لينكولن أفياتور فيرست درايف 2025: لا تزال مثالاً جميلاً للفخامة الأمريكية

لقد كانت سيارة لينكولن أفياتور بمثابة عمود دعم حقيقي ولحظة العلم على الأرض بالنسبة لنكولن قبل خمس سنوات. تم تصميمها على منصة جديدة تمامًا تعتمد على الدفع الخلفي والتي تم تعديلها بالفعل لاستخدام لينكولن، وكانت تقود مثل سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من الدرجة الأولى وتبدو وكأنها جزء من السيارة. على الرغم من أنه كان من الممكن طرحها كعرض قيمة، إلا أنها كانت أيضًا بمثابة إجابة تنافسية تمامًا لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الثلاثة صفوف مثل Acura MDX أو فولفو XC90 أو Audi Q7 بناءً على الجدارة وحدها.

منذ ذلك الحين، جلس لينكولن على أمجاده، ولم يتغير كثيرًا إلى ما هو أبعد من استبعاد نسخة Grand Touring الهجينة الرائعة ولكن بطيئة البيع. ومع ذلك، فقد وصلت التغييرات أخيرًا، حيث تم منح لينكولن أفياتور 2025 تصميمًا داخليًا مُجددًا ومراجعات بسيطة للتصميم وبعض التعديلات على تجربة القيادة.

تضم لوحة القيادة الجديدة أكبر تحسين لجودة الحياة لسيارة Aviator لعام 2025 من خلال شاشة لمس جديدة مقاس 13.2 بوصة تعمل على تشغيل واجهة “Lincoln Digital Experience”. يتيح لك نظام المعلومات والترفيه Android Automotive تشغيل خرائط Google كنظام الملاحة الأصلي، واستخدام مساعد Google للتحكم الصوتي وتنزيل العديد من التطبيقات المختلفة عبر متجر Google Play. يمكنك تجاهل كل ذلك واستخدام شاشة Apple CarPlay/Android Auto اللاسلكية إذا كنت تفضل ذلك، ولكنك قد لا ترغب في ذلك.

تدمج لينكولن عرض خرائط Google في لوحة العدادات الرقمية الجديدة مقاس 12.4 بوصة بشكل جميل، مما يتيح لك تجربة أفضل بكثير مما لو قمت بتشغيلها عبر CarPlay. يعد تسجيل الدخول إلى تطبيق بث الموسيقى المفضل لديك في نظام المعلومات والترفيه أمرًا سهلاً للغاية، كما أن التحكم فيه عبر مساعد Google يجعل اختيار الموسيقى عملية سلسة. يتم تنفيذ كل هذا دون أي تأخير أو تأخير محرج، وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى الرسوم المتحركة والانتقالات الشبيهة بالهواتف الذكية.

تعد هذه الترقية إلى تجربة لينكولن الرقمية ذات أهمية كبيرة بالنسبة لسيارة Aviator، حيث كانت في السابق تهز نظام المعلومات والترفيه Sync 3. على الرغم من أنها وظيفية، إلا أنها كانت قديمة مقارنة بواجهة Sync 4 التي تم العثور عليها في العديد من سيارات Ford منذ سنوات حتى الآن. كانت طائرة Aviator واحدة من آخر المعاقل وهي أفضل بشكل عام بالنسبة لها. اعتمادًا على وجهة نظرك، قد يكون هناك جانب سلبي لهذه الترقية. تعمل الشاشة الجديدة والمكدس المركزي على إلغاء معظم أدوات التحكم المادية في المناخ، وتنقلها إلى صف مثبت بشكل دائم في الجزء السفلي من شاشة اللمس. احتفظ لينكولن على الأقل بمقبض الصوت، لكن من الممكن أن يجد البعض هذا التغيير محبطًا.

لا ينبغي أن يسبب محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر والذي يأتي كخيار المحرك الوحيد لسيارة Aviator أي نوع من الذعر. إنه نفس المحرك كما كان من قبل، ولا يزال ينتج 400 حصانًا و415 رطلًا من عزم الدوران. ماذا يكون الاختلاف في عام 2025 هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات الذي تمت إعادة معايرته لتحقيق السلاسة. لينكولن لا يكذب هنا أيضًا. لم تكن السرعة العشرة نقطة حساسة في السابق، ولكن من المؤكد أن السائق الملموس يمكن أن يلاحظ بعض التحولات الأقل من الحريرية. لن تلاحظها على الإطلاق في عام 2025، حيث ينزلق الطيار عبر كل ترس دون أي انقطاع أو “تغيير” ملحوظ. إنها الطريقة التي ينبغي أن تكون عليها هذه السيارة الفاخرة والهادئة.

لم تعبث لينكولن بالقيادة الرائعة لسيارة Aviator، حيث يقوم نظام التعليق الهوائي المتوفر والمخمدات القياسية المتكيفة بعمل رائع في الحفاظ على راحة الأشياء. لقد كانت واحدة من أفضل سيارات الكروس أوفر ذات الثلاثة صفوف من قبل، ولا تزال كذلك لعام 2025. ومع ذلك، فإن هذا يعني أيضًا أنها تظل غير مثيرة على طريق متعرج. تعتبر سيارة BMW X7 وMDX أكثر جاذبية للقيادة عندما يبدأ الطريق بالتعرج، لذلك لا تفكر في سيارة Aviator باعتبارها تهديدًا مزدوجًا لقدرات الركوب والتعامل معها.

على الجانب الإيجابي، يبدو أن كل الجهود مكرسة لإبقاء ركابها سعداء ومرتاحين. نادرًا ما يتدخل محرك V6 في هدوء المقصورة ولا يظهر وجوده إلا عندما تجلس عليه للاستمتاع بالحصان الـ 400 الذي توفره. العجلات والإطارات الكبيرة (كانت سيارتنا التجريبية تحتوي على 22 ثانية اختيارية) هادئة للغاية في جميع المواقف، ولا يبدو أنها تزعج الركوب. يعمل نظام الصوت Revel المتوفر المكون من 28 مكبر صوت على إنشاء الحفلة الموسيقية بالداخل عندما تريد ذلك. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون فترات العمل الطويلة على الطرق السريعة أمرًا منخفض الجهد بفضل انضمام Blue Cruise إلى الحفلة. إنه قياسي لمدة أربع سنوات ولكنه سيتطلب الاشتراك بعد ذلك. من الناحية الوظيفية، فهي مثل أي سيارة فورد أو لينكولن أخرى مع أحدث البرامج التي تسمح بتغيير المسار دون استخدام اليدين وتغيير موضعه في المسار لإبقائك بعيدًا عن المركبات في الممرات المجاورة – تعمل كلتا الميزتين كما هو معلن عنه، على الرغم من كفاءتها الإجمالية في المسار – المتابعة ومجموعة الميزات لا تزال متخلفة عن Super Cruise من جنرال موتورز.

كل هذه التحديثات في المجال التكنولوجي تجعل من السهل تفويت الواجهة الأمامية المحدثة التي تجعل “لينكولن إمبريس” ميزة بارزة. يتم تشغيل رسوم متحركة ترحيبية جميلة على كل من المصابيح الأمامية والخلفية عند فتح السيارة، وتفعل الشيء نفسه في كل مرة تقوم فيها بقفلها. وهذا يسلط الضوء على المصابيح الأمامية الجديدة نفسها والتي تمتد الآن لتقاطع الشبكة الأكبر حجمًا. وعلى الرغم من أن سيارتنا الاختبارية لم تنته بعد، إلا أنني أوصي بشدة باختيار لون Cenote Green (الصف العلوي أدناه) من الطلاء الذي أظهرته لينكولن عند الكشف في البداية عن 2025 Aviator.

تستمر سمات Black Label حتى عام 2025، وهناك أيضًا سمة جديدة (الصف السفلي أعلاه) تسمى “دعوة” لأولئك الذين قد لا يحبون بعض الألوان المتوفرة التي نراها عادةً في نماذج Black Label. هذا اللون أسود بسيط مع زخرفة من خشب الخايا المحفور بالليزر كتباين طفيف. وكما هو معتاد في Black Labels، تنطبق المواد الغنية للغاية ونظام الألوان على كل صف من صفوف السيارة. سيستمتع ركاب الصف الثاني بترقية تقنية طفيفة على شكل شاشة للتحكم في المناخ وعناصر التحكم في الصوت. بالإضافة إلى ذلك، فإن Aviator تظل دون تغيير بالنسبة لركاب الصف الثالث، مما يعني أن المساحة كافية ولكن لا شيء مثل الامتداد الذي قد تستمتع به في Navigator الأكبر أو منافسي الكروس أوفر الفسيحين للغاية مثل Lexus TX أو فولفو XC90.

ومع ذلك، لم يقترب أي من تعديلات المظهر من تأثير المجموعة التقنية الجديدة في 2025 Aviator. إن نظام المعلومات والترفيه الذي يمكنه منافسة أفضل ما تقدمه أودي وبي إم دبليو ومرسيدس اليوم يجعل التوصية بهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أسهل. من المؤسف أن المكون الإضافي لم يعد خيارًا، خاصة في ظل السوق الصديقة للهجين بشكل متزايد اليوم، ولكن محرك V6 هذا يناسب السيارة ومهمتها بشكل جيد للغاية.

يمكن أن يكون السعر المرتفع هو المشكلة الأكبر بسهولة، حيث يرتفع النموذج الأساسي بمقدار 5,155 دولارًا إلى 59,890 دولارًا. هناك الكثير من المعدات القياسية المعروضة أكثر من ذي قبل، ولكن حتى Black Label ارتفع بمقدار 7770 دولارًا إلى 88390 دولارًا، وكان هذا الإصدار دائمًا عرضًا محملاً بالكامل. وهذا يتركها مع خيارات رائعة أخرى مثل Genesis GV80 وVolvo XC90 في الطرازات المنخفضة إلى المتوسطة. وهذا يعني أنه لم يعد هناك نفس عرض القيمة الذي يمكن تقديمه بعد الآن، ولكن لا يوجد أيضًا ما يمكن استخلاصه مما كانت عليه سيارة الدفع الرباعي الرائعة Aviator وما زالت تمثل مثالًا جميلاً للفخامة الأمريكية.