على حالة الطقس الحالية. الأعمال من الداخل ادعى أن المعلقين قاموا بمراجعة مقطع واحد مدته 30 ثانية في كل مرة ويتقاضون 20 دولارًا أمريكيًا في الساعة.

تحدثت المجلة مع 17 موظفًا حاليًا وسابقًا في فريق شرح البيانات في Tesla، والذي ينقسم إلى ثلاث منشآت مختلفة في الولايات المتحدة، بما في ذلك بوفالو، نيويورك، بالو ألتو، كاليفورنيا، ودريبر، يوتا.

اعتمادًا على المشروع، يمكن للفرق أن تستغرق من أيام إلى أشهر لإكمال سير العمل الخاص بها، الأمر الذي يتطلب من الموظفين تسمية مقاطع قصيرة لتتبع الصور الثابتة أو تراكب بيانات الأقمار الصناعية. وقال أحد العمال السابقين: “في بعض الأحيان يمكن أن يصبح الأمر رتيباً. يمكنك قضاء ثماني ساعات يوميًا لعدة أشهر متتالية فقط في وضع علامات على خطوط الممرات والحواجز عبر آلاف مقاطع الفيديو.

يتم التقاط مقاطع الفيديو من الكاميرات الخارجية والداخلية للسيارة، ويجب على المالكين الموافقة على مشاركة بياناتهم مع Tesla. “هناك شيء غريب جدًا في وجود هذه النظرة الحميمة جدًا لحياة شخص ما. وقال أحد الموظفين الحاليين: “من الغريب رؤية القيادة اليومية لشخص ما، ولكنه أيضًا جزء مهم من تصحيح البرنامج وتحسينه”.

ومع بيع سيارات تسلا في العديد من الأسواق، يمكن أن يواجه العمال بيانات من أي عدد من البلدان في سير عمل واحد. وهذا يتطلب منهم أن يكونوا على دراية بقواعد الطرق المحلية لكل منطقة، ولكن يبدو أن الشركة تتخذ أحيانًا موقفًا أكثر استرخاءً عندما يتعلق الأمر بالقواعد.

على سبيل المثال، طُلب من بعض العمال تجاهل لافتات “ممنوع الانعطاف باللون الأحمر” أو “ممنوع الانعطاف للخلف”، مما يعني أنهم لن يقوموا بتدريب النظام على الالتزام بهذه اللافتات. “إنها عقلية السائق أولاً. وقال أحد العمال السابقين: “أعتقد أن الفكرة هي أننا نريد تدريبه على القيادة مثل الإنسان، وليس الروبوت الذي يتبع القواعد فقط”.

وكشف التقرير أيضًا أن العمال يتبادلون أحيانًا مقاطع فيديو تتضمن حوادث وحالات وشيكة، وهي ممارسة محملة بمشكلات الخصوصية المحتملة التي أدت إلى قيام Tesla بتقييد الوصول إلى المقاطع خارج المشاريع المخصصة للعمال وإضافة علامات مائية حتى يتمكنوا من العثور بسهولة على تلك المقاطع التي تتم مشاركتها. تم ذكر هذه المشكلة من قبل أحد موظفي شركة Tesla والذي كتب عنها في مقال نشره موقع الأعمال من الداخل.

أحدث تقرير من الأعمال من الداخل يأتي ذلك بعد أشهر قليلة من شهر سابق في يوليو، حيث زُعم أن أربعة من موظفي Tesla قالوا إنهم طُلب منهم إعطاء الأولوية لإصلاح برنامج Autopilot للرئيس التنفيذي للشركة Elon Musk وشخصيات وسائل التواصل الاجتماعي الأخرى ذات الجماهير الكبيرة.

“يبدو من الواضح تمامًا أن تجربة “إيلون” ستكون أفضل من تجربة أي شخص آخر. لقد كان يرى البرنامج في أفضل حالاته. يبدو أننا كنا نجعل سيارته أفضل عن قصد لجعل الطيار الآلي يبدو مختلفًا عما كان عليه. قال أحد العمال في ذلك الوقت: “لقد شعرت بعدم الأمانة”.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.