مراجعة القيادة الأولى لسيارة Genesis G80 لعام 2025: الفخامة الكلاسيكية من خلال كل شيء

كان الاتجاه السائد منذ فترة طويلة في قطاع السيارات الفاخرة هو إعطاء الأولوية للأداء على الراحة. يمكن أن يُنسب الكثير من الفضل في ذلك إلى إطارات BMW وAudi، أو على الأقل تلك التي اتبعت خطاها، وخاصة كاديلاك في منتصف وأواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. باعتبارنا من عشاق القيادة، فقد قدرنا عمومًا ثمار هذا الاتجاه (تصنع كاديلاك بعضًا من أفضل سيارات السيدان الرياضية في العالم، وهي جيدة بما يكفي لامتلاك أحد محررينا). ولكن هذا يعني أنه من الصعب العثور على سيارة فاخرة أكثر تقليدية وتركز على الراحة. على الرغم من ذلك، تمتلك جينيسيس مثل هذه السيارة في طراز 2025 G80، وعندما تكون في عنصرها، فهي رائعة.

حقًا، تعد سيارة G80 جيدة بشكل أساسي مثل هذا الجيل الحالي، نظرًا لأن تحديث 2025 لا يختلف كثيرًا عن السيارة التي ظهرت لأول مرة في عام 2021. قامت جينيسيس بتحديث المصدات، وإضافة المصابيح الأمامية “Micro Lens Array”، وإنشاء فريدة من نوعها إصدارات كلاهما لمستويات القطع الرياضية. تحتوي هذه الطرازات الرياضية أيضًا على أطراف عادم مكشوفة وحواف من الكروم الداكن. ميكانيكيًا، التغييرات قليلة، وأهمها هو تطبيق مساميك مكابح أمامية بأربعة مكابس على المجموعة بأكملها، بدلاً من الطرازات الرياضية فقط.

التغيير الأكبر هو في النهاية في الداخل، حيث تحل شاشة OLED مقاس 27 بوصة محل مجموعة العدادات المنفصلة وشاشة المعلومات والترفيه في الطراز القديم. تم إجراء بعض التعديلات المصاحبة على لوحة القيادة لتلائم الشاشة الجديدة، إلى جانب بعض الأزرار الحساسة للمس في المجموعة المركزية.

لقد أتيحت لنا الفرصة فقط لقيادة السيارة ذات المواصفات العالية 3.5T Sport Prestige. جميع الطرازات بمحرك V6 سعة 3.5 لتر توربو تنتج 375 حصانًا و391 رطلًا من عزم الدوران؛ جميع الطرازات، هذه الفترة، تحصل الآن على نظام الدفع الرباعي القياسي. تحصل سيارات G80 المجهزة بمحرك V6 أيضًا على نظام تعليق متكيف (كما هو الحال مع 2.5T Sport Prestige). تضيف سيارة 3.5T Sport Prestige التي نقودها توجيهًا بالعجلات الخلفية، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا، ووضع القيادة Sport +. يحافظ وضع القيادة Sport+ على التروس لفترة أطول، ويزيد من حدة استجابة الخانق، ويضبط إعدادات التحكم في التعليق والجر. حتى أن هناك وظيفة التحكم في الإطلاق مع الوضع. يبدو الأمر كله وكأنه أشياء ممتعة للمتحمسين، لكنه ليس في مكانه تمامًا في هذه السيارة.

تعتبر سيارة G80 في أسعد حالاتها على الإطلاق كونها طرادًا سريعًا. على الطرق السريعة الطويلة المستقيمة، يكون الجو صامتًا تقريبًا في الداخل، حتى على الأسطح السيئة مثل الخرسانة. وتقول جينيسيس إنها تمكنت من تحسين مستوى الضوضاء والاهتزاز والاهتزاز (NVH) من خلال اعتماد إطارات مملوءة بالرغوة على العجلات مقاس 20 بوصة، بالإضافة إلى استخدام “المخمدات الديناميكية” على أذرع التحكم العلوية. تكون الرحلة ثابتة على مثل هذه الطرق، مع حركات لطيفة وعائمة قليلاً فوق المطبات. يعد محرك V6 القوي وناقل الحركة السلس ذو الثماني سرعات جيدًا هنا كما هو الحال في أي مكان آخر في تشكيلة جينيسيس، مع عزم دوران وافر.

على الطرق الريفية المتعرجة في كنتاكي، سمح ضبط التعليق الناعم لسيارة G80 والتحكم الجدير بالثناء والانخفاض النسبي لها بالانطلاق بسرعة 6/10 إلى 7/10 ثانية براحة أنيقة. لقد كان مثاليًا للوصول إلى المكان الذي تريد أن تكون فيه بوتيرة مريحة لا تبدو وكأنها عمل روتيني، ولكنها لا تزال تسمح لك بالاستمتاع بالأشياء المحيطة بك.

أدخله في Sport +، وسيسير كل شيء على نحو خاطئ. استجابة الخانق حادة للغاية ومتقلبة. لا يمكن لناقل الحركة أن يتحول بسرعة كافية ليتناسب مع دواسة الوقود. لا تتغير إعدادات التعليق بدرجة كافية لإبقاء سيارة السيدان التي يبلغ وزنها 4500 رطل تقريبًا تحت السيطرة عند محاولة الانعطاف بقوة. لن ترغب أبدًا في قيادتها بقوة كافية لمعرفة ما إذا كان التوجيه الخلفي والترس التفاضلي الخلفي الرائع يساهمان بأي شيء في التجربة (وهو ما لا يبدو أنه يفعله في قيادتنا). نحن نعلم أن جينيسيس يمكنها بناء سيارة رياضية رائعة، فقط انظر إلى G70. ولكن ما لم تنتج شيئًا أكثر تخصيصًا مثل G80 Magma Special (حاليًا سوق شرق أوسطي خاص بمواصفات TBA)، فإن هذا المقياس النصفي لا يبدو أنه يستحق التكلفة الإضافية لما يعتبر إضافات أداء غير ضرورية.

ما يساهم في تجربة القيادة الهادئة لسيارة G80 هو تصميمها الداخلي الممتاز. تتميز Sport Prestige بمقصورة فاخرة مع جلد نابا وبطانة سقف من جلد الغزال الصناعي وتطعيمات من ألياف الكربون. إنه يظهر حقًا في خيار الجلد الأحمر الحصري للطرز الرياضية. لكن كل قطعة تحصل على نفس الاندفاعة، وهي بسيطة وعضوية ومهدئة إلى حد ما. تمتزج الفتحات في فتحة زائفة كبيرة. تنحني ألواح الأبواب بلطف لتتوافق مع لوحة القيادة ؛ تنقل الرسومات العنقودية باللون البيج الناعمة، وإن كانت منخفضة التباين، المشاعر الهادئة بشكل خاص. قد تكون بعض أزرار اللمس أكثر وظيفية إذا كانت مادية بالكامل، لكنها بخلاف ذلك غير ضارة. وأيضًا، نظرًا لأن الطرازات السفلية لها نفس التصميم الداخلي تقريبًا، فقط مع تنجيد جلدي أو جلد عادي، فستحصل على تجارب مماثلة في كل إصدار. كنا في الواقع نقول إن بعض خيارات القطع الخشبية في الطرازات السفلية أكثر جاذبية من الكربون الخاص بنا في Sport Prestige (بالحديث عن إضافات الأداء غير الضرورية).

إن سيارة G80 هي حقًا سيارة سيدان كلاسيكية فاخرة بكل الطرق. إنها أنيقة ومتماسكة، بدءًا من مظهرها ووصولاً إلى تجربة القيادة. انها تستحق النظر. توصيتنا الوحيدة هي تخطي 3.5 Sport Prestige لأحد الطرازات الأخرى. ستوفر بعض المال، ولن تميل إلى أن تطلب من السيارة أن تكون شيئًا مختلفًا. ستكون أنت ومجموعة ال80 أكثر سعادة بذلك.